Если автомобиль становится маломерным судном, можно заякорить с двух сторон, но для этого надо будет разрезать буксирный трос на две части.
Как вариант А, можно привязать к дебаркадеру через запаску. Спуститесь к Москве-речке, посмотрите повнимательнее. Впрочем, в таких затапливаемых тоннелях, покрышки на стенах и кнехты для причаливания должны быть обязательны.
да, и притом машины разных лет - -разные кузова - разная оптика :))) и если вдруг победителем окажется, например, ваз 21074, "таврия" или "лифан солано", то этот читатель и многие другие пусть тогда покупают только такую модель :)))) ( модель победителя )
Я кустарить начал, когда заводик стали убивать. Пришли молодые внешние управленцы и за пару месяцев растащили все, даже мебель. А зарплата ниже стоимости проездного стала. Вот и пришлось целыми днями с паяльниками и дрелью сидеть...
Очень многих знаю, кто поменял свою машину под влиянием друзей и знакомых. И дело даже не в "крутизне", как говорит Игорь, а просто в психологии. Вот человек весь светится от счастья, часами доказывает, что в его бывшей машине "вот это" было неудобным, "вот то" плохо работало... Да еще примется своему другу втолковывать, что на его, хотя и не старой машине, что-то хуже, чем на вот этой, только что купленной...
12х18н10т мало в чём уступает малоуглеродистой стали в прочности, незначительно (менее 5%) превосходя по плотности. А учитывая, что советской кузовной жести (только ВАЗ делал машины из импортного проката) и до этих параметров далеко, а антикор сильно проще, равнопрочный кузов выйдет даже легче, да ещё практически не подвержен усталости. Вот только очень сильно дороже.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Если автомобиль становится маломерным судном, можно заякорить с двух сторон, но для этого надо будет разрезать буксирный трос на две части.
Как вариант А, можно привязать к дебаркадеру через запаску. Спуститесь к Москве-речке, посмотрите повнимательнее. Впрочем, в таких затапливаемых тоннелях, покрышки на стенах и кнехты для причаливания должны быть обязательны.
Хвала и слава Посейдону!
Если "Октавия" и выигрывает у "Фокуса" по каким либо внешним параметрам, то по ездовым характеристикам фордовской подвеске уступает однозначно.
"Прокатиться" и "посидеть" между Фордом и "Октавией" это два противоположных мнения.
да, и притом машины разных лет - -разные кузова - разная оптика :))) и если вдруг победителем окажется, например, ваз 21074, "таврия" или "лифан солано", то этот читатель и многие другие пусть тогда покупают только такую модель :)))) ( модель победителя )
Я кустарить начал, когда заводик стали убивать. Пришли молодые внешние управленцы и за пару месяцев растащили все, даже мебель. А зарплата ниже стоимости проездного стала. Вот и пришлось целыми днями с паяльниками и дрелью сидеть...
Стандартные тесты не совсем такие как в статьях.Т.е. в какой-то степени имеет место быть импровизация и оригинальность.
Очень многих знаю, кто поменял свою машину под влиянием друзей и знакомых. И дело даже не в "крутизне", как говорит Игорь, а просто в психологии. Вот человек весь светится от счастья, часами доказывает, что в его бывшей машине "вот это" было неудобным, "вот то" плохо работало... Да еще примется своему другу втолковывать, что на его, хотя и не старой машине, что-то хуже, чем на вот этой, только что купленной...
Хорошие идеи не ржавеют! )))Потому и люблю изучать старые журналы.
12х18н10т мало в чём уступает малоуглеродистой стали в прочности, незначительно (менее 5%) превосходя по плотности. А учитывая, что советской кузовной жести (только ВАЗ делал машины из импортного проката) и до этих параметров далеко, а антикор сильно проще, равнопрочный кузов выйдет даже легче, да ещё практически не подвержен усталости. Вот только очень сильно дороже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383384385386387388389390391392393394395396397...