Да не предназначен полный привод у мощных пузотёрок для бездорожья или снега по колено! Неужели не понятно? На этих машинах он нужен для более полной реализации возможностей мотора, лучшей управляемости, правда только в руках водителя-спортсмена, и, конечно, понтов. Полный привод имеют многие спорткары: Bugatti Veyron, Ferrari FF, Lamborghini Gallardo Spyder, Nissan GTR, но никому в здравом уме не приходит в голову выкатить их даже на небольшой снег или грунтовку. Так какого лешего выгонять в снег по колено Audi? Там где вы проедете на Audi A3 Quattro вы с тем же успехом проедете на любом моноприводном автомобиле.Если у вас зимой такая ж..а на дорогах и при этом нужно добираться до работы не пешком или не в общественном транспорте, забудьте про пузотёрки даже с полным приводом и купите кроссовер, их сейчас полно на любой вкус, от Дастера и до MB GLS и Porsche Cayenne. Нет денег на импортный кроссовер - купите УАЗ или Ниву. А если у вас есть не последние деньги на пузотёрки Audi Quattro, BMW X-drive, MB 4matic, на зиму можно купить хоть Дастер, хоть Шниву, хоть УАЗ, не париться по поводу того, что неожиданно может выпасть снег, а дворник его не уберёт, и не заниматься ерундой доказывая, что Audi A3 Quattro имеет на снегу или бездорожье сколь-нибудь существенное преимущество перед обычной переднеприводной Audi A3 с имитацией блокировки дифференциала переднего моста в базе.
Неубранные дворы зимой у нас во всех городах обычное явление. Помахать лопатой перед выездом - хорошая зарядка. А когда снега столько, что вообще нельзя выехать лучше и не выезжать.Дурней, считающих, что надо проверить quattro на бездорожье предостаточно. Мозги обычно включаются когда озвучена цена ремонта после таких покатушек. А по такой грязи как на твоём видео я проезжал на пузотёрке Hyundai Accent. Вот тут посоны, в том числе на Audi, решили покататься по бездорожью ... на галстуке за L200 в основном. ссылка
Если в вашем городе всё так плохо купите в конце концов УАЗик, поставьте самоблоки и колёса 33', Audi A3 (4,5,6,7,8) пусть даже с приводом Quattro, про который идёт речь в статье под бездорожье не заточен, у него другие задачи. У Bugatti Veyron тоже полный привод, но думаю он даже сухого просёлка не увидит. )))
Про присадки в топливо верю. Сам пользуюсь уже 12 лет на 4-х автомобилях. Два последних куплены новыми. Здесь такая присадка не тестировалась. Результатом доволен.
Передёргивать не стоит. Зачем каждый раз надевать/снимать цепи? Цепи это экстрим когда требуется проходимость как у внедорожника. Я их надевал один раз за три зимы когда снега было по колено, а ехать надо было. Тогда я не снимал их неделю. Во всех остальных случаях хватало просто зимней резины.
У моего автомобиля Seat Leon есть имитация блокировки дифференциала на переднем приводе. Этого более чем достаточно чтобы проехать по снегу в полколеса. В конце концов есть цепи на колёса. Если на них засядешь никакой полный привод не поможет.Полный привод на пузотёрках хорош лишь для водителей со спортивной подготовкой, а для обычных водителей просто понты.
По поводу разборок с гаишниками согласен. Мой первый регистратор, купленный ещё в те времена, когда они были в диковинку, окупился в первую-же неделю при споре с гаишником был-ли обгон завершён до запрещающего знака или после. В принципе даже спора не было. Гаишник пригласил посмотреть его видео, а я предложил посмотреть заодно и моё, и даже из автомобиля выходить не пришлось. Камеры на светофоре - бредовая экономия, нечего ездить на красный и заезжать за стоп-линию если она есть. Ямы на дороге и лежачие полицейские? А вы куда смотрите когда едете на автомобиле? Да и появляются ямы чаще, чем обновляются данные о них.
Берём из текста: "На переставке полноприводные автомобили обыгрывают переднеприводные на те же 4-5 км/ч. И это в руках опытного, хорошо подготовленного испытателя! А водители среднего уровня подготовки до этой грани едва ли доберутся по собственной воле", "Далеко за подмогой (на бездорожье) идти не придется, поскольку особо далеко и не уедете (на полноприводном автомобиле)", "по эластичности quattro даже слабее: в режиме Drive при разгоне с 60 до 100 км/ч проигрывает 0,4 с, а при ускорении с 80 до 120 км/ч уступает 0,8 с", "отличить на сухой дороге монопривод от полного практически невозможно", По моему аргументов предостаточно.
Vlad Zimin Комментарии
Да не предназначен полный привод у мощных пузотёрок для бездорожья или снега по колено! Неужели не понятно? На этих машинах он нужен для более полной реализации возможностей мотора, лучшей управляемости, правда только в руках водителя-спортсмена, и, конечно, понтов. Полный привод имеют многие спорткары: Bugatti Veyron, Ferrari FF, Lamborghini Gallardo Spyder, Nissan GTR, но никому в здравом уме не приходит в голову выкатить их даже на небольшой снег или грунтовку. Так какого лешего выгонять в снег по колено Audi? Там где вы проедете на Audi A3 Quattro вы с тем же успехом проедете на любом моноприводном автомобиле.Если у вас зимой такая ж..а на дорогах и при этом нужно добираться до работы не пешком или не в общественном транспорте, забудьте про пузотёрки даже с полным приводом и купите кроссовер, их сейчас полно на любой вкус, от Дастера и до MB GLS и Porsche Cayenne. Нет денег на импортный кроссовер - купите УАЗ или Ниву. А если у вас есть не последние деньги на пузотёрки Audi Quattro, BMW X-drive, MB 4matic, на зиму можно купить хоть Дастер, хоть Шниву, хоть УАЗ, не париться по поводу того, что неожиданно может выпасть снег, а дворник его не уберёт, и не заниматься ерундой доказывая, что Audi A3 Quattro имеет на снегу или бездорожье сколь-нибудь существенное преимущество перед обычной переднеприводной Audi A3 с имитацией блокировки дифференциала переднего моста в базе.
Неубранные дворы зимой у нас во всех городах обычное явление. Помахать лопатой перед выездом - хорошая зарядка. А когда снега столько, что вообще нельзя выехать лучше и не выезжать.Дурней, считающих, что надо проверить quattro на бездорожье предостаточно. Мозги обычно включаются когда озвучена цена ремонта после таких покатушек. А по такой грязи как на твоём видео я проезжал на пузотёрке Hyundai Accent. Вот тут посоны, в том числе на Audi, решили покататься по бездорожью ... на галстуке за L200 в основном. ссылка
Если в вашем городе всё так плохо купите в конце концов УАЗик, поставьте самоблоки и колёса 33', Audi A3 (4,5,6,7,8) пусть даже с приводом Quattro, про который идёт речь в статье под бездорожье не заточен, у него другие задачи. У Bugatti Veyron тоже полный привод, но думаю он даже сухого просёлка не увидит. )))
Про присадки в топливо верю. Сам пользуюсь уже 12 лет на 4-х автомобилях. Два последних куплены новыми. Здесь такая присадка не тестировалась. Результатом доволен.
К сожалению люди редко читают о тех машинах которые собираются покупать.
Передёргивать не стоит. Зачем каждый раз надевать/снимать цепи? Цепи это экстрим когда требуется проходимость как у внедорожника. Я их надевал один раз за три зимы когда снега было по колено, а ехать надо было. Тогда я не снимал их неделю. Во всех остальных случаях хватало просто зимней резины.
У моего автомобиля Seat Leon есть имитация блокировки дифференциала на переднем приводе. Этого более чем достаточно чтобы проехать по снегу в полколеса. В конце концов есть цепи на колёса. Если на них засядешь никакой полный привод не поможет.Полный привод на пузотёрках хорош лишь для водителей со спортивной подготовкой, а для обычных водителей просто понты.
По поводу разборок с гаишниками согласен. Мой первый регистратор, купленный ещё в те времена, когда они были в диковинку, окупился в первую-же неделю при споре с гаишником был-ли обгон завершён до запрещающего знака или после. В принципе даже спора не было. Гаишник пригласил посмотреть его видео, а я предложил посмотреть заодно и моё, и даже из автомобиля выходить не пришлось. Камеры на светофоре - бредовая экономия, нечего ездить на красный и заезжать за стоп-линию если она есть. Ямы на дороге и лежачие полицейские? А вы куда смотрите когда едете на автомобиле? Да и появляются ямы чаще, чем обновляются данные о них.
Берём из текста: "На переставке полноприводные автомобили обыгрывают переднеприводные на те же 4-5 км/ч. И это в руках опытного, хорошо подготовленного испытателя! А водители среднего уровня подготовки до этой грани едва ли доберутся по собственной воле", "Далеко за подмогой (на бездорожье) идти не придется, поскольку особо далеко и не уедете (на полноприводном автомобиле)", "по эластичности quattro даже слабее: в режиме Drive при разгоне с 60 до 100 км/ч проигрывает 0,4 с, а при ускорении с 80 до 120 км/ч уступает 0,8 с", "отличить на сухой дороге монопривод от полного практически невозможно", По моему аргументов предостаточно.
Цыганщина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...