Так при советской власти, Михаил, насколько вы помните, и выбора автомобилей особо-то и не было. А вот когда выбор реально появился, когда население более-менее захотело разбираться в этом многообразии предложений - и ваш журнал заметно раздобрел. Насколько я помню, вначале 2000-х были номера объемом более 400 страниц! Конечно, процентов 20 составляла реклама, но и полезной информации было довольно много. Да и сами статьи писались куда более "академичным" языком, более профессионально. Очень нравились, например, Юрий Нечетов (очень жаль, что от нас уходят именно такие талантливые и харизматичные авторы), Сергей Осокин (я помню немного статей, но изудзу трупер благодаря ему я обожал заочно) , ну и конечно, вы, Михаил, со своими рекордными Волго-Вольвами). Но это все статьи из прошлого, а вот нынешние почему-то так не запоминаются. Несмотря даже на их заметное уменьшение в объеме.
Хотя бы 110 разрешено.... а то в наших уральских краях обычное дело на точно такой же (только бесплатной) хорошей трассе (Московский или Серовский тракт, например) оставить 90км/ч и выставить побольше треног и подымать деньжата
Михаил,день добрый!Евгений,Рязань.Очень рад возможности общения напрямую! печально что тема обсуждения перешла на банальное нытье "экспертов" что все "распилено","украдено"... как еще Сердюкова не приплели... По теме диспута: как мне кажется хозяева платных трасс плохо обсчитали тарифы ,вероятно необходимо ввести хорошие скидки тем,кто ежедневно пользуется этими трассами,ведь одно дело разово заплатить 150 руб за удобство,другое дело ежедневно платить за проезд на работу... Видится что тариф должен быть СУЩЕСТВЕННО дешевле,чем траты на бензин при альтернативном объезде. Ведь именно в этом суть-СОКРАТИТЬ пробки,а коммерсанты пошли своим путем,который тоже имеет право на жизнь,но не в том случае когда для ИХ бизнеса вырубается ГОСУДАРСТВЕННЫЙ лес и отводится ГОСУДАРСТВЕННАЯ земля.Лично от себя хотел бы еще одну тему -первый платный путепровод в России,который находится в нашем городе.Было бы прекрасно,если бы уделили этому внимание в журнале
Кстати Михаил Владимирович, если помните как то в британской программе "Топ Гир", не без известная троица тестила машинки стран соцлагеря, на тот момент уже канувшего в лету. Так вот там по мимо Трабанта из ГДР, была и наша Нива. Эти извините за выражение, "уродцы" умудрились таки засадить ее в болоте !!!! Да, да в БОЛОТЕ ! И именно где то посредине его ! При этом они очень стебались по поводу убогости интерьера и внешних данных. Хотя прекрасно понимали, что до того места, где они утопили Ниву, не доехал бы ни один хваленный внедорожник известных брендов !!!! Даже близко бы не доехал !!!!
А никакой. На плоту, или машину в амфибию переделывать, разве что... Сейчас, вроде бы, замолчали, уже хотят построить новый платный мост, но сомневаются, что по нему будут ездить.
Вот-вот. У нас есть "светлые головы", которые хотят сделать платным проезд по мостам через Каму и Чусовую. Вот только, извиняюсь, какать деньгами те дяди не начнут?
А также автобусы и другой транспорт. В Москве такого транспорта стало меньше, но тоже хватает. А на трассах воообще швах - непонятно, как они ТО проходят. Точнее, понятно, на лапу дают. Природу гробят капитально...
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Так при советской власти, Михаил, насколько вы помните, и выбора автомобилей особо-то и не было. А вот когда выбор реально появился, когда население более-менее захотело разбираться в этом многообразии предложений - и ваш журнал заметно раздобрел. Насколько я помню, вначале 2000-х были номера объемом более 400 страниц! Конечно, процентов 20 составляла реклама, но и полезной информации было довольно много. Да и сами статьи писались куда более "академичным" языком, более профессионально. Очень нравились, например, Юрий Нечетов (очень жаль, что от нас уходят именно такие талантливые и харизматичные авторы), Сергей Осокин (я помню немного статей, но изудзу трупер благодаря ему я обожал заочно) , ну и конечно, вы, Михаил, со своими рекордными Волго-Вольвами). Но это все статьи из прошлого, а вот нынешние почему-то так не запоминаются. Несмотря даже на их заметное уменьшение в объеме.
Хотя бы 110 разрешено.... а то в наших уральских краях обычное дело на точно такой же (только бесплатной) хорошей трассе (Московский или Серовский тракт, например) оставить 90км/ч и выставить побольше треног и подымать деньжата
Михаил,день добрый!Евгений,Рязань.Очень рад возможности общения напрямую! печально что тема обсуждения перешла на банальное нытье "экспертов" что все "распилено","украдено"... как еще Сердюкова не приплели... По теме диспута: как мне кажется хозяева платных трасс плохо обсчитали тарифы ,вероятно необходимо ввести хорошие скидки тем,кто ежедневно пользуется этими трассами,ведь одно дело разово заплатить 150 руб за удобство,другое дело ежедневно платить за проезд на работу... Видится что тариф должен быть СУЩЕСТВЕННО дешевле,чем траты на бензин при альтернативном объезде. Ведь именно в этом суть-СОКРАТИТЬ пробки,а коммерсанты пошли своим путем,который тоже имеет право на жизнь,но не в том случае когда для ИХ бизнеса вырубается ГОСУДАРСТВЕННЫЙ лес и отводится ГОСУДАРСТВЕННАЯ земля.Лично от себя хотел бы еще одну тему -первый платный путепровод в России,который находится в нашем городе.Было бы прекрасно,если бы уделили этому внимание в журнале
Кстати Михаил Владимирович, если помните как то в британской программе "Топ Гир", не без известная троица тестила машинки стран соцлагеря, на тот момент уже канувшего в лету. Так вот там по мимо Трабанта из ГДР, была и наша Нива. Эти извините за выражение, "уродцы" умудрились таки засадить ее в болоте !!!! Да, да в БОЛОТЕ ! И именно где то посредине его ! При этом они очень стебались по поводу убогости интерьера и внешних данных. Хотя прекрасно понимали, что до того места, где они утопили Ниву, не доехал бы ни один хваленный внедорожник известных брендов !!!! Даже близко бы не доехал !!!!
Ну да, ну да, толерантность это медицинский термин, а санкции это слова из лексикона пациентов "палаты №6".......((((
Больше не надо.300 страниц - это многовато.Чем тоньше журнал - тем полнее прочитывается.
А никакой. На плоту, или машину в амфибию переделывать, разве что... Сейчас, вроде бы, замолчали, уже хотят построить новый платный мост, но сомневаются, что по нему будут ездить.
Вот-вот. У нас есть "светлые головы", которые хотят сделать платным проезд по мостам через Каму и Чусовую. Вот только, извиняюсь, какать деньгами те дяди не начнут?
А также автобусы и другой транспорт. В Москве такого транспорта стало меньше, но тоже хватает. А на трассах воообще швах - непонятно, как они ТО проходят. Точнее, понятно, на лапу дают. Природу гробят капитально...
Это мировая практика или только наше "ноу-хау?".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...579580581582583584585586587588589590591592593...