Забыли еще атмосферный мотор Сузуки 1.6, который ставился на многие модели, типа SX-4, Лианы и старых Витар, и с некоторыми обновлениями продолжает производится и сейчас ставится на новую Витрару/SX4. И еще атмосферник 1.3 очень ресурсный: предыдущий Джимни, Свифт и прочие компактные модели.
Ну а как Газовцы хотели? Если ничего не делать и не предлагать ничего клиентам, то и заказов не будет. Например, можно последовать примеру Форда, который почти на 30% снизил расценки на дилерское обслуживание. Причем теперь первое ТО на Транзит стоит дешевле (!), чем на Газель Некст (11500 против 14000 руб). Вот дожили, а! Если раньше низкую надежность Газелей оправдывали тремя китами:более низкая цена покупки, запчастей и обслуживания, - то теперь только два "козыря" осталось.
Ахаха пока отдыхали конкуренты из Форда переписали ценник на дилерское обслудивание и теперь плановые ТО для Транзита стоят дешевле, чем для Некста. Отдыхайте почаще, ребятки) Кроме шуток, сейчас первая то-шка на Транзит стоит порядка 11500 деревянных, а далее в среднем 13000 (оригинальные запчасти, включая недешевый Кастрол в мотор + работы), а для Некста почти 14000. Нехило так: иномарка против отечественного продукта, который априори должен быть дешевле в обслуге, а тут еще и надежности не на высоте...А, что? - Не-не, отдыхайте-отдыхайте)
Уродец. Форд такие машины делал 10 лет назад и занимался биодизайном. Сейчас новая тенденция. Но у ГАЗа, судя по всему, заканчиваются деньги, поэтому наняли каких-то школьников тачки рисовать. Ведь ТО-1 на Некст сейчас стоит дороже, чем на Транзит! Серьезно, я вчера смотался к дилеру свой Транзит обслужить, вышло 11470 рублей. А друг за долбанный Некст заплатил 14 тысяч почти. И при этом Транзит у меня ни этот, ни прошлый - ни разу не ломались и не подводили. А Некст даже на небольшом пробеге уже ржаветь начал.
Да уж, ГАЗ только на госакупках и держится. Учитывая, что у них еще и стоимость обслуживания в разы дороже, чем у Форда, например. Серьезно, лично вчера ездил на ТО-1 своего Транзита, и вышло всего 11 тысяч с небольшим. При этом друг загонял на ТО-1 Газель Некст, получилось 14 тысяч. Вы понимаете, что творится? Газельку с_аную обслужить дороже, чем качественный Форд Транзит! При этом в ГАЗ льют в движок шелловскую мочу, а Форд заливает качественный Форд Кастрол.
А по-моему, лучшее предложение - это снижение цены на обслуживание у дилера, как например Форд сделал для Транзита. Кто-нить мог представить, чтобы ТО для Транзита стоило дешевле, чем для Газели Некст? А вот теперь ТО-1 для американца стоит 11400 руб против почти 14000 за нижегородца, а следующие "транзитные "ТО будут в среднем в 13к обходится. И это с учетом того, что в ценник входит недешевый Кастрол в мотор, не говоря уже о разном уровне сервиса для Форда и для Газа. Вот это вот реальное коммерческое предложение.
Кстати, относительно обслуживания. Я сегодня для себя открыл, что ТО-1 для Форд Транзит стоит 11 тысяч с небольшим. А для Газель Некст ТО-1 стоит 14 тысяч рублей! И при этом дилеры Форд льют качественное масло Форд Кастрол. А Газель Некст когда коллега обслуживал, дилеры тупо долили Шелл дешевый. Вот такая разница получается. И при этом ГАЗ постоянно сыплется уже на первых тысячах км (у друга), а мой Транзит ездит нормально.
М-да, походу не последняя волна подорожаний в этом году у всех брендов( Но, как справедливо, отметили в тексте, Сузуки долго удерживали ценник и если глянуть на полугодовую картину, то они прибавили заметно меньше, чем те же Рено и Хёндэ.
По рамникам все относительно понятно. При краш-тестах (удары в барьеры) они все обычно показывают результаты хуже, чем машины с несущим кузовом, но вот при реальных ДТП дела у них обстоят значительно лучше. В статье правильно заметили, что надо ориентироваться на результаты Euro NCAP после 2016 года, когда ввели, например, лобовой удар с перекрытием. То есть 5-здездочные рамники до 2016 года - это грубо говоря 3-звездники сегодня.
По сегодняшней шкале конечно очень разочаровал Ранглер, хотя на его фоне порадовал Джимни, который почти в 3 раза дешевле. И это при том, что Хайлакс показал результат несильно лучше. Но на фоне всех рамников провалился Дастер, вообще не ожидал такого!
Igos Комментарии
Забыли еще атмосферный мотор Сузуки 1.6, который ставился на многие модели, типа SX-4, Лианы и старых Витар, и с некоторыми обновлениями продолжает производится и сейчас ставится на новую Витрару/SX4. И еще атмосферник 1.3 очень ресурсный: предыдущий Джимни, Свифт и прочие компактные модели.
Ну а как Газовцы хотели? Если ничего не делать и не предлагать ничего клиентам, то и заказов не будет. Например, можно последовать примеру Форда, который почти на 30% снизил расценки на дилерское обслуживание. Причем теперь первое ТО на Транзит стоит дешевле (!), чем на Газель Некст (11500 против 14000 руб). Вот дожили, а! Если раньше низкую надежность Газелей оправдывали тремя китами:более низкая цена покупки, запчастей и обслуживания, - то теперь только два "козыря" осталось.
Ахаха пока отдыхали конкуренты из Форда переписали ценник на дилерское обслудивание и теперь плановые ТО для Транзита стоят дешевле, чем для Некста. Отдыхайте почаще, ребятки) Кроме шуток, сейчас первая то-шка на Транзит стоит порядка 11500 деревянных, а далее в среднем 13000 (оригинальные запчасти, включая недешевый Кастрол в мотор + работы), а для Некста почти 14000. Нехило так: иномарка против отечественного продукта, который априори должен быть дешевле в обслуге, а тут еще и надежности не на высоте...А, что? - Не-не, отдыхайте-отдыхайте)
Уродец. Форд такие машины делал 10 лет назад и занимался биодизайном. Сейчас новая тенденция. Но у ГАЗа, судя по всему, заканчиваются деньги, поэтому наняли каких-то школьников тачки рисовать. Ведь ТО-1 на Некст сейчас стоит дороже, чем на Транзит! Серьезно, я вчера смотался к дилеру свой Транзит обслужить, вышло 11470 рублей. А друг за долбанный Некст заплатил 14 тысяч почти. И при этом Транзит у меня ни этот, ни прошлый - ни разу не ломались и не подводили. А Некст даже на небольшом пробеге уже ржаветь начал.
Да уж, ГАЗ только на госакупках и держится. Учитывая, что у них еще и стоимость обслуживания в разы дороже, чем у Форда, например. Серьезно, лично вчера ездил на ТО-1 своего Транзита, и вышло всего 11 тысяч с небольшим. При этом друг загонял на ТО-1 Газель Некст, получилось 14 тысяч. Вы понимаете, что творится? Газельку с_аную обслужить дороже, чем качественный Форд Транзит! При этом в ГАЗ льют в движок шелловскую мочу, а Форд заливает качественный Форд Кастрол.
А по-моему, лучшее предложение - это снижение цены на обслуживание у дилера, как например Форд сделал для Транзита. Кто-нить мог представить, чтобы ТО для Транзита стоило дешевле, чем для Газели Некст? А вот теперь ТО-1 для американца стоит 11400 руб против почти 14000 за нижегородца, а следующие "транзитные "ТО будут в среднем в 13к обходится. И это с учетом того, что в ценник входит недешевый Кастрол в мотор, не говоря уже о разном уровне сервиса для Форда и для Газа. Вот это вот реальное коммерческое предложение.
Кстати, относительно обслуживания. Я сегодня для себя открыл, что ТО-1 для Форд Транзит стоит 11 тысяч с небольшим. А для Газель Некст ТО-1 стоит 14 тысяч рублей! И при этом дилеры Форд льют качественное масло Форд Кастрол. А Газель Некст когда коллега обслуживал, дилеры тупо долили Шелл дешевый. Вот такая разница получается. И при этом ГАЗ постоянно сыплется уже на первых тысячах км (у друга), а мой Транзит ездит нормально.
У Сузуки морда получилась симпатичнее, чем у исходника. Может в таком виде будут даже охотнее покупать)
М-да, походу не последняя волна подорожаний в этом году у всех брендов( Но, как справедливо, отметили в тексте, Сузуки долго удерживали ценник и если глянуть на полугодовую картину, то они прибавили заметно меньше, чем те же Рено и Хёндэ.
По рамникам все относительно понятно. При краш-тестах (удары в барьеры) они все обычно показывают результаты хуже, чем машины с несущим кузовом, но вот при реальных ДТП дела у них обстоят значительно лучше. В статье правильно заметили, что надо ориентироваться на результаты Euro NCAP после 2016 года, когда ввели, например, лобовой удар с перекрытием. То есть 5-здездочные рамники до 2016 года - это грубо говоря 3-звездники сегодня.
По сегодняшней шкале конечно очень разочаровал Ранглер, хотя на его фоне порадовал Джимни, который почти в 3 раза дешевле. И это при том, что Хайлакс показал результат несильно лучше. Но на фоне всех рамников провалился Дастер, вообще не ожидал такого!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910