Это все понятно. Но вы сопоставьте общую энергию, необходимую для питания всех современных автомобилей, с грядущей потребностью в электричестве. Согласитесь, что тераваттов или как их там назвать, больше не станет. Как именно их лучше получать -- второй вопрос, но сегодня мы их уже реально тратим. Кроме того, я всегда был за общественный транспорт.
Это обычное дело. Особенно сегодня: неграмотных больше. Обиднее всего, когда человек упирается и не желает ничего слушать. Впрочем, для того и работаем, чтобы хоть кто-то искренно сказал спасибо.
Михаил Колодочкин Комментарии
Мы свои За и Против изложили. Но над дизелем висит угроза полного запрета -- и это уже совсем интересно. Пока на уровне Бла-бла-бла, но кто знает?
А вот автомобильными пылесосами пользоваться, на мой взгляд, бессмысленно.
Это все понятно. Но вы сопоставьте общую энергию, необходимую для питания всех современных автомобилей, с грядущей потребностью в электричестве. Согласитесь, что тераваттов или как их там назвать, больше не станет. Как именно их лучше получать -- второй вопрос, но сегодня мы их уже реально тратим. Кроме того, я всегда был за общественный транспорт.
Это обычное дело. Особенно сегодня: неграмотных больше. Обиднее всего, когда человек упирается и не желает ничего слушать. Впрочем, для того и работаем, чтобы хоть кто-то искренно сказал спасибо.
Хммм...Да, похоже на то. Никому нельзя верить:)
Нынешние обидятся...
Привычка свыше нам дана:) Один джоуль -- 0,24 калории:)
Заходите -- всегда рады:)
Тут вольты рояля не играют. А энергия, если ее хватает сегодня, останется той же. Технических проблем полно, но они решаемы.
А электричество в избушке... Тут же в том и прелесть, что электричество, вообще говоря, есть у всех -- в отличие от углеводородов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...578579580581582583584585586587588589590591592...