Михаил! Насчет цены. Каким чудом вы бы снизили цену, командуй Вы УАЗом? К сожалению, очень часто приходится слышать заявления типа: Надо, чтобы было хорошо и дешево!" Да, для покупателя было бы неплохо, но за счет чего заводу-то выживать? У меня был период в жизни, когда я самостоятельно противоугонки крутые дома клепал -- без всяких накладных расходов, налогов и всего того, что вошло бы в цену при заводском производстве. Вот тогда я точно мог сказать, что детали стоят столько-то, мой труд бесплатный, а потому дешевле ни у кого не получится:) А вот директор тюменского аккумуляторного завода в свое время пояснял мне, что никогда его батареи не станут дешевле корейских, потому что ему нужны двойные-тройные стеклопакеты в помещениях, молоко сотрудникам за вредность, отопление мощное и т п. -- это не палатка фанерная в чистом поле... Требовать низкую цену легко, но что за этим стоит?
И, кстати, насчет корейских деталей. Вы против? А очень многие -- За! Так что делать заводу?
Хочется быть оптимистом:) Впрочем, если рассматривать доходную часть темы, допускаю, что на общественном транспорте тоже можно зарабатывать хорошие деньги.
Я всегда говорил, что общественный транспорт должен иметь приоритет, причем безоговорочный. Но не только на дорогах, но, главное, в своем развитии. Чтобы как часики ходил, был удобен и так далее. Пока этого нет, хотя что-то порой и меняется. Но чаще отдает откровенной показухой, увы...
Михаил Колодочкин Комментарии
Это старый вопрос...
:) Спасибо.
Михаил! Насчет цены. Каким чудом вы бы снизили цену, командуй Вы УАЗом? К сожалению, очень часто приходится слышать заявления типа: Надо, чтобы было хорошо и дешево!" Да, для покупателя было бы неплохо, но за счет чего заводу-то выживать? У меня был период в жизни, когда я самостоятельно противоугонки крутые дома клепал -- без всяких накладных расходов, налогов и всего того, что вошло бы в цену при заводском производстве. Вот тогда я точно мог сказать, что детали стоят столько-то, мой труд бесплатный, а потому дешевле ни у кого не получится:) А вот директор тюменского аккумуляторного завода в свое время пояснял мне, что никогда его батареи не станут дешевле корейских, потому что ему нужны двойные-тройные стеклопакеты в помещениях, молоко сотрудникам за вредность, отопление мощное и т п. -- это не палатка фанерная в чистом поле... Требовать низкую цену легко, но что за этим стоит?
И, кстати, насчет корейских деталей. Вы против? А очень многие -- За! Так что делать заводу?
Смех продлевает жизнь.
Капиллярные улицы -- хороший термин...
Хочется быть оптимистом:) Впрочем, если рассматривать доходную часть темы, допускаю, что на общественном транспорте тоже можно зарабатывать хорошие деньги.
Я всегда говорил, что общественный транспорт должен иметь приоритет, причем безоговорочный. Но не только на дорогах, но, главное, в своем развитии. Чтобы как часики ходил, был удобен и так далее. Пока этого нет, хотя что-то порой и меняется. Но чаще отдает откровенной показухой, увы...
Я просто высказал свое мнение.
Боюсь, этот г-н вас не услышит...
Все-таки один коллега правильно написал: уровень диалога определяется интеллектом сторон. Вы ошиблись адресом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...478479480481482483484485486487488489490491492...