Ну выглядит Субару норм. Салон да, говно редкостное.
Но в целом назовите конкурента ему за 2 600 000: с такими же динамическими качествами и таким же оснащением.
У Вас сгусток предрассудков. Клиноцепной вариатор у форика находится в одной масляной ванне с муфтой. Ничего не перегревается, а благодаря гибкому изменению момента на бездорожье имитируется понижайка.
У Форика отличная проходимость.
Я сменил Форик только из-за отвратительного качества отделочных материалов. Ужасный интерьер. Но по ходовым качествам: проходимость/управляемость/плавность хода у Форика (в его цену) конкурентов нет.
Самое забавное, что в некоторых режимах Спортейж может быть круче Нивы. Особенно когда дело касается диагоналки, где нива с вероятность 90% будет недвижимостью, в то время как Спортейж может проехать благодаря эффективным имитациям блокировок.
Но в целом, конечно, уровень проходимости у Нивы гораздо выше.
А в чём смысл теста? Ежу понятно, что Нива - кондовый внедорожник, а Киа - городской кроссовер, которому полный привод нужен не для бездорожья, а для уверенной езды круглый год.
Там ресурса выше крыше для любого владельца. Никто не покупает машины за 5 000 000, чтобы кататься на них 20 лет. Их меняют либо в рестайл либо с выходом новой модели. А на это время ресурса мотора хватит за глаза.
Зато ты палишь по 10 литров топлива на 100 км, вместо 20, при лучшей динамике.
Сергей Иванов Комментарии
Ну выглядит Субару норм. Салон да, говно редкостное.
Но в целом назовите конкурента ему за 2 600 000: с такими же динамическими качествами и таким же оснащением.
У Вас сгусток предрассудков. Клиноцепной вариатор у форика находится в одной масляной ванне с муфтой. Ничего не перегревается, а благодаря гибкому изменению момента на бездорожье имитируется понижайка.
У Форика отличная проходимость.
Я сменил Форик только из-за отвратительного качества отделочных материалов. Ужасный интерьер. Но по ходовым качествам: проходимость/управляемость/плавность хода у Форика (в его цену) конкурентов нет.
А у кого из (одноклассников) динамика лучше? Перечислите их в эту цену.
Самое забавное, что в некоторых режимах Спортейж может быть круче Нивы. Особенно когда дело касается диагоналки, где нива с вероятность 90% будет недвижимостью, в то время как Спортейж может проехать благодаря эффективным имитациям блокировок.
Но в целом, конечно, уровень проходимости у Нивы гораздо выше.
Не, они приблизительно равны, а так не интересно. не в духе ЗР. Тогда NFS, Гранту спорт и Мерсеюес Ф45 AMG.
Просто фееричный автомобиль с фееричным мотором. Квинтэссенция инженерной мысли.
240 л.с./350Н-м (на 1700 кг веса) - это вялый движок? А что же тогда не вялый, стесняюсь спросить?
По поводу недо-кроссовер нечего и говорить)))
А в чём смысл теста? Ежу понятно, что Нива - кондовый внедорожник, а Киа - городской кроссовер, которому полный привод нужен не для бездорожья, а для уверенной езды круглый год.
А я предлагаю такой тест: Калина спорт, гранта спорт и Мерседес E63AMG S
Там ресурса выше крыше для любого владельца. Никто не покупает машины за 5 000 000, чтобы кататься на них 20 лет. Их меняют либо в рестайл либо с выходом новой модели. А на это время ресурса мотора хватит за глаза.
Зато ты палишь по 10 литров топлива на 100 км, вместо 20, при лучшей динамике.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...