Верить надо собственной логике, а не словам кого бы то ни было. Зачем владельцу мерса вообще ездить на грабительское ТО к дилеру после гарантии, если он решил химичить (нищебродить) с пробегом?
Вы верите что владелец мерса, купленного у ОД и ездящего проходить к ОД все ТО, в т.ч. после гарантии (гарантия у мерса 2 года, если чо) будет скручивать пробеги между ТО?
DFM конечно компания крутая, в год продаёт автомобилей больше, чем покупает вся Россия, грузовики ещё делает, коммерцию. Но на что они рассчитывают с ущербной дилерской сетью в России, ущербные дилеры в 17 городах, модельный ряд из двух авто и при этом гнут цены.
Справедливые замечания, мне тоже приборка Весты не нравится. Корейцы изобретать ничего не стали и скопипастили приборку ВАГа один-в-один, профит. Наших же видимо французы укусили, теперь надо выделываться.
По прямой все машины тормозят отменно: разница в метр-другой объясняется шинами. А вот при объезде неожиданного препятствия Rio и Solaris принялись выкидывать коленца в стиле дореформенного Polo: чем резче крутанешь руль, тем сильнее и продолжительнее растормаживания АБС. В одной из попыток Rio остановился только через 56 метров! Для сравнения: Рапиду и Весте для остановки с 80 км/ч, совмещенной с «переставкой», требовалось менее 38 метров.
Именно Веста с ее 175-миллиметровым дорожным просветом, проседающая под полной нагрузкой до уровня пустых иномарок (150 мм клиренса) и обеспечивающая достойный комфорт на ухабах, является единственной машиной, реально приспособленной к российским дачно-семейным вылазкам.
Kia Rio и Hyundai Solaris существенно (в среднем на 140 тысяч рублей в самых ходовых версиях) дороже Весты.
Веста наименее обременительна для владельца. Демократичная цена нормо-часа предопределяет выгодные цены на ТО (один раз каждые 15 тысяч километров у всей четверки), а не столь дорогие, как у иномарок, детали кузова позволяют страховым компаниям держать для Лады низкие тарифы Каско.
Спасибо за ссылку. Там написано что в 2016 закупили более 4 тыс авто. Четверть из них гранта, то есть около тысячи штук. За год. Это немного и не меняет общей картины.
Ещё наблюдение - общая стоимость 4,5 млрд руб, 4 тыс автомобилей, т.е. средняя цена закупаемого для гос-ва автомобиля выше миллиона. Вот и крузаки всплыли :)
Demitrius Комментарии
В метро, автобусах, поездах и на такси вы, наверное, тоже принципиально не ездите? :)
Верить надо собственной логике, а не словам кого бы то ни было. Зачем владельцу мерса вообще ездить на грабительское ТО к дилеру после гарантии, если он решил химичить (нищебродить) с пробегом?
Вы верите что владелец мерса, купленного у ОД и ездящего проходить к ОД все ТО, в т.ч. после гарантии (гарантия у мерса 2 года, если чо) будет скручивать пробеги между ТО?
Я - нет.
DFM конечно компания крутая, в год продаёт автомобилей больше, чем покупает вся Россия, грузовики ещё делает, коммерцию. Но на что они рассчитывают с ущербной дилерской сетью в России, ущербные дилеры в 17 городах, модельный ряд из двух авто и при этом гнут цены.
Вангую, повторят успех Весты в Германии :)
Что ещё за базы? Платформы? Колёсные базы? Базовые комплектации?
Если платформы, то в логан плюсуйте X-ray, Kaptur, Duster, Terrano, Almera, Largus.
Справедливые замечания, мне тоже приборка Весты не нравится. Корейцы изобретать ничего не стали и скопипастили приборку ВАГа один-в-один, профит. Наших же видимо французы укусили, теперь надо выделываться.
Было бы это из разряда бабушек и дедушек. Солярисы стоят в салонах в средних комплектациях и без допов, приходи-бери.
Несколько цитат оттуда:
По прямой все машины тормозят отменно: разница в метр-другой объясняется шинами. А вот при объезде неожиданного препятствия Rio и Solaris принялись выкидывать коленца в стиле дореформенного Polo: чем резче крутанешь руль, тем сильнее и продолжительнее растормаживания АБС. В одной из попыток Rio остановился только через 56 метров! Для сравнения: Рапиду и Весте для остановки с 80 км/ч, совмещенной с «переставкой», требовалось менее 38 метров.
Именно Веста с ее 175-миллиметровым дорожным просветом, проседающая под полной нагрузкой до уровня пустых иномарок (150 мм клиренса) и обеспечивающая достойный комфорт на ухабах, является единственной машиной, реально приспособленной к российским дачно-семейным вылазкам.
Kia Rio и Hyundai Solaris существенно (в среднем на 140 тысяч рублей в самых ходовых версиях) дороже Весты.
Веста наименее обременительна для владельца. Демократичная цена нормо-часа предопределяет выгодные цены на ТО (один раз каждые 15 тысяч километров у всей четверки), а не столь дорогие, как у иномарок, детали кузова позволяют страховым компаниям держать для Лады низкие тарифы Каско.
Так это не в новостях было, а в комментах знаменитого ВАЗофоба :)
Причём совсем недавно.
Спасибо за ссылку. Там написано что в 2016 закупили более 4 тыс авто. Четверть из них гранта, то есть около тысячи штук. За год. Это немного и не меняет общей картины.
Ещё наблюдение - общая стоимость 4,5 млрд руб, 4 тыс автомобилей, т.е. средняя цена закупаемого для гос-ва автомобиля выше миллиона. Вот и крузаки всплыли :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...174175176177178179180181182183184185186187188...