Примерно год назад публиковался европейский рейтинг надежности автомобилей. На первых местах Порше 911 и прочие мега машины, потом японки разные, немцы, американки и замыкали список два автомобиля Hyundai с индексом "i". То есть, получается, что с надежностью у корейцев есть проблемы, но хотя, во первых, это по европейским меркам, а во вторых, остальные Hyundai, которые без буковки "i", держатся в середине списка наравне с Фордами.
"Ниву" покупают рукастые хозяйственные мужички и то, что она часто ломается, для них не горе, а верный способ применить свою энергию на полезное дело. И если она ломаться не будет - вот это будет для них горе!
А корейские и японские кроссоверы покупает офисный планктон и красивые девушки, которые не с первого раза вспомнят где у машины пробка бензобака. Им поломки совсем ни к чему, у них аллергия на ремонт.
Один из еврокомиссаров как-то сказал: "мы ужесточаем нормы по безопасности и экологии автомобилей для того, чтобы в Европе появились новые рабочие места для инженеров, которые будут решать эти вопросы".
Да, но в у нас в России такие проблемы не решаются, а мы, россияне, оплачиваем труд европейских инженеров, покупая их конечный продукт. И вроде бы дело как бы благое - безопасность, выхлоп, но ведь европейцам так понравилось организовывать новые рабочие места, что нормы Евросоюза давно вышли за пределы здравомыслия. Норма Евро-3 вполне решала все подобные проблемы, ан нет - в 2020 году вводится уже Евро-7!
Всё так, но продажи кроссоверов, точнее динамика этих продаж, впечатляет - они отвоевывают у легковушек по 2% в год. В 2019 году уже третья часть всех мировых продаж - кроссоверы. Хотя когда-то, наверное, это вытеснение легковых автомобилей остановится, ввиду приведенных вами причин.
Кстати, по моему мнению покупатель устал от аэродинамических форм и вскоре захочет ярких кубических автомобилей. А проблему топливной экономичности нужно решать другими методами.
Я думаю, что классический седан доживает последнее своё десятилетие. На смену им идут кроссоверы, которые очень скоро захватят процентов 70 мирового рынка автомобилей. Высокая посадка, сантиметров на 15 выше, чем у "лежачего на дороге" владельца седана и хорошие зимние качества перевесят в конце концов все минусы кроссоверов. Так что, Октавия - одна из последних могикан.
В Латвии, Литве и Эстонии "Рено Логан" румынской сборки является безальтернативным народным автомобилем. А у нас в этом сегменте огромный выбор и это хорошо.
У Джетты есть свой ядерный электорат, но у этого электората, как правило, нет денег на покупку новой Джетты. В ходу у них вторые и третьи руки.
А новая... Шкода Октавия лучше, с какой стороны не посмотри. Хотя есть у Октавии недостаток - недостаточная брутальность внешнего вида. Традиция, наверное, такая, - все чешские автомобили, начиная с 1200-й модели в 1950-е годы имеют округлые женственные формы. А Джетта - хищник.
Оно то да, всё так, но тут вот что - для любого хейтера потолок - это пятёрочка десятилеточка за 30 тысяч рублей. Иногда ему везет, но это ненадолго. Три миллиона могут приплыть к доброжелательному человеку, если он сам этого хочет. Это понимание.
И что же получается? Замкнутый круг получается - я хейтер потому, что у меня нет трёх миллионов на Kia Sportage, а став хейтером, я сразу же лишил себя шансов на приобретение Kia Sportage в будущем.
Один положительный отзыв на эту статью и тот заминусовали. За что? Быть доброжелательным нынче не модно? Хейтеры (ненавистники) правят бал. И ладно бы на сайте "Флибуста", там хейтерам по 14 лет максимум, переходный возраст, но здесь???
Юрий Комментарии
Примерно год назад публиковался европейский рейтинг надежности автомобилей. На первых местах Порше 911 и прочие мега машины, потом японки разные, немцы, американки и замыкали список два автомобиля Hyundai с индексом "i". То есть, получается, что с надежностью у корейцев есть проблемы, но хотя, во первых, это по европейским меркам, а во вторых, остальные Hyundai, которые без буковки "i", держатся в середине списка наравне с Фордами.
"Ниву" покупают рукастые хозяйственные мужички и то, что она часто ломается, для них не горе, а верный способ применить свою энергию на полезное дело. И если она ломаться не будет - вот это будет для них горе!
А корейские и японские кроссоверы покупает офисный планктон и красивые девушки, которые не с первого раза вспомнят где у машины пробка бензобака. Им поломки совсем ни к чему, у них аллергия на ремонт.
Один из еврокомиссаров как-то сказал: "мы ужесточаем нормы по безопасности и экологии автомобилей для того, чтобы в Европе появились новые рабочие места для инженеров, которые будут решать эти вопросы".
Да, но в у нас в России такие проблемы не решаются, а мы, россияне, оплачиваем труд европейских инженеров, покупая их конечный продукт. И вроде бы дело как бы благое - безопасность, выхлоп, но ведь европейцам так понравилось организовывать новые рабочие места, что нормы Евросоюза давно вышли за пределы здравомыслия. Норма Евро-3 вполне решала все подобные проблемы, ан нет - в 2020 году вводится уже Евро-7!
Если экономический кризис 2008 года повторится, то мы увидим в продаже Аутлендеры, выпущенные в 2018, 2017-м году и даже 2016 года за смешные деньги.
Всё так, но продажи кроссоверов, точнее динамика этих продаж, впечатляет - они отвоевывают у легковушек по 2% в год. В 2019 году уже третья часть всех мировых продаж - кроссоверы. Хотя когда-то, наверное, это вытеснение легковых автомобилей остановится, ввиду приведенных вами причин.
Кстати, по моему мнению покупатель устал от аэродинамических форм и вскоре захочет ярких кубических автомобилей. А проблему топливной экономичности нужно решать другими методами.
Я думаю, что классический седан доживает последнее своё десятилетие. На смену им идут кроссоверы, которые очень скоро захватят процентов 70 мирового рынка автомобилей. Высокая посадка, сантиметров на 15 выше, чем у "лежачего на дороге" владельца седана и хорошие зимние качества перевесят в конце концов все минусы кроссоверов. Так что, Октавия - одна из последних могикан.
В Латвии, Литве и Эстонии "Рено Логан" румынской сборки является безальтернативным народным автомобилем. А у нас в этом сегменте огромный выбор и это хорошо.
У Джетты есть свой ядерный электорат, но у этого электората, как правило, нет денег на покупку новой Джетты. В ходу у них вторые и третьи руки.
А новая... Шкода Октавия лучше, с какой стороны не посмотри. Хотя есть у Октавии недостаток - недостаточная брутальность внешнего вида. Традиция, наверное, такая, - все чешские автомобили, начиная с 1200-й модели в 1950-е годы имеют округлые женственные формы. А Джетта - хищник.
Оно то да, всё так, но тут вот что - для любого хейтера потолок - это пятёрочка десятилеточка за 30 тысяч рублей. Иногда ему везет, но это ненадолго. Три миллиона могут приплыть к доброжелательному человеку, если он сам этого хочет. Это понимание.
И что же получается? Замкнутый круг получается - я хейтер потому, что у меня нет трёх миллионов на Kia Sportage, а став хейтером, я сразу же лишил себя шансов на приобретение Kia Sportage в будущем.
Один положительный отзыв на эту статью и тот заминусовали. За что? Быть доброжелательным нынче не модно? Хейтеры (ненавистники) правят бал. И ладно бы на сайте "Флибуста", там хейтерам по 14 лет максимум, переходный возраст, но здесь???
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456