К сожалению это не "дешёвая демагогия"... не успокаивайте себя... Задавались ли вы вопросом каков процент многоэтажных многоквартирных домов с подземными или рядом расположенными многоуровневыми паркингами у Вас там в Москве??? Так вот, не наберётся и 30%.... Если сравнить Москву с тем же Мюнхеном, то в последнем девяти и двеннадцати-этажки 80ых с подземными парковками... Одна квартира = одна парковка это норма США и Канады, на которых мы экономико-географически более похожи, чем на Европу... на деле же Европа по числу авто на душу населения значительно превышает РФ и разрыв за последние 30 лет сократился несильно. Никакого роста пробок подобно Садовому Кольцу в городах милионниках вроде, Тула, Воронеж за последние лет 10 не наблюдается... Кому и зачем нужны платные парковки большой вопрос, но такая политика приведёт в перспективе к снижению внутреннего потребления листового проката и существенной потере металлургической отрасли .... Планы 2012 года ассоциации сталепроизводителей РФ (название может отличаться) предусматривали обновление основных производственных фондов за счёт трёхкратного увеличения выпуска авто с 2012 по 2016 годы, фактическое увеличение +30%... С общественным транспортом ситуация в крупных городах с каждым годом хуже, все маршруты у частников и транспорт ходит с 6 до 21 00... (в СССР с 5 утра до 3 ночи). Тем не менее, переработки и уход с работы в 21 00 это всё чаще норма не только в Москве...
Не ожидал, что старейшее издание "За рулем", выступит на стороне строительного бандитизма... В 21 веке каждый имеет право на авто и не важно матиз это или Рэм 1500, просто ничем не обусловленное право, не требующее оплаты, когда машина стоит... Всё остальное - это Куба и Сингапур, с которыми у нас ничего общего экономико-географически....
И в этом тоже есть проблема - в том, что в России есть только "коренные москвичи" и "коренные ленинградцы/питерцы" (да и то последних намного меньше). Никто не говорит "я коренной томич" или "коренной рязанец" - это никому не интересно. Но "коренной москвич" - это бренд, признак касты и практически потомственное дворянство.
Вообще есть достаточно простое решение комплекса московских проблем, в том числе описанных выше - перенести столицу, скажем, в Новосибирск. Через несколько лет в Москве останется 3..4 миллиона человек, будет простор, благолепие и никаких пробок...правда, не будет имеющегося ныне уровня жизни и финансирования. Но тут уж приходится выбирать.
Есть еще и более мягкий вариант - установить в Москве уровень налога на бизнес раза в два больше, чем в остальной России (во Франции в свое время так сделали) - будет город федеральных чиновников, как Вашингтон. И опять-таки простор и благолепие и резкое снижение уровня жизни.
А пока Москву тупо заливают деньгами с целью обеспечить общую стабильность государства, все останется по-прежнему - законы экономики носят почти столь же объективный характер, как и законы физики.
Сейчас уже мало можно найти людей, влюбленных в лошадей. Но тем не менее кто увлекается и в наше время. Тоже будет и с автомобилями. Мне грустно, но прогресс не остановишь. Придут другие поколения, они будут любить что-то другое.
Вывод в том, что надо менять градостроительную политику. Прекращать бездумное строительство жилья и коммерческой недвижимости. Если строить, то только с пропорциональным увеличением дорожной сети, парковок в достаточном количестве. Сейчас же строительство идет без учета этих критериев.
Это все от вашей ограниченности. Для вас развести бессмсленный скуклёжный трындеж про пробки это по силам, а вот тема про борьбу с пробками уже потолок потомучто кроме как все снести и заново построить в вас в голове даже рецептов не находится, поэтому автоматом становится демагогией.
Кстати такие как вы скулили 30 лет про ХЗБ, а ее раз и за 2 месяца снесли, тоесть проблему можно решить если ей начать хотябы заниматься.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
К сожалению это не "дешёвая демагогия"... не успокаивайте себя... Задавались ли вы вопросом каков процент многоэтажных многоквартирных домов с подземными или рядом расположенными многоуровневыми паркингами у Вас там в Москве??? Так вот, не наберётся и 30%.... Если сравнить Москву с тем же Мюнхеном, то в последнем девяти и двеннадцати-этажки 80ых с подземными парковками... Одна квартира = одна парковка это норма США и Канады, на которых мы экономико-географически более похожи, чем на Европу... на деле же Европа по числу авто на душу населения значительно превышает РФ и разрыв за последние 30 лет сократился несильно. Никакого роста пробок подобно Садовому Кольцу в городах милионниках вроде, Тула, Воронеж за последние лет 10 не наблюдается... Кому и зачем нужны платные парковки большой вопрос, но такая политика приведёт в перспективе к снижению внутреннего потребления листового проката и существенной потере металлургической отрасли .... Планы 2012 года ассоциации сталепроизводителей РФ (название может отличаться) предусматривали обновление основных производственных фондов за счёт трёхкратного увеличения выпуска авто с 2012 по 2016 годы, фактическое увеличение +30%... С общественным транспортом ситуация в крупных городах с каждым годом хуже, все маршруты у частников и транспорт ходит с 6 до 21 00... (в СССР с 5 утра до 3 ночи). Тем не менее, переработки и уход с работы в 21 00 это всё чаще норма не только в Москве...
Не ожидал, что старейшее издание "За рулем", выступит на стороне строительного бандитизма... В 21 веке каждый имеет право на авто и не важно матиз это или Рэм 1500, просто ничем не обусловленное право, не требующее оплаты, когда машина стоит... Всё остальное - это Куба и Сингапур, с которыми у нас ничего общего экономико-географически....
Понаоставались, понимаешь! (не моё).
"Можно, конечно, снести мегаполис бульдозерами и " так и оставить.
Здоровье и норма, не синонимы. Совсем.
И в этом тоже есть проблема - в том, что в России есть только "коренные москвичи" и "коренные ленинградцы/питерцы" (да и то последних намного меньше). Никто не говорит "я коренной томич" или "коренной рязанец" - это никому не интересно. Но "коренной москвич" - это бренд, признак касты и практически потомственное дворянство.
Вообще есть достаточно простое решение комплекса московских проблем, в том числе описанных выше - перенести столицу, скажем, в Новосибирск. Через несколько лет в Москве останется 3..4 миллиона человек, будет простор, благолепие и никаких пробок...правда, не будет имеющегося ныне уровня жизни и финансирования. Но тут уж приходится выбирать.
Есть еще и более мягкий вариант - установить в Москве уровень налога на бизнес раза в два больше, чем в остальной России (во Франции в свое время так сделали) - будет город федеральных чиновников, как Вашингтон. И опять-таки простор и благолепие и резкое снижение уровня жизни.
А пока Москву тупо заливают деньгами с целью обеспечить общую стабильность государства, все останется по-прежнему - законы экономики носят почти столь же объективный характер, как и законы физики.
Еще просьба закройте свой поток сознания под наглым ярлыком "голос разума" от общего доступа на этом сайте. Заранее спасибо!
Сейчас уже мало можно найти людей, влюбленных в лошадей. Но тем не менее кто увлекается и в наше время. Тоже будет и с автомобилями. Мне грустно, но прогресс не остановишь. Придут другие поколения, они будут любить что-то другое.
Вывод в том, что надо менять градостроительную политику. Прекращать бездумное строительство жилья и коммерческой недвижимости. Если строить, то только с пропорциональным увеличением дорожной сети, парковок в достаточном количестве. Сейчас же строительство идет без учета этих критериев.
Это все от вашей ограниченности. Для вас развести бессмсленный скуклёжный трындеж про пробки это по силам, а вот тема про борьбу с пробками уже потолок потомучто кроме как все снести и заново построить в вас в голове даже рецептов не находится, поэтому автоматом становится демагогией.
Кстати такие как вы скулили 30 лет про ХЗБ, а ее раз и за 2 месяца снесли, тоесть проблему можно решить если ей начать хотябы заниматься.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...145146147148149150151152153154155156157158159...