Я думал вы внимательно смотрели
дополняю
на школе 5 ступ кпп и мощность заявлена 110 лс поэтому 5500 это логично и правильно для шкоды.
А вот у рио 1,6 на тесте была 5 ПЕРЕДАЧА вместо 6й.Поэтому 6500 здесь вынуждено, как они выразились «для чистоты эксперимента» Какая разница ? На 6-й мотор будет на более низких оборотах при той же мощности(коэффициенте МРВ). Т е чем мощнее двиг в этом классе тем больше передач надо и наличие 6 ступеней для 123 лс полностью оправдано.
Кстати, по графику момента корейского G4FC видно - на 5500 обмин 145Нм что даёт ровно 109,6 лс. Так что всё логично.Один в один со шкодой, только у корейской гаммы запас сверху ещё есть.
Убытки не от того,сколько у кого акций,а от неграмотного и нечистого на руку руководства,разворовывающего бюджет и оставляющего на реальные разработки копейки
Кстати отсечка у корейских авто программная на 6500 подача топлива прекращается. Люди не понимают что ЛС работают на (самых)верхах, а разгон у большинства идёт в диапазоне ДО макс момента. Поэтому народ не видит ЛС и думает, что все двиги едут одинаково, что отчасти правда. Более того, половский мотор сдыхает после 5500 , но ниже 4000 имеет момент больше корейского, поэтому у обывателя складывается впечатление, что и разгон поло лучше.Правда, если корейский не крутить как задумано производителем.
Списывать за личный счёт чемезова,а не за счёт бюджетных средств.
Сразу же и прибыль появится,и о потребителе думать начнут,и бюджет перестанут жрать,ибо бессмысленно это делать,если убытки придётся покрывать из собственного кармана.
К ездовым качествам бракоВАЗиков у меня претензий никогда не было: едут и едут. Жаль, что недолго и недалеко. То одно,то другое, то антенна отвалится, то помпа протечет.
То в подвеске скрипы, то в коробке гул, то стойки стаба стучат, а новых не найти - ну а чего вы хотели: всего-то полтора года тачка на конвейере - "не нужны" ей еще запчасти.
И радиатор отопителя отдельно не нужен: только в составе климатического блока за 40К. Он же ведь не должен протекать на автомобиле 2016 года выпуска в том же году, правда?
В бюджетном классе, в котором засели и Веста, и Солярис, важнее не то, как машина едет (а едут они все плюс-минус одинаково), а то, насколько долго и беспооблемно она это делает.
И тут ВАЗ сливает по полной. Сказывается распилооткатная схема производства.
Стоила бы Веста от 350К - слова бы не сказал. За такие деньги она имеет право на косяки. Но от 540? Извините, но ВАЗобракоделам нужно больше стараться.
Она так бы и стоила, если бы чемезоидов кормить не надо было.
Хотите поддерживать распилооткаты - берите Весту. Вы за нее в салоне около 600К отдадите, да еще из ваших налогов бракоВАЗу отстегнут "на развитие":) Ту самую разницу между Вестой и Солярисом. Только в случае Соляриса вы вложитесь в беспроблемную машину для себя, а в случае Весты - в распилооткатный ВАЗ - кормушку для чемезоидов.
Вперед!
Я там отписался - возможно, проблема вот в чём: в европах сейчас считают, что надёжное маневрирование важнее короткого тормозного пути. И, как только руль становится не по прямой, разблокируют колёса. На многих моделях сейчас так.
К тому, что вам уже ответил Виталий, могу прибавить следующее:
1. Уже не один могогород упразднен в последнее время, если будете очень настаивать - найду ссылки, подтверждающие это, (но я ж не путриот, мне можно и на слово поверить хоть пару раз). И никакой бурной реакции со стороны ревнителей количества рабочих мнст для граждан РФ в связи с таким упразднением не наблюдается: просто там люди реально выживали, а на ВАЗе "Ростех" тупо (во всех смыслах) пилит бюджет.
2. Если все так, как говорите вы, то и "автомобилей" марки Лада французы должны выпускать не более 15% от объема всей продукции. Это и есть их план борьбы с убытками?
А пока тот процент бракоВАЗиков, который выпускается на данный момент, приносит прямо или косвенно 100% всех убытков заводу.
И зачем тогда держать бракоВАЗики на конвейере в Толтятти или Ижевске, если от них никакой пользы, окромя вреда для имиджа и дохода?
3. Зашибись. "Ну да, воруют - давайе смиримся и два раза сделаем "ку":)))
А может, стоит добиваться того, чтобы воров примерно наказали посадив навечно в ицих с гаоздями?
Или будем их оправдывать и ждать, чтотони сами одумаются и тырить прекратят? Ну-ну:)
Demitrius Ответы на комментарии
Я думал вы внимательно смотрели
дополняю
на школе 5 ступ кпп и мощность заявлена 110 лс поэтому 5500 это логично и правильно для шкоды.
А вот у рио 1,6 на тесте была 5 ПЕРЕДАЧА вместо 6й.Поэтому 6500 здесь вынуждено, как они выразились «для чистоты эксперимента» Какая разница ? На 6-й мотор будет на более низких оборотах при той же мощности(коэффициенте МРВ). Т е чем мощнее двиг в этом классе тем больше передач надо и наличие 6 ступеней для 123 лс полностью оправдано.
Кстати, по графику момента корейского G4FC видно - на 5500 обмин 145Нм что даёт ровно 109,6 лс. Так что всё логично.Один в один со шкодой, только у корейской гаммы запас сверху ещё есть.
Убытки не от того,сколько у кого акций,а от неграмотного и нечистого на руку руководства,разворовывающего бюджет и оставляющего на реальные разработки копейки
Кстати отсечка у корейских авто программная на 6500 подача топлива прекращается. Люди не понимают что ЛС работают на (самых)верхах, а разгон у большинства идёт в диапазоне ДО макс момента. Поэтому народ не видит ЛС и думает, что все двиги едут одинаково, что отчасти правда. Более того, половский мотор сдыхает после 5500 , но ниже 4000 имеет момент больше корейского, поэтому у обывателя складывается впечатление, что и разгон поло лучше.Правда, если корейский не крутить как задумано производителем.
Я на ваш вопрос ответил,теперь будьте так добры,ответьте на мой - списывать долги пожизненно,потому что юридическая точка зрения сие действо одобряе?
Списывать за личный счёт чемезова,а не за счёт бюджетных средств.
Сразу же и прибыль появится,и о потребителе думать начнут,и бюджет перестанут жрать,ибо бессмысленно это делать,если убытки придётся покрывать из собственного кармана.
К ездовым качествам бракоВАЗиков у меня претензий никогда не было: едут и едут. Жаль, что недолго и недалеко. То одно,то другое, то антенна отвалится, то помпа протечет.
То в подвеске скрипы, то в коробке гул, то стойки стаба стучат, а новых не найти - ну а чего вы хотели: всего-то полтора года тачка на конвейере - "не нужны" ей еще запчасти.
И радиатор отопителя отдельно не нужен: только в составе климатического блока за 40К. Он же ведь не должен протекать на автомобиле 2016 года выпуска в том же году, правда?
В бюджетном классе, в котором засели и Веста, и Солярис, важнее не то, как машина едет (а едут они все плюс-минус одинаково), а то, насколько долго и беспооблемно она это делает.
И тут ВАЗ сливает по полной. Сказывается распилооткатная схема производства.
Стоила бы Веста от 350К - слова бы не сказал. За такие деньги она имеет право на косяки. Но от 540? Извините, но ВАЗобракоделам нужно больше стараться.
Она так бы и стоила, если бы чемезоидов кормить не надо было.
Хотите поддерживать распилооткаты - берите Весту. Вы за нее в салоне около 600К отдадите, да еще из ваших налогов бракоВАЗу отстегнут "на развитие":) Ту самую разницу между Вестой и Солярисом. Только в случае Соляриса вы вложитесь в беспроблемную машину для себя, а в случае Весты - в распилооткатный ВАЗ - кормушку для чемезоидов.
Вперед!
насчёт пони зайдите сюда
ссылка
Если вы не дурак, все вопросы отпадут
Я там отписался - возможно, проблема вот в чём: в европах сейчас считают, что надёжное маневрирование важнее короткого тормозного пути. И, как только руль становится не по прямой, разблокируют колёса. На многих моделях сейчас так.
Там не только интеллект пониженный... но и уровень социальной ответственности:)
К тому, что вам уже ответил Виталий, могу прибавить следующее:
1. Уже не один могогород упразднен в последнее время, если будете очень настаивать - найду ссылки, подтверждающие это, (но я ж не путриот, мне можно и на слово поверить хоть пару раз). И никакой бурной реакции со стороны ревнителей количества рабочих мнст для граждан РФ в связи с таким упразднением не наблюдается: просто там люди реально выживали, а на ВАЗе "Ростех" тупо (во всех смыслах) пилит бюджет.
2. Если все так, как говорите вы, то и "автомобилей" марки Лада французы должны выпускать не более 15% от объема всей продукции. Это и есть их план борьбы с убытками?
А пока тот процент бракоВАЗиков, который выпускается на данный момент, приносит прямо или косвенно 100% всех убытков заводу.
И зачем тогда держать бракоВАЗики на конвейере в Толтятти или Ижевске, если от них никакой пользы, окромя вреда для имиджа и дохода?
3. Зашибись. "Ну да, воруют - давайе смиримся и два раза сделаем "ку":)))
А может, стоит добиваться того, чтобы воров примерно наказали посадив навечно в ицих с гаоздями?
Или будем их оправдывать и ждать, чтотони сами одумаются и тырить прекратят? Ну-ну:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...308309310311312313314315316317318319320321322...