Электромагнитная муфта просто жёстко подключает,либо отключает заднюю ось по команде блока управления - всё сравнительно дёшево и примитивно.
На таком на скорости не погоняешь и перегреть её в грязи - дело нехитрое.
А Халдекс - это сжимаемый гидравликой пакет фрикционов,более сложная и дорогая конструкция с более широкими возможностями - работать в преднатяг и ДОЗИРОВАТЬ(!!!) крутящий момент на передаваемую ось.
Вас Леонид, что ли, укусил?
У вас теперь тоже мантра, только не как у него - про ГробоУАЗ, а про бракоВАЗики:)
С каких это пор бракоВАЗики стали "отличными" "недорогими" "автомобилями"?
По факту-то они - куски распилооткатного отстоя, выпущенного в мир на остатки недораспиленных бюджетных денег.
Да ладно вам, уж и похоливарить нельзя. :) Но я согласен с Михаилом - вы сильно преувеличиваете убогость дорог. Ну, или живёте там, где с ними настолько плохо, что прям ужас-ужас. Хотя, казалось бы, куда уж хуже, чем у нас в Саратове?
Может я и несколько экспрессивно выразился, прошу извинить меня, но суть не в этом. Дело в том, что клиренс 99% современных кроссоверов обеспечивает им ровно такую же геометрическую проходимость, как и пузотёркам. Наглядным примером могут служить многочисленные сравнения легковушек и кроссоверов на том же Ютубе (это если на слово не хочется мне верить).
И то, что я описывал - излишне бережливое отношение к машине - встречается сплошь и рядом именно со стороны владельцев кроссоверов. Они зачастую ползком переезжают те ямки или рельсы, на которых я даже не притормаживаю особо на своей пузотёрке.
А сами по себе кроссоверы плохи лично для меня, помимо плохого комфорта, в основном из-за излишнего веса, плохой управляемости и динамики и повышенного расхода топлива. При этом они ничего не дают взамен, кроме высокой посадки.
Правда?
Ну так загуглите,чем же отличается халдекс от простой электронно управляемой электромагнитной муфты и всего делов:)
А потом уже сформулируйте свою претензию ко мне:)
А троллинг оставьте для вазоботов и прочих неадекватов,ферштейн?:)
дифф в 6-ке не надежен. можно убить легко банально подрифтовать на льду. +масло надо менять раз в 30 тыс..иначе продукты износа сцеплений налипают на датчиках и начинается дерготня....
Потому что вёл речь про конструкцию,АНАЛОГИЧНУЮ(!!!) применяемой на обсуждаемом автомобиле,подключающую задние колёса по принципу "вкл./выкл" - и они ВСЕ перегреваются и отключаются на 40 - 60 км./ч.,т.е. имеют одни и те же недостатки,что на крете,что на санта фе,без каких-либо существенных отличий:)
Обделённый халдекс вообще не к месту,ибо это НЕ АНАЛОГИЧНАЯ конструкция.
Так в чём же суть претензии?:)
Demitrius Ответы на комментарии
В 2005 году Лада продала 706 тысяч авто. ссылка В 2016 году Лада продала 266 тыс. авто ссылка. Качество упало в 2,5 раза?
Т.е. до 30 км./ч. движение всегда как на заблокированном дифференциале?:)
Не знал,не знал:)
Серьёзный аппарат,стало быть:)))
Суть претензии выразите или предпочтёте отшучиваться?:)
я на видео аварии не могу рассмотреть морду)
Почему же,расскажу:
Электромагнитная муфта просто жёстко подключает,либо отключает заднюю ось по команде блока управления - всё сравнительно дёшево и примитивно.
На таком на скорости не погоняешь и перегреть её в грязи - дело нехитрое.
А Халдекс - это сжимаемый гидравликой пакет фрикционов,более сложная и дорогая конструкция с более широкими возможностями - работать в преднатяг и ДОЗИРОВАТЬ(!!!) крутящий момент на передаваемую ось.
Я ответил на ваш вопрос?:)
Вас Леонид, что ли, укусил?
У вас теперь тоже мантра, только не как у него - про ГробоУАЗ, а про бракоВАЗики:)
С каких это пор бракоВАЗики стали "отличными" "недорогими" "автомобилями"?
По факту-то они - куски распилооткатного отстоя, выпущенного в мир на остатки недораспиленных бюджетных денег.
Да ладно вам, уж и похоливарить нельзя. :) Но я согласен с Михаилом - вы сильно преувеличиваете убогость дорог. Ну, или живёте там, где с ними настолько плохо, что прям ужас-ужас. Хотя, казалось бы, куда уж хуже, чем у нас в Саратове?
Может я и несколько экспрессивно выразился, прошу извинить меня, но суть не в этом. Дело в том, что клиренс 99% современных кроссоверов обеспечивает им ровно такую же геометрическую проходимость, как и пузотёркам. Наглядным примером могут служить многочисленные сравнения легковушек и кроссоверов на том же Ютубе (это если на слово не хочется мне верить).
И то, что я описывал - излишне бережливое отношение к машине - встречается сплошь и рядом именно со стороны владельцев кроссоверов. Они зачастую ползком переезжают те ямки или рельсы, на которых я даже не притормаживаю особо на своей пузотёрке.
А сами по себе кроссоверы плохи лично для меня, помимо плохого комфорта, в основном из-за излишнего веса, плохой управляемости и динамики и повышенного расхода топлива. При этом они ничего не дают взамен, кроме высокой посадки.
Правда?
Ну так загуглите,чем же отличается халдекс от простой электронно управляемой электромагнитной муфты и всего делов:)
А потом уже сформулируйте свою претензию ко мне:)
А троллинг оставьте для вазоботов и прочих неадекватов,ферштейн?:)
дифф в 6-ке не надежен. можно убить легко банально подрифтовать на льду. +масло надо менять раз в 30 тыс..иначе продукты износа сцеплений налипают на датчиках и начинается дерготня....
Потому что вёл речь про конструкцию,АНАЛОГИЧНУЮ(!!!) применяемой на обсуждаемом автомобиле,подключающую задние колёса по принципу "вкл./выкл" - и они ВСЕ перегреваются и отключаются на 40 - 60 км./ч.,т.е. имеют одни и те же недостатки,что на крете,что на санта фе,без каких-либо существенных отличий:)
Обделённый халдекс вообще не к месту,ибо это НЕ АНАЛОГИЧНАЯ конструкция.
Так в чём же суть претензии?:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232233234235236237238239240241242243244245246...