а когда у нас-то появится новый Пассат? Всё презентации шли, шли с межд. автосалонов, а машин невидно...
мне сказали, что в июле примерно. Кстати не надо цену в конфигураторе на немецком сайте умножать на действующий курс чтоб узнать цену на нашем рынке... Эта простая арифметика не работает. Коэффициент существенно ниже был в 2014 и будет в 2015 от официального курса.
Тут дело скорее всего в коробках. ВАГ с роботом, понятно, динамичнее Опеля с гидротрансформатором
Да и в коробке в том числе. Но сравнивая турбо астру седан автомат и астру GTC механика в ходе короткого теста показалось, что GTC не на много "веселее" седана. Говорят купеобразный хетч тяжелее чуть чуть даже седана. Но вот тот же пежо\ситроен на 1.6 турбо с гидроавтоматом бодречком рвет с места почти с холостых как и Vag аналоги
Продавался так себе, по этому его продажи и свернули.
Суперб и Пассат это разные машины. Суперб тяжелее.
Это пока в салон 2-3 человека в салон не сели и поклажу в багажник не кинули. А как сядут и кинут, так и превратится этот двигатель в УГ, чем собственно он и является.
странно, что владелец шкоды так презрительно относится к новому супербу и его вариантам по движкам.
Так себе продавался 3,6 FSI, а 1.4 TSI вполне прилично(в общеевропейском масштабе). На рынке РФ не продаются? Маркетинг это и только. Суперб и пассат разные машины? да ладно???? вес старого пассата 1.4 1440, а нового суперба 1.4 1380... своими глазами видел только на районе 2 пассата универсал с одной трубой и надписью TSI (вес такого универсала 1473). 125 турбо лошадей от VAG это не УГ, а вполне прилично.1,8 (XER/140) для инсигнии это да гадость, и даже 1,4 NET на астру...
Шкода же использует современные разработки и для нашего рынка с низкой покупательной способностью выход СXSB вполне логичен.
Вы, возможно, этого не знаете, но на Суперб одно время уже ставились двигатели объемом 1.4 л. С которыми продажи Суперба пролетели как лист фанеры над Парижем. Не тот это двигатель для машины такого класса.
Очень хорошо знаю. Продавался и продается, и старое и новое поколение. Даже пассат в РФ продавался и продается с 122 л.с. с МТ и DSG. Не владею подробной статистики по кол-ву проданных PASSAT именно с 1,4 122 (СAXC), но знаю друга купившего в 2011 такой пассат и довольного "как слон" и до сих пор не желающий его менять, при этом имеющий на это возможность. На платформе MQB CXSB 125 л.с. толкает новый суперб за 10 сек. Это не много, но приемлемо, если ваша задача довезти пассажиров от точки А до точки Б без гонок. Псевдо спортивная Мазда 6 2.0 АТ это 10,5 сек., столько же популярный мондео 2,3. Для Суперба MQB двигателя CXSB вполне достаточно. А цена авто с ним будет приемлемой для потенциальных покупателей.
А уж новый 1.4 на 150 л.с. ни чем не хуже 1,8 (по характеристикам).
Я не сторонник высоких цен на шкоду, но по ценам все ясно L&K будет стоит на 1500-2000 евро дороже. Амбишин будет немного дешевле. Цены на сайте ФРГ есть. Если на рынок пойдет двигатель 1,4 CXSB то стартовая цена на новый суперб будет ниже сегодняшней. Ваше +500000 рублей это не железно.... подождем увидим. В своё время я на рапид цену угадал с разницей в 15 т.р.
Для суперба средняя комплектация амбишин с 1,4 150 стоит на 100 евро дешевле аналогичного 1,8 152 л.с. а сейчас это от 1.2 млн.р. Дорого? Скорее всего "местные" добавят около 7 % за валютные риски и новое поколение, но это не много (на мой взгляд) за хороший авто. Допники на VAG это всегда развод на бабло, поэтому надо искать оптимальную комплектацию и брать её.
Подумаешь на старте электронная педаль газа придушена в угоду экологии и сохранения коробки, зато как она поедет потом!!! Мне А1 с тем же двигателем еще больше нравиться... там при том же моменте аж 192 силы..... бешееный табурет.
А с места полноприводная А3 веселее принимает у нее 280 и DSG-6.
Аромаc Комментарии
мне сказали, что в июле примерно. Кстати не надо цену в конфигураторе на немецком сайте умножать на действующий курс чтоб узнать цену на нашем рынке... Эта простая арифметика не работает. Коэффициент существенно ниже был в 2014 и будет в 2015 от официального курса.
мужчины не сортесь..вы засоряете ветку по супербу (не забыли еще)?
Да и в коробке в том числе. Но сравнивая турбо астру седан автомат и астру GTC механика в ходе короткого теста показалось, что GTC не на много "веселее" седана. Говорят купеобразный хетч тяжелее чуть чуть даже седана. Но вот тот же пежо\ситроен на 1.6 турбо с гидроавтоматом бодречком рвет с места почти с холостых как и Vag аналоги
странно, что владелец шкоды так презрительно относится к новому супербу и его вариантам по движкам.
Так себе продавался 3,6 FSI, а 1.4 TSI вполне прилично(в общеевропейском масштабе). На рынке РФ не продаются? Маркетинг это и только. Суперб и пассат разные машины? да ладно????
вес старого пассата 1.4 1440, а нового суперба 1.4 1380... своими глазами видел только на районе 2 пассата универсал с одной трубой и надписью TSI (вес такого универсала 1473). 125 турбо лошадей от VAG это не УГ, а вполне прилично.1,8 (XER/140) для инсигнии это да гадость, и даже 1,4 NET на астру...
Шкода же использует современные разработки и для нашего рынка с низкой покупательной способностью выход СXSB вполне логичен.
Очень хорошо знаю. Продавался и продается, и старое и новое поколение. Даже пассат в РФ продавался и продается с 122 л.с. с МТ и DSG. Не владею подробной статистики по кол-ву проданных PASSAT именно с 1,4 122 (СAXC), но знаю друга купившего в 2011 такой пассат и довольного "как слон" и до сих пор не желающий его менять, при этом имеющий на это возможность. На платформе MQB CXSB 125 л.с. толкает новый суперб за 10 сек. Это не много, но приемлемо, если ваша задача довезти пассажиров от точки А до точки Б без гонок. Псевдо спортивная Мазда 6 2.0 АТ это 10,5 сек., столько же популярный мондео 2,3. Для Суперба MQB двигателя CXSB вполне достаточно. А цена авто с ним будет приемлемой для потенциальных покупателей.
А уж новый 1.4 на 150 л.с. ни чем не хуже 1,8 (по характеристикам).
Я не сторонник высоких цен на шкоду, но по ценам все ясно L&K будет стоит на 1500-2000 евро дороже. Амбишин будет немного дешевле. Цены на сайте ФРГ есть. Если на рынок пойдет двигатель 1,4 CXSB то стартовая цена на новый суперб будет ниже сегодняшней. Ваше +500000 рублей это не железно.... подождем увидим. В своё время я на рапид цену угадал с разницей в 15 т.р.
Для суперба средняя комплектация амбишин с 1,4 150 стоит на 100 евро дешевле аналогичного 1,8 152 л.с. а сейчас это от 1.2 млн.р. Дорого? Скорее всего "местные" добавят около 7 % за валютные риски и новое поколение, но это не много (на мой взгляд) за хороший авто. Допники на VAG это всегда развод на бабло, поэтому надо искать оптимальную комплектацию и брать её.
Девушки (в большинстве) помещаются в 4-ом даже в шубках, а большего и не надо
Не сторонник деления авто на М и Ж, но винить А3 в тесноте не надо... такая идея - создать гольф премиум...
Как 2 машина в семье пойдет... завидую по белому кто может 2 машины содержать для выходного дня и на каждый день.
Подумаешь на старте электронная педаль газа придушена в угоду экологии и сохранения коробки, зато как она поедет потом!!! Мне А1 с тем же двигателем еще больше нравиться... там при том же моменте аж 192 силы.....
бешееный табурет.
А с места полноприводная А3 веселее принимает у нее 280 и DSG-6.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567