Неужто так упало качество двигателей на ВАЗе?. Я с 1999 по 2004 на двух 2109 впрысковых наката на одной 165000км, на второй 212000км и о замене помп даже речи не было. И после меня еще машины ездили у знакомых. Обе за 250000км с родными помпами прошли.
Ещё раз Вам большое спасибо за взвешенные и аргументированные ответы, а также за проделанные Вами шаги с сторону улучшения потребительских свойств продукции отечественного автопрома.
Ну, какбы, если "наших" наших не устраивает оплата труда, пусть ищут другую работу по заветам ДАМ.
"Мне мало платят, поэтому я плохо работаю" - не оправдание. У нас никто никого к станку цепью не приковывает.
-11
Можно в сторону? У вас кто-то занимается модерированием вообще? Неужели нельзя сносить ветки, где переходят на личности и тупую ругань? Вот как чуть ниже.
Вадим, это элементарно: "нашим" на потребителя продукции плевать. Отдал бабло за машину - дальше твои проблемы. Потому продажи и падают у них. У людей есть выбор, и они выбирают не ВАЗ. А недостачу ВАЗа покроют из бюджета. А репутацию завод привык поддерживать с помощью наемных крикунов в обсуждениях: это дешевле, чем нормально работать. А разницу можно и попилить.
Единственный вариант заставить "наших" работать нормально - лишить их господдержки. Но тогда есть нехилый шанс, что завод загнется в процессе самосовершенствования: слишком велик груз долгов.
Или, если уж идти по хардкору: запретить все иномарки скопом.
Но тогда есть нехилый шанс, что мы на Вестах будем еще лет 40 кататься: пропадет смысл для ВАЗа делать хоть что-то.
Получается, что и так - плохо, и этак - нехорошо.
А реально будет так: Рено-Ниссан потихоньку выкупят остатки ВАЗа и проблема решится сама собой.
-11
Хе-хе, пишут, как не пишут... в европейских книжках про TSI по ремням и окружению - "поступать по состоянию". ТО-120ткм - "осмотр".
У нас они пишут жёстче, со сроками. Кстати, в частности - из-за плохих дорог, на ямах и кочках двигатель испытывает значительные переменные нагрузки, в том числе попадает и ГРМ.
+7
В результате стоимость ТО вырастет раза в полтора - что Вам народ скажет за такое предложение?
0
Хм, но это проблема не, скажем, ВАЗа, а Балаковского начальства. Есть рыночная ниша. Хочешь её занять - ну, крутись. Очевидно, что это тяжело и рисковано, но, вообще-то, при наличии работы на перспективу получить инвестиции значительно легче. И вовсе даже не обязательно от государства или ВАЗа, может, от сети аптек, если владелец увидит, что это перспективное вложение денег.
Если же заранее положить, что ВАЗ должен вбухать деньги в Балаково, хотя ему выгоднее их покупать - то мы и получим опять поглощатель бюджета вместо завода. Но у нас он уже есть - зачем усиливать?
Вадим Крючков Ответы на комментарии
Неужто так упало качество двигателей на ВАЗе?. Я с 1999 по 2004 на двух 2109 впрысковых наката на одной 165000км, на второй 212000км и о замене помп даже речи не было. И после меня еще машины ездили у знакомых. Обе за 250000км с родными помпами прошли.
почему это "Перегон по шоссе однозначно за Дастером" ? Ой не факт. Не пудрите людям мозги, господа зарулевцы, честнее надо быть
Ещё раз Вам большое спасибо за взвешенные и аргументированные ответы, а также за проделанные Вами шаги с сторону улучшения потребительских свойств продукции отечественного автопрома.
потому что надо же потом кому то ремкомплекты клапанов+поршней продавать..
Ну, какбы, если "наших" наших не устраивает оплата труда, пусть ищут другую работу по заветам ДАМ.
"Мне мало платят, поэтому я плохо работаю" - не оправдание. У нас никто никого к станку цепью не приковывает.
Можно в сторону? У вас кто-то занимается модерированием вообще? Неужели нельзя сносить ветки, где переходят на личности и тупую ругань? Вот как чуть ниже.
Вадим, это элементарно: "нашим" на потребителя продукции плевать. Отдал бабло за машину - дальше твои проблемы. Потому продажи и падают у них. У людей есть выбор, и они выбирают не ВАЗ. А недостачу ВАЗа покроют из бюджета. А репутацию завод привык поддерживать с помощью наемных крикунов в обсуждениях: это дешевле, чем нормально работать. А разницу можно и попилить.
Единственный вариант заставить "наших" работать нормально - лишить их господдержки. Но тогда есть нехилый шанс, что завод загнется в процессе самосовершенствования: слишком велик груз долгов.
Или, если уж идти по хардкору: запретить все иномарки скопом.
Но тогда есть нехилый шанс, что мы на Вестах будем еще лет 40 кататься: пропадет смысл для ВАЗа делать хоть что-то.
Получается, что и так - плохо, и этак - нехорошо.
А реально будет так: Рено-Ниссан потихоньку выкупят остатки ВАЗа и проблема решится сама собой.
Хе-хе, пишут, как не пишут... в европейских книжках про TSI по ремням и окружению - "поступать по состоянию". ТО-120ткм - "осмотр".
У нас они пишут жёстче, со сроками. Кстати, в частности - из-за плохих дорог, на ямах и кочках двигатель испытывает значительные переменные нагрузки, в том числе попадает и ГРМ.
В результате стоимость ТО вырастет раза в полтора - что Вам народ скажет за такое предложение?
Хм, но это проблема не, скажем, ВАЗа, а Балаковского начальства. Есть рыночная ниша. Хочешь её занять - ну, крутись. Очевидно, что это тяжело и рисковано, но, вообще-то, при наличии работы на перспективу получить инвестиции значительно легче. И вовсе даже не обязательно от государства или ВАЗа, может, от сети аптек, если владелец увидит, что это перспективное вложение денег.
Если же заранее положить, что ВАЗ должен вбухать деньги в Балаково, хотя ему выгоднее их покупать - то мы и получим опять поглощатель бюджета вместо завода. Но у нас он уже есть - зачем усиливать?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...