Мне известна история нескольких десятков автомобилей именно с дополнительным уплотнителем, как с вариатором, так и с АКПП, плюс стальная зашита моторного отсека. Проблем ни у кого нет. С перегревом двигателя или вариатора нужно разбираться в конкретном случае. Например, перегрев вариатора на Митсубиси Аутлендер. Был период когда он лишился радиатора - пошел перегрев и то в нагруженных режимах. Но в большинстве случаев все заканчивается промывкой радиатора. Для интереса, если у вас есть автомобиль, и беспокоит температурный режим двигателя приглядитесь внимательно к радиатору и претензии к уплотнителю исчезнут.
Вот, сон в руку, проскочило на гольфовском форуме:
"По мануалу ВАГа, датчик перегрева в мехатронике срабатывает при температуре 139 градусов."
Так что - играет для такой системы роль охлаждение или нет? Отдельный радиатор-то они не вывели...
Лифт не принимает за меня решений.
Очевидно, мы говорим о разных вещах. Вы имеете ввиду автоматизированный, скорее всего, рельсовый транспорт, или струнный, или с другой привязкой по направлению, хотя и называете это беспилотной системой. Такой транспорт конечно, уже давно работает. Но то, что вы называете беспилотниками скоро вполне может принять определённые очертания. Работы в направлении создания искусственного интеллекта для транспорта известны. Ну посадят роботов за баранку. они конечно, смирные ребята, умеют друг с другом общаться, и всё будет ОК, если убрать с дорог всех человеков. А что прикажете делать с миллионами освободившихся водителей? Вряд ли сэкономленные на грузоперевозках средства будут направлены на их новое трудоустройство (где?) или выплату пособий по безработице. А использовать своё в большом количестве свободное время в мирных целях многие ли способны?
И ещё, авиация и морской транспорт тоже вроде бы используют частично беспилотный режим, но только в пассивном режиме. Неужели земные условия уже позволяют использовать беспилотники в активном режиме?
Mikhail Akopov Ответы на комментарии
Brembo уже делает полностью электрические тормоза. Там процедура замены, очевидно, будет другая.
Платформа есть, вернее была. Сейчас уже не занимаюсь по причине бесперспективности этого дела в России. Благодарю за дискуссию, желаю успехов.
Я не считаю ваши комментарии не по теме. Всегда интересно ознакомиться с иной точкой зрения.
Мне известна история нескольких десятков автомобилей именно с дополнительным уплотнителем, как с вариатором, так и с АКПП, плюс стальная зашита моторного отсека. Проблем ни у кого нет. С перегревом двигателя или вариатора нужно разбираться в конкретном случае. Например, перегрев вариатора на Митсубиси Аутлендер. Был период когда он лишился радиатора - пошел перегрев и то в нагруженных режимах. Но в большинстве случаев все заканчивается промывкой радиатора. Для интереса, если у вас есть автомобиль, и беспокоит температурный режим двигателя приглядитесь внимательно к радиатору и претензии к уплотнителю исчезнут.
Тут, к сожалению, нельзя удалять комменты - я бы свои последние все снёс.
То есть, у вас есть доказательства перегрева вариаторов и АКПП из-за уплотнителя капота.
Вот, сон в руку, проскочило на гольфовском форуме:
"По мануалу ВАГа, датчик перегрева в мехатронике срабатывает при температуре 139 градусов."
Так что - играет для такой системы роль охлаждение или нет? Отдельный радиатор-то они не вывели...
Лифт не принимает за меня решений.
Очевидно, мы говорим о разных вещах. Вы имеете ввиду автоматизированный, скорее всего, рельсовый транспорт, или струнный, или с другой привязкой по направлению, хотя и называете это беспилотной системой. Такой транспорт конечно, уже давно работает. Но то, что вы называете беспилотниками скоро вполне может принять определённые очертания. Работы в направлении создания искусственного интеллекта для транспорта известны. Ну посадят роботов за баранку. они конечно, смирные ребята, умеют друг с другом общаться, и всё будет ОК, если убрать с дорог всех человеков. А что прикажете делать с миллионами освободившихся водителей? Вряд ли сэкономленные на грузоперевозках средства будут направлены на их новое трудоустройство (где?) или выплату пособий по безработице. А использовать своё в большом количестве свободное время в мирных целях многие ли способны?
И ещё, авиация и морской транспорт тоже вроде бы используют частично беспилотный режим, но только в пассивном режиме. Неужели земные условия уже позволяют использовать беспилотники в активном режиме?
Ну, понятно, это не ваша тема. Вот для самообразования:
ссылка
ссылка
ссылка
Это случится не раньше, чем будет автоматизированна вся наша жизнь. К этому всё и идёт. Вопрос в том, какое место останется в такой системе человеку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262263264265266267268269270271272273274275276...