Важное почаще напоминать про острую востребованность подобной помощи. Если не мы, то кто?! Даже если все производители по примеру Сузуки выделят благотворительным фондам машины, то этого всего равно будет недостаточно. Поэтому по возможности надо нам тоже надо впрягаться.
Разрешите поинтересоваться, сколько именно владельцев Витар с мотором 2.4 вы знаете?) Что-то мне кажется, что речь идет о долях процента от числа всех владельцев)
А если серьезно - ну да, была проблема с блоками на ранних машинах. Но дефект быстро поправили и расширили гарантию для машин, выпущенных в "опасный" период. Так или иначе ошибались все производители, но далеко не все адекватно решали вопрос.
В целом по Гранд Витаре. Модель не просто так постоянно в подобных подборках про "надежность" попадает, причем в разных изданиях, а не только в ЗР)
Санта Фе тут явно лишний - очень капризные и ненадежные моторы. А среди остальных наиболее прагматичный выбор - Гранд Витара. Как правильно подметил автор, Сузуки не просто так стоят приличных денег на вторичке.
Обе Сузуки здесь наиболее прагматичный вариант. Кроме высокой надежности, у них еще полный привод более способный (особенно у Гранд Витары), чем у большинства одноклассников.Кризис и смутные времена - надежная техника в цене.
Надёжность Джимни проверена временем и массой фанатов. В прошлом поколения проблем с раздаткой не было. Даже автомат вытягивает в нормальной такой грязи. Разговоры о надёжности Джимни вовсе не слухи
Едил как раз на такой модификации (1.4 турбо, автомат, полный привод). Коробку и мотор хорошо подружили, поведение очень понравилось, а то уже надоели мутные роботы (сухие)/вариаторы. Автор точно сказал про рулежку, на серпантинах или извилистых шоссе прям в кайф прохватить. По полный привод тоже был тест в ЗР на роликах - возможности значительно выше, чем в среднем по классу, например, лучше чем у Кашкая или ASX (диагоналка вообще не проблема). И я как раз из той целевой аудитории, которой по душе "проверенные временем решения")
Витара - отличная база для подобного бейдж-инжиниринга: надежная и успешная на индийском рынке, - прагматичный выбор со стороны Тойоты. Думаю, эта модель будет хорошо продаваться, но вряд ли превысит цифры исходика.
Хорошо, когда производители находят возможности оказывать подобную помощь, особенно в условиях кризиса. Сузуки молодцы, что еще казать. Надеюсь, такой пример подтолкнет к действиям и другие бренды, кто еще не занимался такой деятельностью.
Сомнительный проект, но все же в нем что-то есть. Далеко не каждый автомобиль, а уж тем более внедорожник годится под подобные дела из-за особенностей дизайна. То есть надо очень сильно постараться, чтобы проект получился достойным и хоть немого симпатичным. А Джимник - тот редкий пример, когда удачный дизайн и пропорции позволяют творить любой "беспредел" и все равно получится интересно и в какой-то степени красиво)
Igos Комментарии
Важное почаще напоминать про острую востребованность подобной помощи. Если не мы, то кто?! Даже если все производители по примеру Сузуки выделят благотворительным фондам машины, то этого всего равно будет недостаточно. Поэтому по возможности надо нам тоже надо впрягаться.
Разрешите поинтересоваться, сколько именно владельцев Витар с мотором 2.4 вы знаете?) Что-то мне кажется, что речь идет о долях процента от числа всех владельцев)
А если серьезно - ну да, была проблема с блоками на ранних машинах. Но дефект быстро поправили и расширили гарантию для машин, выпущенных в "опасный" период. Так или иначе ошибались все производители, но далеко не все адекватно решали вопрос.
В целом по Гранд Витаре. Модель не просто так постоянно в подобных подборках про "надежность" попадает, причем в разных изданиях, а не только в ЗР)
Санта Фе тут явно лишний - очень капризные и ненадежные моторы. А среди остальных наиболее прагматичный выбор - Гранд Витара. Как правильно подметил автор, Сузуки не просто так стоят приличных денег на вторичке.
Обе Сузуки здесь наиболее прагматичный вариант. Кроме высокой надежности, у них еще полный привод более способный (особенно у Гранд Витары), чем у большинства одноклассников.Кризис и смутные времена - надежная техника в цене.
Только ничего настолько же надёжного, динамичного и проходимого одновременно, вы не найдёте за такие деньги ни в B ни в C классах.
Надёжность Джимни проверена временем и массой фанатов. В прошлом поколения проблем с раздаткой не было. Даже автомат вытягивает в нормальной такой грязи. Разговоры о надёжности Джимни вовсе не слухи
Едил как раз на такой модификации (1.4 турбо, автомат, полный привод). Коробку и мотор хорошо подружили, поведение очень понравилось, а то уже надоели мутные роботы (сухие)/вариаторы. Автор точно сказал про рулежку, на серпантинах или извилистых шоссе прям в кайф прохватить. По полный привод тоже был тест в ЗР на роликах - возможности значительно выше, чем в среднем по классу, например, лучше чем у Кашкая или ASX (диагоналка вообще не проблема). И я как раз из той целевой аудитории, которой по душе "проверенные временем решения")
Витара - отличная база для подобного бейдж-инжиниринга: надежная и успешная на индийском рынке, - прагматичный выбор со стороны Тойоты. Думаю, эта модель будет хорошо продаваться, но вряд ли превысит цифры исходика.
Хорошо, когда производители находят возможности оказывать подобную помощь, особенно в условиях кризиса. Сузуки молодцы, что еще казать. Надеюсь, такой пример подтолкнет к действиям и другие бренды, кто еще не занимался такой деятельностью.
Сомнительный проект, но все же в нем что-то есть. Далеко не каждый автомобиль, а уж тем более внедорожник годится под подобные дела из-за особенностей дизайна. То есть надо очень сильно постараться, чтобы проект получился достойным и хоть немого симпатичным. А Джимник - тот редкий пример, когда удачный дизайн и пропорции позволяют творить любой "беспредел" и все равно получится интересно и в какой-то степени красиво)
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910