Про 40 км/ч, если правильно речь шла, по крайней мере пока, про ряд улиц в самом центре. В принципе, в центре быстрее обычно и не получается, а на узких дорожках порой и опасно, но там зачастую знаки и так стоят. А вот про вылетные магистрали позабавило - там даже 60 за издевку в час пик считается :)
Ну, значит, у производителя все хорошо, что радует :) Просто видел в некоторых случаях явные упоминания, что да, мол, можно, но нечасто и чисто доехать до АЗС.
Такая картина везде - у официалов набираются опыта, обрастают связями и, возможно, клиентами, а потом переходят к неофициалам или открывают свое дело. А вот неуважение к Москве - это лишнее. Во-первых, никто у вас ничего не отбирает (любимый аргумент т.н. кормильцев, от которых толку с гулькин [у нас не ругаются] в реальной жизни), а во-вторых, за своих спецов нужно бороться.
Насчет астры - производитель допускает, но это, скорее всего, на случай крайней необходимости. К примеру, до нормальной АЗС далеко, а заправиться надо. Постоянно в таком режиме лучше не эксплуатировать.
Ну тут все зависит. У дилера может попасться слесарь-раздолбай, а в гараже тот, у кого есть официальное руководство по ремонту в печатном или электронном виде со всеми прописанными моментами и последовательностью. Как повезет. Инструмент же доступен всем, были бы деньги и желание.
Но у дилера есть официальная гарантия на работы и расходники. Как с этим в гаражах - пес знает.
1. Согласен, дешевле. Правда, не всегда это будет качественно - любые гаражные спецы рано или поздно начинают халтурить, как и все.
2. Возможно, но у дилера тоже необязательно соглашаться на первое попавшееся время. К тому же дилеры разные - кто-то может взять в работу пораньше и сделать побыстрее.
3. Дилер работает согласно тому, что предписано производителем. Если, например, согласно TIS или ELSA предписана замена, то будет замена (допустим, компонент согласно заводу является неразборным и ремонту не подлежит). Винить их в этом нельзя :)
4. У дилера есть заказ-наряд с необходимыми работами, а все остальное, в т.ч. выявленное по ходу обслуживания, согласовывается по звонку от приемщика.
5. Дилера тоже можно попросить выполнить допработы. То же сцепление он просто так снимать не будет, если это первоначально не включено в заказ-наряд. И они часто смотрят на то, что выходит за рамки регламента, т.к. это возможность дополнительно заработать, так что тот же сальник вполне могут углядеть.
6. Нестандартные решения у дилеров бывают при установке допоборудования :)
7. Поговорить можно, но многим это не особо интересно - человек приехал отремонтироваться/обслужиться, а остальное зачастую по барабану.
Насчет того, что у дилера не пустят в сервисную зону - еще как пускают. Иногда даже сами приглашают. Если отказывают, то это незаконно, т.к. согласно постановлению правительства РФ о правилах оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту, клиент может в любой момент проверить ход и качество выполнения работ, не вмешиваясь в деятельность исполнителя. А исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в зоне оказания работ с учетом соблюдения безопасности.
Alex Комментарии
Ну давайте, вперед. Отказывайтесь, пустобрехи :)
Про 40 км/ч, если правильно речь шла, по крайней мере пока, про ряд улиц в самом центре. В принципе, в центре быстрее обычно и не получается, а на узких дорожках порой и опасно, но там зачастую знаки и так стоят. А вот про вылетные магистрали позабавило - там даже 60 за издевку в час пик считается :)
Это. Сковородка. Печет штрафы и заодно дрессирует козлов. Понятненько?
Ну, значит, у производителя все хорошо, что радует :) Просто видел в некоторых случаях явные упоминания, что да, мол, можно, но нечасто и чисто доехать до АЗС.
Такая картина везде - у официалов набираются опыта, обрастают связями и, возможно, клиентами, а потом переходят к неофициалам или открывают свое дело. А вот неуважение к Москве - это лишнее. Во-первых, никто у вас ничего не отбирает (любимый аргумент т.н. кормильцев, от которых толку с гулькин [у нас не ругаются] в реальной жизни), а во-вторых, за своих спецов нужно бороться.
Везде одна и та же :)
Насчет астры - производитель допускает, но это, скорее всего, на случай крайней необходимости. К примеру, до нормальной АЗС далеко, а заправиться надо. Постоянно в таком режиме лучше не эксплуатировать.
Ну тут все зависит. У дилера может попасться слесарь-раздолбай, а в гараже тот, у кого есть официальное руководство по ремонту в печатном или электронном виде со всеми прописанными моментами и последовательностью. Как повезет. Инструмент же доступен всем, были бы деньги и желание.
Но у дилера есть официальная гарантия на работы и расходники. Как с этим в гаражах - пес знает.
И по пунктам:
1. Согласен, дешевле. Правда, не всегда это будет качественно - любые гаражные спецы рано или поздно начинают халтурить, как и все.
2. Возможно, но у дилера тоже необязательно соглашаться на первое попавшееся время. К тому же дилеры разные - кто-то может взять в работу пораньше и сделать побыстрее.
3. Дилер работает согласно тому, что предписано производителем. Если, например, согласно TIS или ELSA предписана замена, то будет замена (допустим, компонент согласно заводу является неразборным и ремонту не подлежит). Винить их в этом нельзя :)
4. У дилера есть заказ-наряд с необходимыми работами, а все остальное, в т.ч. выявленное по ходу обслуживания, согласовывается по звонку от приемщика.
5. Дилера тоже можно попросить выполнить допработы. То же сцепление он просто так снимать не будет, если это первоначально не включено в заказ-наряд. И они часто смотрят на то, что выходит за рамки регламента, т.к. это возможность дополнительно заработать, так что тот же сальник вполне могут углядеть.
6. Нестандартные решения у дилеров бывают при установке допоборудования :)
7. Поговорить можно, но многим это не особо интересно - человек приехал отремонтироваться/обслужиться, а остальное зачастую по барабану.
Насчет того, что у дилера не пустят в сервисную зону - еще как пускают. Иногда даже сами приглашают. Если отказывают, то это незаконно, т.к. согласно постановлению правительства РФ о правилах оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту, клиент может в любой момент проверить ход и качество выполнения работ, не вмешиваясь в деятельность исполнителя. А исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в зоне оказания работ с учетом соблюдения безопасности.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...118119120121122123124125126127128129130131132...