Дело не в размерах багажника, а в габаритах. Седан и лифтбэк по размерам одинаковые.
Кому нужно возить только свою опу - хэтчбек, но в России их не купишь практически, россияне в большинстве патологически любят дешёвые седаны В-класса сделанные для азиатского рынка.
Собственно чушь. почти всё. Если бы вы знали как работает колесо, то никогда бы не написали этого. Чем ниже профиль резины, тем сцепление шины с дорогой лучше, А всё это вываливается в безопасность. Площадь пятна контакта НЕ зависит от размерности шины. Вес колеса слабо менее 0,1% влияет на разгон и торможение.Напротив более низкопрофильная шина, может обеспечить намного более качественный контакт шины с жесткой дорогой. А это лучший разгон и торможение и курсовая устойчивость. И еще 1 момент, чем шире резина и ниже её профиль, тем выше её ресурс.по нормальному асфальту естественно.
При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева.
Не мешай человеку верить с белую и пушистую Европу и штаты!
По штатам вообще весело, согласно их заработной плате, там обычный рабочий способен накопить и купить почти что любой автомобиль, но не может... Просто там ЗП указывается ДО налогов. А вот после- остается совсем чуть-чуть.
Спасибо, Алексей! Что касается разной длины приводов, то вряд ли ваш адресат поймет, о чем речь. Ему проще объявить все это глупостью и искать поддержку среди таких же "образованцев". Увы...
А совсем уж тупое тихоходство не приводит к экономии! Просто все должно иметь меру. Применительно к моим последним машинам скорость была примерно 90 -- это разрешенный максимум. А на скорости 30 экономии точно не будет
алексей Спб Ответы на комментарии
Дело не в размерах багажника, а в габаритах. Седан и лифтбэк по размерам одинаковые.
Кому нужно возить только свою опу - хэтчбек, но в России их не купишь практически, россияне в большинстве патологически любят дешёвые седаны В-класса сделанные для азиатского рынка.
Да, похоже любовь наших граждан к седанам любого размера бесконечна
Собственно чушь. почти всё. Если бы вы знали как работает колесо, то никогда бы не написали этого. Чем ниже профиль резины, тем сцепление шины с дорогой лучше, А всё это вываливается в безопасность. Площадь пятна контакта НЕ зависит от размерности шины. Вес колеса слабо менее 0,1% влияет на разгон и торможение.Напротив более низкопрофильная шина, может обеспечить намного более качественный контакт шины с жесткой дорогой. А это лучший разгон и торможение и курсовая устойчивость. И еще 1 момент, чем шире резина и ниже её профиль, тем выше её ресурс.по нормальному асфальту естественно.
пункт 9.1 ПДД
При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева.
Не мешай человеку верить с белую и пушистую Европу и штаты!
По штатам вообще весело, согласно их заработной плате, там обычный рабочий способен накопить и купить почти что любой автомобиль, но не может... Просто там ЗП указывается ДО налогов. А вот после- остается совсем чуть-чуть.
Бывал. Видел. Не получал. Будете рассказывать про бедных европейцев?
Спасибо, Алексей! Что касается разной длины приводов, то вряд ли ваш адресат поймет, о чем речь. Ему проще объявить все это глупостью и искать поддержку среди таких же "образованцев". Увы...
Неожиданный поворот событий! Но, полагаю, вы рассматриваете вариант 2?
Ну, не знаю. Пару лет назад товарищ ездил, видел много седанов Форд, Кэмри, Приусов.
А совсем уж тупое тихоходство не приводит к экономии! Просто все должно иметь меру. Применительно к моим последним машинам скорость была примерно 90 -- это разрешенный максимум. А на скорости 30 экономии точно не будет
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...