А то вы не знаете? ))) По меркам москвичей - не престижная, низкооплачиваемая, нервнозатратная, низкоквалифицированная работа. Но доля русскоязычных водителей в такси есть, чаще из подмосковья или на подработке.
Здравствуйте. Это слово пишется именно так. Это слово имеет скрытый смысл. Я не имею отношения к личности, которая Вас недавно оскорбляла. Эта личность меня заинтересовала. Я знал, что его можно сажать и брать интервью. Ведь он этого хотел - интервью. Слава моего камрада Каплана, не дает покоя многим. Насколько я понял - ЗР заботится о своих читателях - даже таких, как Крузенште, Анатоли, Дудом на Кол. Вы заботливо стираете их комментарии наглухо. Отправлять Вам официальные запросы, как я понимаю, смысла нет. Я выступаю резко против бандитских выходок, навроде интервью с первооткрывателем - мореплавателем, якобы. Вы когда-нибудь видели на своем жизненном пути капитана дальнего плавания? Его власть на корабле не имеет пределов. Власть ВВП им не годится в подметки. Вы не позволили мне выкинуть своего читателя за борт. Я все равно его выкину за борт - с Вами или без Вас. Мой корабль на себе таких таскать не будет. Великий Лох пошел спать в капитанскую рубку. Он велел передать Вам слово - спасибо. Все. Теперь я вместо него. Здравствуй корабль. Как у тебя настроение? Да ну... Амерканского флота опасаешься? Это ты то? Соглашаюсь. Прокладывай выгодный курс...
Михаил Владимирович, читается очень странный посыл "я за свои ... не обязан вам больше" - надеюсь, что ошибаюсь. К интервью, как известно, принято готовиться и согласовывать предварительно тему, вопрось и т.п. К такой животрепещущей для нашего автовладельца теме как материал про акб - можно попроще, да?
Про килоджоули я наверное погорячился, извините. Но я только имел ввиду, что хорошая заряжаемость, низкий саморазряд, высокая устойчивость к нагрузке для АКБ важнее какого-то небольшого выигрыша по ТТХ. Какой толк в мощной батарее, если для поддержания ее высоких ТТХ надо тратить массу времени на ее обслуживание? Вы много знаете желающих этим заниматься? Кому это, простите, нужно сейчас, когда времени просто ни на что не хватает?
Испытания у Вас грамотные, вопросов нет. Но неполноценные. А без этого теряется главный смысл - дать не всегда грамотному потребителю лучшее, что есть на рынке.
Про Тюмень знаю, что говорю - не одна сотня их прошла через мои руки и зарядные устройства за два года.
Приведу пример. В 2009 году 1 место в летних шинных тестах ЗР заняла шина KUMHO Solus KH17. Я и купил их. Через месяц прочел тесты ADAC. Которые подтвердили тесты ЗР. Но! Был один маленький нюанс - никакущая износоустойчивость, которую ЗР не проверял. Через 30 тыс.спокойной езды км. шины стерлись. финиш.
Так что позвольте усомниться в подобных тестах, в том виде как есть сейчас.
Ну и пусть претендуют. Вот и проверьте, что за ними больше - рекламы или технических особенностей. Вскройте, покажите. Ведь люди покупают журнал и т.о. дают ЗР средства на испытания и вправе рассчитывать, что они будут полноценные. Заводы или их представительства, уверен, предоставят АКБ для испытаний и распила. Прихожу в магазин - там по одной цене обычные и ЕФБ. Ну-ка, что нам скажет "ЗР"? А в ответ: "ну вы понимаете... разные классы... некорректно... вымрут..." и т.д. Не согласен, простите.
Кстати, нынешние результаты меня удивили, потому что поначалу уверенно пер Америкэн. Но когда взялись за Тюмень, то она реально оказалась еще лучше! Это правда, хотя для многих и непонятная.
Я не обвинил журнал в предвзятости. Давайте не будем про оскорбления, их не было.
Насчет EFB вы зря. Я же не предлагаю Вам сравнивать обычные кислотно-свинцовые с AGM. Вот это действительно разные классы, характеристики, назначение и цены. EFB батареи по сути одного класса с обычными кислотно-свинцовыми, только улучшенные. И заряжаются так же, и ими прекрасно можно заменять обычные АКБ в обычных авто. И один из главных поводов для сравнения - наши бюджетные EFB сейчас находятся в одном ценовом сегменте с качественными традиционными АКБ. Почему не сравнить то? И почему вымрут? Вы заинтриговали, хотелось бы пояснений.
В "Понедельник..." Стругацкие вставили пародию на свой "Мир полудня", как мне кажется. Помните, что увидел Привалов в будущем, когда "хроновелосипед" испытывал?
Тут есть один нюанс- в России (не в Москве) практически нет общественного транспорта -трамвай уничтожается на корню,троллейбусы следом ,остаются одни маршрутки,в которые не влезешь ,да и дорого,а рано и поздно они вообще не возят. Про метро и прочие достижения цивилизации и говорить нечего. Так что, если погода позволяет, в радиусе 3-4 км. проще пешком.
Тоже бы не хотелось потерять чувство управления любимым "стальным конем". Но, к сожалению, возможно я еще захвачу, что запах выхлопных газов, и моторного масла, и самобеглые коляски канут в Лету...
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
А то вы не знаете? ))) По меркам москвичей - не престижная, низкооплачиваемая, нервнозатратная, низкоквалифицированная работа. Но доля русскоязычных водителей в такси есть, чаще из подмосковья или на подработке.
Здравствуйте. Это слово пишется именно так. Это слово имеет скрытый смысл. Я не имею отношения к личности, которая Вас недавно оскорбляла. Эта личность меня заинтересовала. Я знал, что его можно сажать и брать интервью. Ведь он этого хотел - интервью. Слава моего камрада Каплана, не дает покоя многим. Насколько я понял - ЗР заботится о своих читателях - даже таких, как Крузенште, Анатоли, Дудом на Кол. Вы заботливо стираете их комментарии наглухо. Отправлять Вам официальные запросы, как я понимаю, смысла нет. Я выступаю резко против бандитских выходок, навроде интервью с первооткрывателем - мореплавателем, якобы. Вы когда-нибудь видели на своем жизненном пути капитана дальнего плавания? Его власть на корабле не имеет пределов. Власть ВВП им не годится в подметки. Вы не позволили мне выкинуть своего читателя за борт. Я все равно его выкину за борт - с Вами или без Вас. Мой корабль на себе таких таскать не будет. Великий Лох пошел спать в капитанскую рубку. Он велел передать Вам слово - спасибо. Все. Теперь я вместо него. Здравствуй корабль. Как у тебя настроение? Да ну... Амерканского флота опасаешься? Это ты то? Соглашаюсь. Прокладывай выгодный курс...
Михаил Владимирович, читается очень странный посыл "я за свои ... не обязан вам больше" - надеюсь, что ошибаюсь. К интервью, как известно, принято готовиться и согласовывать предварительно тему, вопрось и т.п. К такой животрепещущей для нашего автовладельца теме как материал про акб - можно попроще, да?
Про килоджоули я наверное погорячился, извините. Но я только имел ввиду, что хорошая заряжаемость, низкий саморазряд, высокая устойчивость к нагрузке для АКБ важнее какого-то небольшого выигрыша по ТТХ. Какой толк в мощной батарее, если для поддержания ее высоких ТТХ надо тратить массу времени на ее обслуживание? Вы много знаете желающих этим заниматься? Кому это, простите, нужно сейчас, когда времени просто ни на что не хватает?
Испытания у Вас грамотные, вопросов нет. Но неполноценные. А без этого теряется главный смысл - дать не всегда грамотному потребителю лучшее, что есть на рынке.
Про Тюмень знаю, что говорю - не одна сотня их прошла через мои руки и зарядные устройства за два года.
Приведу пример. В 2009 году 1 место в летних шинных тестах ЗР заняла шина KUMHO Solus KH17. Я и купил их. Через месяц прочел тесты ADAC. Которые подтвердили тесты ЗР. Но! Был один маленький нюанс - никакущая износоустойчивость, которую ЗР не проверял. Через 30 тыс.спокойной езды км. шины стерлись. финиш.
Так что позвольте усомниться в подобных тестах, в том виде как есть сейчас.
Ну и пусть претендуют. Вот и проверьте, что за ними больше - рекламы или технических особенностей. Вскройте, покажите. Ведь люди покупают журнал и т.о. дают ЗР средства на испытания и вправе рассчитывать, что они будут полноценные. Заводы или их представительства, уверен, предоставят АКБ для испытаний и распила. Прихожу в магазин - там по одной цене обычные и ЕФБ. Ну-ка, что нам скажет "ЗР"? А в ответ: "ну вы понимаете... разные классы... некорректно... вымрут..." и т.д. Не согласен, простите.
Кстати, нынешние результаты меня удивили, потому что поначалу уверенно пер Америкэн. Но когда взялись за Тюмень, то она реально оказалась еще лучше! Это правда, хотя для многих и непонятная.
Уважаемый Михаил Владимирович!
Я не обвинил журнал в предвзятости. Давайте не будем про оскорбления, их не было.
Насчет EFB вы зря. Я же не предлагаю Вам сравнивать обычные кислотно-свинцовые с AGM. Вот это действительно разные классы, характеристики, назначение и цены. EFB батареи по сути одного класса с обычными кислотно-свинцовыми, только улучшенные. И заряжаются так же, и ими прекрасно можно заменять обычные АКБ в обычных авто. И один из главных поводов для сравнения - наши бюджетные EFB сейчас находятся в одном ценовом сегменте с качественными традиционными АКБ. Почему не сравнить то? И почему вымрут? Вы заинтриговали, хотелось бы пояснений.
В "Понедельник..." Стругацкие вставили пародию на свой "Мир полудня", как мне кажется. Помните, что увидел Привалов в будущем, когда "хроновелосипед" испытывал?
Тут есть один нюанс- в России (не в Москве) практически нет общественного транспорта -трамвай уничтожается на корню,троллейбусы следом ,остаются одни маршрутки,в которые не влезешь ,да и дорого,а рано и поздно они вообще не возят. Про метро и прочие достижения цивилизации и говорить нечего. Так что, если погода позволяет, в радиусе 3-4 км. проще пешком.
Спасибо.
Тоже бы не хотелось потерять чувство управления любимым "стальным конем". Но, к сожалению, возможно я еще захвачу, что запах выхлопных газов, и моторного масла, и самобеглые коляски канут в Лету...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...143144145146147148149150151152153154155156157...