А причем тут AGM? Если машина проектировалась под такую батарею,то вы обязаны ее использовать,иначе будет совсем смешно. А на обычной машине она не нужна -- кто призывает ее покупать-то?
Внимание, коллеги! Вот реакция на статью заместителя главного инженера с Тюменского аккумуляторного:
Добрый день Михаил Владимирович!
Почитал дискуссию, пишу Вам с просьбой вставить отдельные моменты в
диалог, некоторым «страждущим», т.к. на форумах и комментариях ни разу не участвовал, да и не умею этого делать.
К коментариям по поводу хрустальных корпусов АКБ.
Во времена социализма довольно не плохо работала система
стандартизации. В те времена были разработаны и действуют до сих пор
стандарты не только на аккумуляторные батареи, но и на свинец,
свинцовые сплавы, аккумуляторную серную кислоту,на пластмассовые
моноблоки и, даже на материал для этих моноблоков. Мы делаем
моноблоки по ГОСТ Р51977-2002 из сополимера пропилена, который
изготовлен по ГОСТ 26996-86.Моноблоки (корпуса) для аккумуляторных
батарей проверяются на ударную прочность охлажденные до температуры
минус 50 градусов по С. Методика проверки также регламентирована по
ГОСТ Р 51977-2002. Отрицательных результатов проверки никогда не
имели. Как это выглядит наглядно: Металлический шар диаметром 60 мм,
весом 900 грамм,поднимается на высоту 150 мм и падает на охлажденный
моноблок поочередно на все его стороны и дно.Испытания проводятся
регулярно в защиту партии и так думаю делается на всех заводах
изготавливающих доброкачественную продукцию.Хотя можно покупать
моноблоки за рубежом в Турции, Китае, Италии и не замарачиваться
испытаниями подобного
рода,но это уже на совести отдельных производителей АКБ поставляющих
свою продукцию в теплые края.Мы же живем в экстремальных
климатических услових, поэтому должны обеспечивать требования
прописанные в ГОСТ.Ну а сламать при желании можно что угодно.
С уважением и наилучшими пожеланиями
Олег Толмачев
P.S.С удовольствием бы ответил и на другие вопросы,жалко времени на
«гудок» работы выше крыши.
Внимание, коллеги! Вот реакция на статью главного инженера с Тюменского аккумуляторного:
Добрый день Михаил Владимирович!
Почитал дискуссию, пишу Вам с просьбой вставить отдельные моменты в
диалог, некоторым "страждущим", т.к. на форумах и комментариях ни разу не участвовал, да и не умею этого делать.
К коментариям по поводу хрустальных корпусов АКБ.
Во времена социализма довольно не плохо работала система
стандартизации. В те времена были разработаны и действуют до сих пор
стандарты не только на аккумуляторные батареи, но и на свинец,
свинцовые сплавы, аккумуляторную серную кислоту,на пластмассовые
моноблоки и, даже на материал для этих моноблоков. Мы делаем
моноблоки по ГОСТ Р51977-2002 из сополимера пропилена, который
изготовлен по ГОСТ 26996-86.Моноблоки (корпуса) для аккумуляторных
батарей проверяются на ударную прочность охлажденные до температуры
минус 50 градусов по С. Методика проверки также регламентирована по
ГОСТ Р 51977-2002. Отрицательных результатов проверки никогда не
имели. Как это выглядит наглядно: Металлический шар диаметром 60 мм,
весом 900 грамм,поднимается на высоту 150 мм и падает на охлажденный
моноблок поочередно на все его стороны и дно.Испытания проводятся
регулярно в защиту партии и так думаю делается на всех заводах
изготавливающих доброкачественную продукцию.Хотя можно покупать
моноблоки за рубежом в Турции, Китае, Италии и не замарачиваться
испытаниями подобного
рода,но это уже на совести отдельных производителей АКБ поставляющих
свою продукцию в теплые края.Мы же живем в экстремальных
климатических услових, поэтому должны обеспечивать требования
прописанные в ГОСТ.Ну а сламать при желании можно что угодно.
С уважением и наилучшими пожеланиями
Олег Толмачев
P.S.С удовольствием бы ответил и на другие вопросы,жалко времени на
"гудок" работы выше крыши.
Михаил Колодочкин Комментарии
А это совсем другой завод!!! Хотя тоже тюменский:)
А причем тут AGM? Если машина проектировалась под такую батарею,то вы обязаны ее использовать,иначе будет совсем смешно. А на обычной машине она не нужна -- кто призывает ее покупать-то?
А я просто на остановке поинтересуюсь:) Как частное лицо.
У меня ГАЗ-46 в шкафу стоит:) 1:43
Заходите!
Спасибо за поддержку, не не стоит поддерживать троллей. Они и так почти бессмертны
Спасибо, Михаил. Я выгреб всё, что продавалось на момент закупки по оговоренным ценам. А зачем вам саратовские-то?
Вот вот...
Внимание, коллеги! Вот реакция на статью заместителя главного инженера с Тюменского аккумуляторного:
Добрый день Михаил Владимирович!
Почитал дискуссию, пишу Вам с просьбой вставить отдельные моменты в
диалог, некоторым «страждущим», т.к. на форумах и комментариях ни разу не участвовал, да и не умею этого делать.
К коментариям по поводу хрустальных корпусов АКБ.
Во времена социализма довольно не плохо работала система
стандартизации. В те времена были разработаны и действуют до сих пор
стандарты не только на аккумуляторные батареи, но и на свинец,
свинцовые сплавы, аккумуляторную серную кислоту,на пластмассовые
моноблоки и, даже на материал для этих моноблоков. Мы делаем
моноблоки по ГОСТ Р51977-2002 из сополимера пропилена, который
изготовлен по ГОСТ 26996-86.Моноблоки (корпуса) для аккумуляторных
батарей проверяются на ударную прочность охлажденные до температуры
минус 50 градусов по С. Методика проверки также регламентирована по
ГОСТ Р 51977-2002. Отрицательных результатов проверки никогда не
имели. Как это выглядит наглядно: Металлический шар диаметром 60 мм,
весом 900 грамм,поднимается на высоту 150 мм и падает на охлажденный
моноблок поочередно на все его стороны и дно.Испытания проводятся
регулярно в защиту партии и так думаю делается на всех заводах
изготавливающих доброкачественную продукцию.Хотя можно покупать
моноблоки за рубежом в Турции, Китае, Италии и не замарачиваться
испытаниями подобного
рода,но это уже на совести отдельных производителей АКБ поставляющих
свою продукцию в теплые края.Мы же живем в экстремальных
климатических услових, поэтому должны обеспечивать требования
прописанные в ГОСТ.Ну а сламать при желании можно что угодно.
С уважением и наилучшими пожеланиями
Олег Толмачев
P.S.С удовольствием бы ответил и на другие вопросы,жалко времени на
«гудок» работы выше крыши.
Внимание, коллеги! Вот реакция на статью главного инженера с Тюменского аккумуляторного:
Добрый день Михаил Владимирович!
Почитал дискуссию, пишу Вам с просьбой вставить отдельные моменты в
диалог, некоторым "страждущим", т.к. на форумах и комментариях ни разу не участвовал, да и не умею этого делать.
К коментариям по поводу хрустальных корпусов АКБ.
Во времена социализма довольно не плохо работала система
стандартизации. В те времена были разработаны и действуют до сих пор
стандарты не только на аккумуляторные батареи, но и на свинец,
свинцовые сплавы, аккумуляторную серную кислоту,на пластмассовые
моноблоки и, даже на материал для этих моноблоков. Мы делаем
моноблоки по ГОСТ Р51977-2002 из сополимера пропилена, который
изготовлен по ГОСТ 26996-86.Моноблоки (корпуса) для аккумуляторных
батарей проверяются на ударную прочность охлажденные до температуры
минус 50 градусов по С. Методика проверки также регламентирована по
ГОСТ Р 51977-2002. Отрицательных результатов проверки никогда не
имели. Как это выглядит наглядно: Металлический шар диаметром 60 мм,
весом 900 грамм,поднимается на высоту 150 мм и падает на охлажденный
моноблок поочередно на все его стороны и дно.Испытания проводятся
регулярно в защиту партии и так думаю делается на всех заводах
изготавливающих доброкачественную продукцию.Хотя можно покупать
моноблоки за рубежом в Турции, Китае, Италии и не замарачиваться
испытаниями подобного
рода,но это уже на совести отдельных производителей АКБ поставляющих
свою продукцию в теплые края.Мы же живем в экстремальных
климатических услових, поэтому должны обеспечивать требования
прописанные в ГОСТ.Ну а сламать при желании можно что угодно.
С уважением и наилучшими пожеланиями
Олег Толмачев
P.S.С удовольствием бы ответил и на другие вопросы,жалко времени на
"гудок" работы выше крыши.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...753754755756757758759760761762763764765766767...