Есть две группы покупателей нового Дефендера: 1) экстремалы 2) мажоры. Россия отличается от других стран тем, что экстремалов в нашей стране очень мало (точнее они в природе есть, но у них нет 70 тысяч Евро). Но и во всех других странах точно такая же картина (плюс - минус). Или вот среди британских потенциальных владельцев нового Дефендера, может быть, будет процента два богатых экстремалов. Или три процента. У нас же их ноль в периоде и в этом вся разница между Россией и Великобританией. Это авто предназначено для российских и британских мажоров.
В нашей стране крутые внедорожники редко используются по прямому назначению, то есть вне асфальтовой дороги. Это имиджевые автомобили, а не месители грязи. А значит на первое место выходят внешний вид и комфорт внутри авто. Но и внедорожные прибамбасы тоже нужны, но лишь для того, чтобы похвастать перед друзьями. Это важно! Британские маркетологи всё это прекрасно понимали.
Любопытно, что на заре автомобилестроения, в 1910 - 1920-е годы, ресурс дисков был очень небольшой - примерно 500 км. И это в добавок ко всем остальным проблемам с необходимостью регулярной замены всевозможных агрегатов. И обо всём нужно было помнить и применять. И поэтому профессия водителя автомобиля была весьма уважаемой.
В реальности Kia Sportage значительно больше и солиднее, чем на фотках в журналах. При той же цене, как и у многочисленных конкурентов, он выделяется своей огромностью. Даже Тойота Прадо смотрится на его фоне пигмеем. Монстр!
Заботой владельцев Джимни прошлого поколения, которое выпускалось 20 лет было - не забыть отключить режим 4х4, когда он не нужен. Иначе оно что-то там быстро сотрется. Чем реже ты подключаешь полный привод, тем лучше для здоровья Джимни.
Интересно, есть ли прогресс в деле постоянного полного привода у нового Джимни?
Известный российский ю-туб блоггер "Акер-механик" поставил на первое место по надежности двигателя и подвески чешский кроссовер Skoda Kodiaq и подробно остановился на всех инженерных недочетах в конструкциях Honda CR-V и Toyota RAV4. Возможно, конечно, что Акер-механик не объективен, но удивляет то, что Skoda Kodiaq в европейских и американских обзорах не фигурирует вообще - ни какой-либо статистики продаж, ни в европейских рейтингах надежности. Какая-то она машина - невидимка. Понятно, что если очень постараться, то найти Кодиак можно, но вот на самых видных местах этого кроссовера нет. Как и в приведенной здесь статье.
Юрий Комментарии
Есть две группы покупателей нового Дефендера: 1) экстремалы 2) мажоры. Россия отличается от других стран тем, что экстремалов в нашей стране очень мало (точнее они в природе есть, но у них нет 70 тысяч Евро). Но и во всех других странах точно такая же картина (плюс - минус). Или вот среди британских потенциальных владельцев нового Дефендера, может быть, будет процента два богатых экстремалов. Или три процента. У нас же их ноль в периоде и в этом вся разница между Россией и Великобританией. Это авто предназначено для российских и британских мажоров.
В нашей стране крутые внедорожники редко используются по прямому назначению, то есть вне асфальтовой дороги. Это имиджевые автомобили, а не месители грязи. А значит на первое место выходят внешний вид и комфорт внутри авто. Но и внедорожные прибамбасы тоже нужны, но лишь для того, чтобы похвастать перед друзьями. Это важно! Британские маркетологи всё это прекрасно понимали.
Любопытно, что на заре автомобилестроения, в 1910 - 1920-е годы, ресурс дисков был очень небольшой - примерно 500 км. И это в добавок ко всем остальным проблемам с необходимостью регулярной замены всевозможных агрегатов. И обо всём нужно было помнить и применять. И поэтому профессия водителя автомобиля была весьма уважаемой.
В реальности Kia Sportage значительно больше и солиднее, чем на фотках в журналах. При той же цене, как и у многочисленных конкурентов, он выделяется своей огромностью. Даже Тойота Прадо смотрится на его фоне пигмеем. Монстр!
Заботой владельцев Джимни прошлого поколения, которое выпускалось 20 лет было - не забыть отключить режим 4х4, когда он не нужен. Иначе оно что-то там быстро сотрется. Чем реже ты подключаешь полный привод, тем лучше для здоровья Джимни.
Интересно, есть ли прогресс в деле постоянного полного привода у нового Джимни?
Известный российский ю-туб блоггер "Акер-механик" поставил на первое место по надежности двигателя и подвески чешский кроссовер Skoda Kodiaq и подробно остановился на всех инженерных недочетах в конструкциях Honda CR-V и Toyota RAV4. Возможно, конечно, что Акер-механик не объективен, но удивляет то, что Skoda Kodiaq в европейских и американских обзорах не фигурирует вообще - ни какой-либо статистики продаж, ни в европейских рейтингах надежности. Какая-то она машина - невидимка. Понятно, что если очень постараться, то найти Кодиак можно, но вот на самых видных местах этого кроссовера нет. Как и в приведенной здесь статье.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456