Откуда взяться дизелю, если сх9 производили в штатах, а там дизеля не жалуют. А на сх7 2,2 турбо заработал ужасную репутацию, как проблемный мотор. После чего Мазда создала атмосферную линейку скайактив. Кто захочет снова с турбо от мазды связаться?
Первое поколение в штатах тоже 30000$ стоило, а в РФ по 60000$ предлагать хотели. Маркетинг, мать его. В штатах за 60к$ нереально тачку впарить, если только не премиум, а на япов смотрят как мы на китайцев.
Скорее всего сх9 поедет в Америку, как первое поколение, Россия к таким авто, по их мнению, не готова, да и сертифицировать авто, чтобы продать 10 машин в год никто не станет.
Читайте прессу. Какие цены будут в РФ, посмотрим осенью. И откуда вы взяли такие цены в США? Если уж что-то пишите, то хотя бы подтверждайте свои слова конкретикой из реального источника! Пока же вы только троллите без знания сути вопроса. Персонально для вас (и не забудьте цены перевести в рубли):
"Базовая версия СХ-9 2016 стоит $32 420, что на несколько тысяч дороже, чем Explorer, Pilot и Highlander. Цена на топовый Grand Touring предыдущего года выпуска стартует с отметки $41 070 (за полный привод придется выложить $1800 сверх того), а новая комплектация Signature обойдется вам не менее $44 915 (со стандартным полным приводом). Это сопоставимо со стоимостью комплектаций Limited Platinum у Toyota, и слегка не дотягивает до уровня Elite у Honda, не говоря уже о Ford с их Explorer Platinum за $53 665." ссылка
А к кому обращаются владельцы продукции VWAG с их tsi и dsg7, ресурс которых не сравнить с атмосферными двигателями и ГМКП ?? Если не ошибаюсь (по старому форуму ЗР) вы живёте в Канаде, где (как впрочем и в США) уже давно пользователи сделали определённые выводы о продукции этого бренда. Если так, то тогда к чему ваши вопросы ко мне?
Что же касаемо замены авто после гарантийного срока эксплуатации,то это нормальная практика платёжеспособных пользователей, как в РФ, так и в Европе или на вашем континенте.
А к кому обращаться, если что с ентим Скайактив турбированным
случится, там компрессия кончится или ресурс..)))
Этот же вопрос задавал манагеру в салоне..)))
долгое молчание было, а потом радостное - К нам, к нам в сервис...)))
Машинки и качество салонов даже очень,
но вот сам Скайактив турбированный вызывает недоверие.
Вариант больше для любителей скидывать машинку раз в три года.
OZZY Ответы на комментарии
Я имел ввиду 2,2 турбо бензинку около 250 л.с. или 2,3, точно литраж не помню
А первое поколение в штатах делали, вроде, давно читал про нее.
Ну правильно, эту модель разрабатывали для американского рынка и производят там же.
Откуда взяться дизелю, если сх9 производили в штатах, а там дизеля не жалуют. А на сх7 2,2 турбо заработал ужасную репутацию, как проблемный мотор. После чего Мазда создала атмосферную линейку скайактив. Кто захочет снова с турбо от мазды связаться?
Первое поколение в штатах тоже 30000$ стоило, а в РФ по 60000$ предлагать хотели. Маркетинг, мать его. В штатах за 60к$ нереально тачку впарить, если только не премиум, а на япов смотрят как мы на китайцев.
Скорее всего сх9 поедет в Америку, как первое поколение, Россия к таким авто, по их мнению, не готова, да и сертифицировать авто, чтобы продать 10 машин в год никто не станет.
Читайте прессу. Какие цены будут в РФ, посмотрим осенью. И откуда вы взяли такие цены в США? Если уж что-то пишите, то хотя бы подтверждайте свои слова конкретикой из реального источника! Пока же вы только троллите без знания сути вопроса. Персонально для вас (и не забудьте цены перевести в рубли):
"Базовая версия СХ-9 2016 стоит $32 420, что на несколько тысяч дороже, чем Explorer, Pilot и Highlander. Цена на топовый Grand Touring предыдущего года выпуска стартует с отметки $41 070 (за полный привод придется выложить $1800 сверх того), а новая комплектация Signature обойдется вам не менее $44 915 (со стандартным полным приводом). Это сопоставимо со стоимостью комплектаций Limited Platinum у Toyota, и слегка не дотягивает до уровня Elite у Honda, не говоря уже о Ford с их Explorer Platinum за $53 665." ссылка
А к кому обращаются владельцы продукции VWAG с их tsi и dsg7, ресурс которых не сравнить с атмосферными двигателями и ГМКП ?? Если не ошибаюсь (по старому форуму ЗР) вы живёте в Канаде, где (как впрочем и в США) уже давно пользователи сделали определённые выводы о продукции этого бренда. Если так, то тогда к чему ваши вопросы ко мне?
Что же касаемо замены авто после гарантийного срока эксплуатации,то это нормальная практика платёжеспособных пользователей, как в РФ, так и в Европе или на вашем континенте.
И если честно, я не расстроюсь если Ламборгигни там или Феррари уйдут, вот нисколечко. Но они чего то не особо собираются.
А к кому обращаться, если что с ентим Скайактив турбированным
случится, там компрессия кончится или ресурс..)))
Этот же вопрос задавал манагеру в салоне..)))
долгое молчание было, а потом радостное - К нам, к нам в сервис...)))
Машинки и качество салонов даже очень,
но вот сам Скайактив турбированный вызывает недоверие.
Вариант больше для любителей скидывать машинку раз в три года.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...910111213141516171819