И сандеро RS и пикап в производство на автофрамосе! Пойдет на ура. 2 литровый на мешалке B-класс это уже интересно. Уже не калина спорт. И не Clio rs, а что то среднее.
Заливал 98 и 95.... ну не сказал бы, что от 98 в динамике что-то менялось.... тянул с холостых только лучше. С ручкой жрал на трассе 6,6 с кондиционером. В 2010 году 535 т.р. максималка как щас помню, при 40 руб за евро. Сейчас 694 т.е. +30% в рублях за почти 5 лет. Много конечно, но есть и плюс сами комплектации поменялись и добавились опции примерно на 50 т.р. + Доходы выросли по статистике с 20 до 30 т.р. за эти годы... Вот только бы не купил бы сейчас, т.к. есть рапид (лифтбек), а это как раз TSI+DSG - все как желает Sawage_Garden. Седан все же не уровень б-класса. Брать седан ну хотя бы джетта.
Да уж 1270 за автомат и v6, с одной стороны, и 1270 за трендлайн пассат на 6-ст ручной КПП и 125 турбо лошадей... это ж пропасть. Мазда 6 рулит однозначно.
Он многих смущает. Хотя должен возить эту тушу приемлемо. Ну с моими 1330 кг 122 коня справляются играючи. Я даже больше скажу в следующем обновлении 1.4 125 еще и заменят на 1,2 - 125 л.с. Да, да вот где ужас то будет. Хотя Мондео новый в Европах уже с 1,0 продается на 125 л.с. Мондео и литровый движок....
Авто возможно хорошее, но цена как то не очень нравится. Мазда 6 в минимальной за 1060 т.р. а тут..1270 ....Разумно ну ~1200 т.р. где-то. Ох не знаю, что у VW выйдет. Понять их конечно можно и так продают нам по курсу 48 р. за евро... наверняка и прибыль около 0.
Прежний 1,8 у суперба и пассата после 4200 об\мин крутящий момент начинает уменьшается, у нового 1.4 ЕA211 при 3500 и этот "момент" определит далеко не каждый автомобилист. Максимальная мощность при одинаковых 5000 152 и 150 соответственно. Эти 2 лошади хоть кто то определит на "глазок"? У джетты с твинчарджетт 1500-4500 примерно как у 1.8. прежнего поколения но... максимальная мощь на 5800. В рамках обычно тест драйва я представляю как едет 1,4 джетты и 1,4 октавии A7 и это весьма весело я вам скажу. Суперб MQB 1,4 весит как джетта 1,4TSI смешные 1,4 тонны и конечно там 1,4TSI не такой же как на джетте, но ехать он медленно и грустно не может. Ведь Октавия 140 просто огонь, а тут +10 л.с. и + 120 кг массы. Да Суперб тяжелее, ну не овощ же. многим я думаю и 125 хватило бы...но религия не позволяет.
Ну тут наддувной мотор меньшего обьёма против атмосферного... у каждого свои + и -.
В целом сейчас довольно часто встречается I40( при том в кузове универсал больше всего), а пыжики 508 куда-то пропали.. хотя на них возлагали большие надежды.
ПЫЖИКИ (508/308) безмерно подорожали. Хотя у нас в соседнем элитном доме перламутровый GT 508 у дамы с 2013 имеется так я каждый раз голову проворачиваю такой он прикольный! I40 то не такой дорогой. А еще когда с 1,6 пошли, так кому не надо гонок - красота. Универсал в наших краях редок, но действительно попадается.. симпатичный -лучше седана.
Однако все равно не верю в слабость 508 1,6 турбо т.к. на с-классе он очень бодрый.
Аромаc Комментарии
И сандеро RS и пикап в производство на автофрамосе! Пойдет на ура. 2 литровый на мешалке B-класс это уже интересно. Уже не калина спорт. И не Clio rs, а что то среднее.
Зачем создавать конкуренцию рапиду с его вариантом TSI? Имидж полоседана не тот. А вот дизель 1,6 (CLN) 105 л.с. был бы в самый раз.
Заливал 98 и 95.... ну не сказал бы, что от 98 в динамике что-то менялось.... тянул с холостых только лучше. С ручкой жрал на трассе 6,6 с кондиционером. В 2010 году 535 т.р. максималка как щас помню, при 40 руб за евро. Сейчас 694 т.е. +30% в рублях за почти 5 лет. Много конечно, но есть и плюс сами комплектации поменялись и добавились опции примерно на 50 т.р. + Доходы выросли по статистике с 20 до 30 т.р. за эти годы... Вот только бы не купил бы сейчас, т.к. есть рапид (лифтбек), а это как раз TSI+DSG - все как желает Sawage_Garden. Седан все же не уровень б-класса. Брать седан ну хотя бы джетта.
Да уж 1270 за автомат и v6, с одной стороны, и 1270 за трендлайн пассат на 6-ст ручной КПП и 125 турбо лошадей... это ж пропасть. Мазда 6 рулит однозначно.
Он многих смущает. Хотя должен возить эту тушу приемлемо. Ну с моими 1330 кг 122 коня справляются играючи. Я даже больше скажу в следующем обновлении 1.4 125 еще и заменят на 1,2 - 125 л.с. Да, да вот где ужас то будет. Хотя Мондео новый в Европах уже с 1,0 продается на 125 л.с. Мондео и литровый движок....
Авто возможно хорошее, но цена как то не очень нравится. Мазда 6 в минимальной за 1060 т.р. а тут..1270 ....Разумно ну ~1200 т.р. где-то. Ох не знаю, что у VW выйдет. Понять их конечно можно и так продают нам по курсу 48 р. за евро... наверняка и прибыль около 0.
М-дааааа.
Прежний 1,8 у суперба и пассата после 4200 об\мин крутящий момент начинает уменьшается, у нового 1.4 ЕA211 при 3500 и этот "момент" определит далеко не каждый автомобилист. Максимальная мощность при одинаковых 5000 152 и 150 соответственно. Эти 2 лошади хоть кто то определит на "глазок"? У джетты с твинчарджетт 1500-4500 примерно как у 1.8. прежнего поколения но... максимальная мощь на 5800. В рамках обычно тест драйва я представляю как едет 1,4 джетты и 1,4 октавии A7 и это весьма весело я вам скажу. Суперб MQB 1,4 весит как джетта 1,4TSI смешные 1,4 тонны и конечно там 1,4TSI не такой же как на джетте, но ехать он медленно и грустно не может. Ведь Октавия 140 просто огонь, а тут +10 л.с. и + 120 кг массы. Да Суперб тяжелее, ну не овощ же. многим я думаю и 125 хватило бы...но религия не позволяет.
Выше писал кстати о 150 сильном 1.4 TSI который конечно не CXSB(125), а СHPB или CZEA. А скребок он еще и увеличительное стекло (кому нужно х.з).
ПЫЖИКИ (508/308) безмерно подорожали. Хотя у нас в соседнем элитном доме перламутровый GT 508 у дамы с 2013 имеется так я каждый раз голову проворачиваю такой он прикольный! I40 то не такой дорогой. А еще когда с 1,6 пошли, так кому не надо гонок - красота. Универсал в наших краях редок, но действительно попадается.. симпатичный -лучше седана.
Однако все равно не верю в слабость 508 1,6 турбо т.к. на с-классе он очень бодрый.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567