Кстати отсечка у корейских авто программная на 6500 подача топлива прекращается. Люди не понимают что ЛС работают на (самых)верхах, а разгон у большинства идёт в диапазоне ДО макс момента. Поэтому народ не видит ЛС и думает, что все двиги едут одинаково, что отчасти правда. Более того, половский мотор сдыхает после 5500 , но ниже 4000 имеет момент больше корейского, поэтому у обывателя складывается впечатление, что и разгон поло лучше.Правда, если корейский не крутить как задумано производителем.
Списывать за личный счёт чемезова,а не за счёт бюджетных средств.
Сразу же и прибыль появится,и о потребителе думать начнут,и бюджет перестанут жрать,ибо бессмысленно это делать,если убытки придётся покрывать из собственного кармана.
К ездовым качествам бракоВАЗиков у меня претензий никогда не было: едут и едут. Жаль, что недолго и недалеко. То одно,то другое, то антенна отвалится, то помпа протечет.
То в подвеске скрипы, то в коробке гул, то стойки стаба стучат, а новых не найти - ну а чего вы хотели: всего-то полтора года тачка на конвейере - "не нужны" ей еще запчасти.
И радиатор отопителя отдельно не нужен: только в составе климатического блока за 40К. Он же ведь не должен протекать на автомобиле 2016 года выпуска в том же году, правда?
В бюджетном классе, в котором засели и Веста, и Солярис, важнее не то, как машина едет (а едут они все плюс-минус одинаково), а то, насколько долго и беспооблемно она это делает.
И тут ВАЗ сливает по полной. Сказывается распилооткатная схема производства.
Стоила бы Веста от 350К - слова бы не сказал. За такие деньги она имеет право на косяки. Но от 540? Извините, но ВАЗобракоделам нужно больше стараться.
Она так бы и стоила, если бы чемезоидов кормить не надо было.
Хотите поддерживать распилооткаты - берите Весту. Вы за нее в салоне около 600К отдадите, да еще из ваших налогов бракоВАЗу отстегнут "на развитие":) Ту самую разницу между Вестой и Солярисом. Только в случае Соляриса вы вложитесь в беспроблемную машину для себя, а в случае Весты - в распилооткатный ВАЗ - кормушку для чемезоидов.
Вперед!
Я там отписался - возможно, проблема вот в чём: в европах сейчас считают, что надёжное маневрирование важнее короткого тормозного пути. И, как только руль становится не по прямой, разблокируют колёса. На многих моделях сейчас так.
К тому, что вам уже ответил Виталий, могу прибавить следующее:
1. Уже не один могогород упразднен в последнее время, если будете очень настаивать - найду ссылки, подтверждающие это, (но я ж не путриот, мне можно и на слово поверить хоть пару раз). И никакой бурной реакции со стороны ревнителей количества рабочих мнст для граждан РФ в связи с таким упразднением не наблюдается: просто там люди реально выживали, а на ВАЗе "Ростех" тупо (во всех смыслах) пилит бюджет.
2. Если все так, как говорите вы, то и "автомобилей" марки Лада французы должны выпускать не более 15% от объема всей продукции. Это и есть их план борьбы с убытками?
А пока тот процент бракоВАЗиков, который выпускается на данный момент, приносит прямо или косвенно 100% всех убытков заводу.
И зачем тогда держать бракоВАЗики на конвейере в Толтятти или Ижевске, если от них никакой пользы, окромя вреда для имиджа и дохода?
3. Зашибись. "Ну да, воруют - давайе смиримся и два раза сделаем "ку":)))
А может, стоит добиваться того, чтобы воров примерно наказали посадив навечно в ицих с гаоздями?
Или будем их оправдывать и ждать, чтотони сами одумаются и тырить прекратят? Ну-ну:)
1) Моногород?
Градообразующее предприятие?
Чёт когда продавали завод французам,никого особо не беспокоила судьба этого города - а теперь надо же,вдруг забеспокоила и теперь надо регулярно отлистывать этому заводу,чтоб город без работы не остался и всем чемезоидам хватило. Разумнее решения не придумаешь:)
2)Любые утверждения касательно будущего - это лишь предположения,а не 100%-ый факт.
Никакой мизерный процент Ростеха не помешал скинуть неугодного для чемезоидов директора,который осмелился сунуть нос в налаженную годами схему распила денег с криворукими поставщиками бракозапчастей - а это уже свершившийся факт.
3)Смелое утверждение - а что с этим делать-то? Оставлять как есть? Как показывает практика последних лет,аппетиты у тех кто ворует [у нас не ругаются] не уменьшаются,а скорее наоборот - всё наглее и больше жрут,в безнаказанность собственную поверили.
Такими темпами НДФЛ могут сделать 95% - и сказать,что это необходимость и надо ещё совсем немножко потерпеть:)
Это я о том,что руководству пора бы в Магадан на экскурсию съездить:)
Лет эдак на ...надцать с полной конфискацией:)
А на его место поставить новое и уведомить,что стало с предыдущим:)
Только и всего.
Встречный вопрос - вы предлагаете пожизненно списывать ВАЗодолги за счёт бюджета,дабы бракодельные конторы не разорились?
Я Торгмаш в пример приводил - он не поставляет детали на конвейер,а чёт не разорился.
Demitrius Ответы на комментарии
Кстати отсечка у корейских авто программная на 6500 подача топлива прекращается. Люди не понимают что ЛС работают на (самых)верхах, а разгон у большинства идёт в диапазоне ДО макс момента. Поэтому народ не видит ЛС и думает, что все двиги едут одинаково, что отчасти правда. Более того, половский мотор сдыхает после 5500 , но ниже 4000 имеет момент больше корейского, поэтому у обывателя складывается впечатление, что и разгон поло лучше.Правда, если корейский не крутить как задумано производителем.
Я на ваш вопрос ответил,теперь будьте так добры,ответьте на мой - списывать долги пожизненно,потому что юридическая точка зрения сие действо одобряе?
Списывать за личный счёт чемезова,а не за счёт бюджетных средств.
Сразу же и прибыль появится,и о потребителе думать начнут,и бюджет перестанут жрать,ибо бессмысленно это делать,если убытки придётся покрывать из собственного кармана.
К ездовым качествам бракоВАЗиков у меня претензий никогда не было: едут и едут. Жаль, что недолго и недалеко. То одно,то другое, то антенна отвалится, то помпа протечет.
То в подвеске скрипы, то в коробке гул, то стойки стаба стучат, а новых не найти - ну а чего вы хотели: всего-то полтора года тачка на конвейере - "не нужны" ей еще запчасти.
И радиатор отопителя отдельно не нужен: только в составе климатического блока за 40К. Он же ведь не должен протекать на автомобиле 2016 года выпуска в том же году, правда?
В бюджетном классе, в котором засели и Веста, и Солярис, важнее не то, как машина едет (а едут они все плюс-минус одинаково), а то, насколько долго и беспооблемно она это делает.
И тут ВАЗ сливает по полной. Сказывается распилооткатная схема производства.
Стоила бы Веста от 350К - слова бы не сказал. За такие деньги она имеет право на косяки. Но от 540? Извините, но ВАЗобракоделам нужно больше стараться.
Она так бы и стоила, если бы чемезоидов кормить не надо было.
Хотите поддерживать распилооткаты - берите Весту. Вы за нее в салоне около 600К отдадите, да еще из ваших налогов бракоВАЗу отстегнут "на развитие":) Ту самую разницу между Вестой и Солярисом. Только в случае Соляриса вы вложитесь в беспроблемную машину для себя, а в случае Весты - в распилооткатный ВАЗ - кормушку для чемезоидов.
Вперед!
насчёт пони зайдите сюда
ссылка
Если вы не дурак, все вопросы отпадут
Я там отписался - возможно, проблема вот в чём: в европах сейчас считают, что надёжное маневрирование важнее короткого тормозного пути. И, как только руль становится не по прямой, разблокируют колёса. На многих моделях сейчас так.
Там не только интеллект пониженный... но и уровень социальной ответственности:)
К тому, что вам уже ответил Виталий, могу прибавить следующее:
1. Уже не один могогород упразднен в последнее время, если будете очень настаивать - найду ссылки, подтверждающие это, (но я ж не путриот, мне можно и на слово поверить хоть пару раз). И никакой бурной реакции со стороны ревнителей количества рабочих мнст для граждан РФ в связи с таким упразднением не наблюдается: просто там люди реально выживали, а на ВАЗе "Ростех" тупо (во всех смыслах) пилит бюджет.
2. Если все так, как говорите вы, то и "автомобилей" марки Лада французы должны выпускать не более 15% от объема всей продукции. Это и есть их план борьбы с убытками?
А пока тот процент бракоВАЗиков, который выпускается на данный момент, приносит прямо или косвенно 100% всех убытков заводу.
И зачем тогда держать бракоВАЗики на конвейере в Толтятти или Ижевске, если от них никакой пользы, окромя вреда для имиджа и дохода?
3. Зашибись. "Ну да, воруют - давайе смиримся и два раза сделаем "ку":)))
А может, стоит добиваться того, чтобы воров примерно наказали посадив навечно в ицих с гаоздями?
Или будем их оправдывать и ждать, чтотони сами одумаются и тырить прекратят? Ну-ну:)
1) Моногород?
Градообразующее предприятие?
Чёт когда продавали завод французам,никого особо не беспокоила судьба этого города - а теперь надо же,вдруг забеспокоила и теперь надо регулярно отлистывать этому заводу,чтоб город без работы не остался и всем чемезоидам хватило. Разумнее решения не придумаешь:)
2)Любые утверждения касательно будущего - это лишь предположения,а не 100%-ый факт.
Никакой мизерный процент Ростеха не помешал скинуть неугодного для чемезоидов директора,который осмелился сунуть нос в налаженную годами схему распила денег с криворукими поставщиками бракозапчастей - а это уже свершившийся факт.
3)Смелое утверждение - а что с этим делать-то? Оставлять как есть? Как показывает практика последних лет,аппетиты у тех кто ворует [у нас не ругаются] не уменьшаются,а скорее наоборот - всё наглее и больше жрут,в безнаказанность собственную поверили.
Такими темпами НДФЛ могут сделать 95% - и сказать,что это необходимость и надо ещё совсем немножко потерпеть:)
Это я о том,что руководству пора бы в Магадан на экскурсию съездить:)
Лет эдак на ...надцать с полной конфискацией:)
А на его место поставить новое и уведомить,что стало с предыдущим:)
Только и всего.
Встречный вопрос - вы предлагаете пожизненно списывать ВАЗодолги за счёт бюджета,дабы бракодельные конторы не разорились?
Я Торгмаш в пример приводил - он не поставляет детали на конвейер,а чёт не разорился.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...315316317318319320321322323324325326327328329...