Экономика говорит, что в текущий момент надо закрыть пару площадок, в том числе Ижевск. Но если пружина распрямится открывать с нуля будет дороже на порядки. Потому Бу и не решился убить Ижевск и загрузил его не только Вестой ...
А иностранные автомобильные предприятия, в отличие от ВАЗа, из бюджета РФ никто не спонсирует. Да еще и облагают их налогом "в защиту ВАЗа". Причем, не только новые автомобили, но и подержанные. Зачем?
Страшно нашим, что и спустя 15 лет средний ВАЗик по-прежнему уступает пятилетнему европейскому, допустим, Фокусу? А вдруг если ВАЗ так "выстрелил", что не уступает, чего бы налог не отменить?
И никто из иностранных производителей не устраивает цирк с конями из элементарного устранения своих же пятнадцатилетней давности косяков. Вы можете припомнить статью про Тойоту, например с таким смыслом: "Ура, мы сделали фары Тойоты Короллы 2003 модельного года немутнеющими!" Не было подобного.
Ах да, в большинстве своем иностранные производители не держат модели (даже удачные) на конвейере по 15 лет (за редким исключением типа Дефендера).
Дело не в машинах, дело в принципе.
Все прекрасно понимают, что, если ВАЗ отпустить в свободное плавание, его через год не станет. НЕКОНКУРЕНТНОСПОСОБЕН потому что.
В 2001 году, если не ошибаюсь, стала?
15 лет прошло. И?
Будем ждать, когда конструкции исполнится 40, переименуем в Ладу 4х4 II и будем красить в черный и красный к юбилею?
Знаете как обидно, когда у конкурентов за эти 15 лет по 3 поколения сменилось, а к Шниве не то что автомат - движок менее позорный прикрутить не вышло... А цена все растет, растет...
Ну вот по сравнению с Ладой 4х4 она еще "ничего", но дальше-то что?
Когда старую Ниву снимут с производства, с чем будем шниву сравнивать? А главное - сколько еще лет? Какие перспективы?
ну и что мешает выбрать самую дешевую по себестоимости модель и догрузить конвеер?
поставить в рознице доступную цену - и рабочие места в Тольяти, и продажи и покупатели довольны.
меня например вполне бы устроила пустая калина хетч за 300-350 тыр. полчаса позора и ты на работе.
выкладывать 500+ на те же цели, бюджет не позволяет.
вторичка опять же не наш метод - я предпочитаю платить % банку, а не играть в лотерею с ремонтами. причем за те же деньги..
у меня сосед ездит с 90-х на симке (не помню на самом деле, может и из СССР - такое впечатление, что она была у него всегда).
машина очень ухожена и какого-либо негатива от него никогда не слышал.
Иномарки тоже делают за рубежом, а собирают у нас - никаких диких денег это не требует. Мор решил, что не будет весту с ижевска переносить - скорее загрузит автоваз машинами рено-ниссан. В Тольятти в отличие от Москвы и рабочая сила дармовая есть и другие расходы меньше.
Вадим Крючков Ответы на комментарии
Экономика говорит, что в текущий момент надо закрыть пару площадок, в том числе Ижевск. Но если пружина распрямится открывать с нуля будет дороже на порядки. Потому Бу и не решился убить Ижевск и загрузил его не только Вестой ...
А иностранные автомобильные предприятия, в отличие от ВАЗа, из бюджета РФ никто не спонсирует. Да еще и облагают их налогом "в защиту ВАЗа". Причем, не только новые автомобили, но и подержанные. Зачем?
Страшно нашим, что и спустя 15 лет средний ВАЗик по-прежнему уступает пятилетнему европейскому, допустим, Фокусу? А вдруг если ВАЗ так "выстрелил", что не уступает, чего бы налог не отменить?
И никто из иностранных производителей не устраивает цирк с конями из элементарного устранения своих же пятнадцатилетней давности косяков. Вы можете припомнить статью про Тойоту, например с таким смыслом: "Ура, мы сделали фары Тойоты Короллы 2003 модельного года немутнеющими!" Не было подобного.
Ах да, в большинстве своем иностранные производители не держат модели (даже удачные) на конвейере по 15 лет (за редким исключением типа Дефендера).
Дело не в машинах, дело в принципе.
Все прекрасно понимают, что, если ВАЗ отпустить в свободное плавание, его через год не станет. НЕКОНКУРЕНТНОСПОСОБЕН потому что.
Потому что только у наших наклейка ленты против скрипа на задней панели занимает 15 лет.
А если с Виллисом сравнить - так и старая Нива просто шедевр!
Только шаг этот был сделан 14 лет назад. Вот смотрю на все это и думаю - неужели за эти 14 лет нельзя было удлинить кожух амортизатора на 20мм?
В 2001 году, если не ошибаюсь, стала?
15 лет прошло. И?
Будем ждать, когда конструкции исполнится 40, переименуем в Ладу 4х4 II и будем красить в черный и красный к юбилею?
Знаете как обидно, когда у конкурентов за эти 15 лет по 3 поколения сменилось, а к Шниве не то что автомат - движок менее позорный прикрутить не вышло... А цена все растет, растет...
Ну вот по сравнению с Ладой 4х4 она еще "ничего", но дальше-то что?
Когда старую Ниву снимут с производства, с чем будем шниву сравнивать? А главное - сколько еще лет? Какие перспективы?
С "наших" и спрос больше. Они на наши же налоги существуют.
ну и что мешает выбрать самую дешевую по себестоимости модель и догрузить конвеер?
поставить в рознице доступную цену - и рабочие места в Тольяти, и продажи и покупатели довольны.
меня например вполне бы устроила пустая калина хетч за 300-350 тыр. полчаса позора и ты на работе.
выкладывать 500+ на те же цели, бюджет не позволяет.
вторичка опять же не наш метод - я предпочитаю платить % банку, а не играть в лотерею с ремонтами. причем за те же деньги..
у меня сосед ездит с 90-х на симке (не помню на самом деле, может и из СССР - такое впечатление, что она была у него всегда).
машина очень ухожена и какого-либо негатива от него никогда не слышал.
Иномарки тоже делают за рубежом, а собирают у нас - никаких диких денег это не требует. Мор решил, что не будет весту с ижевска переносить - скорее загрузит автоваз машинами рено-ниссан. В Тольятти в отличие от Москвы и рабочая сила дармовая есть и другие расходы меньше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...