Тесла - это фамилия гения. А Маск - плут и проходимец.
BYD Daimler New Technology Co принадлежит BYD Auto (50%) и Daimler AG (50%) + концерн Даймлер готовит "линейку" электрокаров под своим суббрендом - Denza в помощь)
Для этого и поощряют емобиль, сегодня 23, завтра 28 и т.д., так потихоньку и выработку эл.энергии подтянут. Таким образом они исключат свою страну из потребителей нефти лет через 15, и по моему это их главная цель, и они уже на 3-5 лет впереди других стран.
В страховой вы теряете, как правило, день (когда подаете первичное заявление о страховом случае). Дальше все документы можно направить или курьером или почтовым отправлением.
И вот именно до тех пор, пока ГИБДД будет так работать, у нас нихрена в сторону светлого будущего не сместится на дорогах.
Знаете, что смешно и печально одновременно: в ГИБДД есть те, кто хочет быть этаким "господином офицером" на крутой полицейской машине, карающим нарушителей по букве Закона. Но им не дадут это сделать, даже без звонков "генералов". Просто план по взяткам... ты должен насобирать за месяц и передать "выше" столько-то тыс. рублей. Иначе быть тебе "вечным регулировщиком"
"Концепты, концептами и мысли бывают интересные, а чтоб построить современную машину нужен современный завод"
Чтобы построить современный автосборочный завод, необходимо иметь в собственной стране современные заводы производящие современное машиностроительное оборудование и современные автокомплектующие. Плюс к этому современные заводы производящие современную радиоэлектронику и не только. Без этого всего, современный автомобиль не получишь.
Концепция автозаводов полного цикла производства - себя не оправдала. Т.к. для перехода на производство новых моделей автомобилей, приходится полностью переоснащать производственные мощности. А это требует колоссальных материальных затрат.
Поэтому лучше когда предприятия занимающиеся разработкой и изготовлением автомобильных узлов и агрегатов существуют отдельно от автозаводов, где производится проектирование общей конструкции автомобилей и их сборочное производство. Это позволяет быстрее разрабатывать и внедрять в серийное производство отдельные узлы и агрегаты, чем на автозаводах с полным циклом производства. Т.к. на каждом предприятии имеется своё КБ, либо научно-технический центр.
Сергей с Вятки Ответы на комментарии
Малярийного.
Тесла - это фамилия гения. А Маск - плут и проходимец.
BYD Daimler New Technology Co принадлежит BYD Auto (50%) и Daimler AG (50%) + концерн Даймлер готовит "линейку" электрокаров под своим суббрендом - Denza в помощь)
Для этого и поощряют емобиль, сегодня 23, завтра 28 и т.д., так потихоньку и выработку эл.энергии подтянут. Таким образом они исключат свою страну из потребителей нефти лет через 15, и по моему это их главная цель, и они уже на 3-5 лет впереди других стран.
Правильно -- главное термоизоляцию создать!
А мы по-разному старались:)
В страховой вы теряете, как правило, день (когда подаете первичное заявление о страховом случае). Дальше все документы можно направить или курьером или почтовым отправлением.
И вот именно до тех пор, пока ГИБДД будет так работать, у нас нихрена в сторону светлого будущего не сместится на дорогах.
Знаете, что смешно и печально одновременно: в ГИБДД есть те, кто хочет быть этаким "господином офицером" на крутой полицейской машине, карающим нарушителей по букве Закона. Но им не дадут это сделать, даже без звонков "генералов". Просто план по взяткам... ты должен насобирать за месяц и передать "выше" столько-то тыс. рублей. Иначе быть тебе "вечным регулировщиком"
Увы
"Концепты, концептами и мысли бывают интересные, а чтоб построить современную машину нужен современный завод"
Чтобы построить современный автосборочный завод, необходимо иметь в собственной стране современные заводы производящие современное машиностроительное оборудование и современные автокомплектующие. Плюс к этому современные заводы производящие современную радиоэлектронику и не только. Без этого всего, современный автомобиль не получишь.
Концепция автозаводов полного цикла производства - себя не оправдала. Т.к. для перехода на производство новых моделей автомобилей, приходится полностью переоснащать производственные мощности. А это требует колоссальных материальных затрат.
Поэтому лучше когда предприятия занимающиеся разработкой и изготовлением автомобильных узлов и агрегатов существуют отдельно от автозаводов, где производится проектирование общей конструкции автомобилей и их сборочное производство. Это позволяет быстрее разрабатывать и внедрять в серийное производство отдельные узлы и агрегаты, чем на автозаводах с полным циклом производства. Т.к. на каждом предприятии имеется своё КБ, либо научно-технический центр.
А потом? Вот превысило, что дальше?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011