Я тут давеча разговаривал с человеком. Вот он сейчас будет брать Форд Мондео 2,0 EcoBoost (200 л.с.) с роботом. Комплектация Titanium. Почти полный фарш за минусом пары плюшек. Цена 1 100 000.А тут идёт разговор про маленькую, тесную ауди с мотором 122 л.с. за те же деньги)))))Премиум он такой))
Ну ответ прост. Дешёвая машина должна быть дёшева в производстве. Поэтому на таких машинах нецелесообразно лить кузовные детали сложной геометрии. Плюс сложно нарисовать красивый дизайн при маленьких размерах седана из-за отдельного багажника (хетч нарисовать проще).Да и вообще присутствие ситроена в этой компании нелепо. Это машина другого класса. Её конкуренты: Церато, Джетта, Королла, Элантра..........
..........Как мощность двигателя влияет на расход топлива при одинаковой скорости и стиле вождения?..........Тобишь вы утверждаете, что машины с мощностью 100 л.с. и 300 л.с. (например) при скорости 100 км/ч на 6-й передаче будут расходовать ОДИНАКОВОЕ количество топлива?))))))))))))))))) Спешу Вас разочаровать: чем больше мощность, тем больше нужно сжечь топлива для получения этой мощности. И это неизменно (если касается сравнения двух бензиновых моторов). Можно сократить эту разницу добавив передач в коробке, например. Но тут обе машины с 6-АКПП. И ещё, чем больше машина весит - тем больше нужно топлива для движения.
Странно, что журналисты ставят Шевроле на первое место в разделе экономичность. Но Ситроен на 44 л.с. мощнее, имеет больший (на 106 Н/м) крутящий момент, разгоняется на 3,6 секунд быстрее, максимальная скорость на 27 км/ч выше, на 200 кг тяжелее. И при этом разница в расходе всего 1,5 литра........... Так что любые оценки должны быть пропорциональными. Не в абсолютных числах, а в соотношении.
Я вам скажу больше. 99 % "журналистов" прям дерьмом полевают мерседесовский подрулевой рычаг (неудобно им). Но я привык за 2 часа и ни разу с ним не было вопросов.Журналисты "любят" найти проблему.......
3 000 000 за довольно тесную и шумную машину с мотором 184 л.с................. Я правильно понял? Притом, что за эти деньги можно взять Audi S5 sportback (333 л.с. + полный привод) с почти полнейшим фаршем. Интересно, что выберет адекватный покупатель?????????
Понимаете, всё это маркетинг. Я тоже повёлся на всю эту прелесть (шикарные сиденья, отделка и т.д.). Но, прийдя в салон, мне показали версию за 1 000 000 (что на 150 000 дороже нафаршированного Ситроена). Так вот за 1 000 000 мне предстало убогое "создание" с ужасными сиденьями, пустая как барабан и мотором 122 л.с. Там даже подсветки в козырьках не было!!!!!!!!!!!! И это в машине за 1 000 000. Плюс плохая магнитола (оказалось, что начальные динамики играют не лучше, чем наушники в телефоне).А то, что вы видите на картинках - это версии ДАЛЕКО ДАЛЕКО за миллион. И все эти красивые сиденья, обивка дверей, красивая мультимедиа (150 000 стоит, кстати)...... А в той лиге играют полноценные бизнес-классы. Так в чём разница в уровне? И стоит ли разница в мифическом уровне 500 000 рублей?
Если быть объективными - то это действительно идеальный автомобиль. За такие деньги ничего лучше точно не купишь.Схожий БМВ будет стоить тысяч на 600 дороже.
Сергей Иванов Комментарии
Я тут давеча разговаривал с человеком. Вот он сейчас будет брать Форд Мондео 2,0 EcoBoost (200 л.с.) с роботом. Комплектация Titanium. Почти полный фарш за минусом пары плюшек. Цена 1 100 000.А тут идёт разговор про маленькую, тесную ауди с мотором 122 л.с. за те же деньги)))))Премиум он такой))
А мне нравится идея за одним НО. Нужно заливать не литр, а 10. Тогда это компенсирует особенности топливной системы.
Не будем спорить))))))))))) Это бесполезно)))
Ну ответ прост. Дешёвая машина должна быть дёшева в производстве. Поэтому на таких машинах нецелесообразно лить кузовные детали сложной геометрии. Плюс сложно нарисовать красивый дизайн при маленьких размерах седана из-за отдельного багажника (хетч нарисовать проще).Да и вообще присутствие ситроена в этой компании нелепо. Это машина другого класса. Её конкуренты: Церато, Джетта, Королла, Элантра..........
..........Как мощность двигателя влияет на расход топлива при одинаковой скорости и стиле вождения?..........Тобишь вы утверждаете, что машины с мощностью 100 л.с. и 300 л.с. (например) при скорости 100 км/ч на 6-й передаче будут расходовать ОДИНАКОВОЕ количество топлива?))))))))))))))))) Спешу Вас разочаровать: чем больше мощность, тем больше нужно сжечь топлива для получения этой мощности. И это неизменно (если касается сравнения двух бензиновых моторов). Можно сократить эту разницу добавив передач в коробке, например. Но тут обе машины с 6-АКПП. И ещё, чем больше машина весит - тем больше нужно топлива для движения.
Странно, что журналисты ставят Шевроле на первое место в разделе экономичность. Но Ситроен на 44 л.с. мощнее, имеет больший (на 106 Н/м) крутящий момент, разгоняется на 3,6 секунд быстрее, максимальная скорость на 27 км/ч выше, на 200 кг тяжелее. И при этом разница в расходе всего 1,5 литра........... Так что любые оценки должны быть пропорциональными. Не в абсолютных числах, а в соотношении.
Я вам скажу больше. 99 % "журналистов" прям дерьмом полевают мерседесовский подрулевой рычаг (неудобно им). Но я привык за 2 часа и ни разу с ним не было вопросов.Журналисты "любят" найти проблему.......
3 000 000 за довольно тесную и шумную машину с мотором 184 л.с................. Я правильно понял? Притом, что за эти деньги можно взять Audi S5 sportback (333 л.с. + полный привод) с почти полнейшим фаршем. Интересно, что выберет адекватный покупатель?????????
Понимаете, всё это маркетинг. Я тоже повёлся на всю эту прелесть (шикарные сиденья, отделка и т.д.). Но, прийдя в салон, мне показали версию за 1 000 000 (что на 150 000 дороже нафаршированного Ситроена). Так вот за 1 000 000 мне предстало убогое "создание" с ужасными сиденьями, пустая как барабан и мотором 122 л.с. Там даже подсветки в козырьках не было!!!!!!!!!!!! И это в машине за 1 000 000. Плюс плохая магнитола (оказалось, что начальные динамики играют не лучше, чем наушники в телефоне).А то, что вы видите на картинках - это версии ДАЛЕКО ДАЛЕКО за миллион. И все эти красивые сиденья, обивка дверей, красивая мультимедиа (150 000 стоит, кстати)...... А в той лиге играют полноценные бизнес-классы. Так в чём разница в уровне? И стоит ли разница в мифическом уровне 500 000 рублей?
Если быть объективными - то это действительно идеальный автомобиль. За такие деньги ничего лучше точно не купишь.Схожий БМВ будет стоить тысяч на 600 дороже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728