А фраза про "... что-нибудь там не так" - это же просто перифраз "Зоопарка", "Уездный город N" - популярного андеграунда той эпохи - надеюсь, Вы меня поняли ... Если же нет - извините, очень жаль ...
Всем наши машины были нужны, и все на них ездили, и были счастливы ! И качество советских машин было вполне приличное - китайцы достигли такого его только недавно, и то - далеко не во всем - сталь у них как была г... , так никуда и не делась. А отечественный автопром, - как и вся остальная промышленность! - искусственно задушен импортом, перед которым открыты настежь все двери - налоговые, сертификационные - какие угодно - в РэФэ ПРОДАЕТСЯ всё !, плюс - открытая финансовая поддержка на государственном уровне, путем поддержания "свободного" обменного курса на приемлемом для торгашей импортом уровне, т.е. - ПРЯМОЕ СУБСИДИРОВАНИЕ ИМПОРТА - вот тебе и "свободная честная конкуренция", в которой проигравшие заранее определены новой, "реформаторско"-предательской властью !...
Я же тебе уже сказал - ты сначала писать правильно научись - не мимо горшка! - "рынок закрыли в 20-х годах" - во-первых, не рынок, а НЭПО - не путай Божий дар с яишницей, а во-вторых - история страны - России - началась не в 17-м !, ЕГЭ-шный историк недоделанный, а в-третьих, хвалить того, под чьим непосредственным руководством была уничтожена Великая, - а не медведевская, "региональная", - Россия, может только предатель ! По убеждениям, само собой "демократ" - елкинского разлива ! ... И твой щенячий "тяф" - лишь демонстрирует мою правоту - такого по масштабам предательства национальных интересов, какое было совершено новыми властями в 91-м, не было у нас с 1917-го ! - потому до сих пор и уважаются ими "пламенные революционеры" первой волны ! ...
"борятся" ? Грамоте научись сначала, прежде чем о политэкономии рассуждать - "борятся" у него, [у нас не ругаются] ... Предательски, настежь открыть рынок для импорта, и субсидировать его, искусственно поддерживая курс рубля, обеспечив свободный и неограниченный доступ к валюте всем желающим - это, по-твоему, "борятся" ? Задавить импортом отечественного производителя, в угоду торгашам этим импортом - это, по-твоему, и есть "борьба", политэкономист недоделанный ?
И что, теперь всё стало лучше ? А родители у тебя - сплошь красавцы ? А то может быть их, а заодно - и тебя, как генетического идиота, - тоже надо в "расход" отправить ?
Касательно 3111 - как говорится, "Нэ надо!" - мол, "Она могла быть успешной лишь при полном отсутствии конкурэнции ..." - во-первых, конкуренция должна быть честной, а не искусственно созданной, а во-вторых, у неё цена была, как у В-класса, и зарубили её, потому, что спрос был относительно невысокий - невысокий относительно прежних времен массового производства. Всё "крутые" давно понакупили себе импорта, да и простые "чайники" дружно потянулись к иномаркам, как к "светлому настоящему" - "... - Спасибо Пуртии за это !" - открыли внутренний рынок настежь перед иностранцами, и обеспечили беспрепятственный неограниченный доступ к валюте для простых граждан, искусственно поддерживая обменный курс, т.е., по-сути - субсидируя импорт ! - вот вам и весь рецепт "самоубийственного счастья", и изнанка расхожего пропагандистского тезиса иномарочного лобби: "Она просто не выдержала конкурэнции!" - при такой политике это - совершенно естесственный ход событий ! В Китае такого предательства собственных национальных интересов не было - там пошли по тому пути, на который РФ кое-как перестраивается сейчас, организуя производство на своей территории - но всё равно "иномарок"! - т.е., всё равно в ущерб отечественным. Которых, правда, почти не осталось ...
Всё верно, у меня с карбом завод всегда был с пол-оборота. Просто правильная регулировка его и зажигания, чистые свечи, про аккумулятор молчу - и так понятно, и - всё !
По сравнению с ГАЗ-3102, не претерпели изменений новый трехспицевый руль, а также некоторые органы управления: в отличие от "двадцать четвертой", педаль газа из напольной превратилась в подвесную, а рычаг стояночного тормоза занял, ставшее к тому времени традиционным, место на тоннеле трансмиссии, прикрытое пластиковым кожухом, с углублением для всяким мелочей (как и на ГАЗ-3102).
Дверные карты с вазовскими подлокотниками тоже были заимствованы у ГАЗ-3102 без изменений и упрощений. Отделочные панели ставили, как правило, черного цвета, хотя встречались бежевые, коричневые и даже зеленые. "Бюджетную" картину салона завершали обыкновенные черные резиновые коврики.
Тем не менее, если по сравнению с "тридцать первой", салон ГАЗ-24-10 можно считать шагом назад, то, по сравнению с "исходным" ГАЗ-24, это - заметный шаг вперед. Интерьер стал современнее, удобнее, и, благодаря ряду эргономичных решений - безопаснее. Переход к производству ГАЗ-24-10 осуществлялось постепенно. Лишь с апреля 1986 года с конвейера начали сходить "десятки" с "полным пакетом" обновлений. одернизированные универсалы завод освоил лишь к 1987 году.
Такое вот, небольшое дополнение, касающееся собственно технических и дизайнерских решений, примененных на ГАЗ 24-10.
Ну и, конечно, обязательно надо сказать о том, что в моей компьютерной фильмотеке есть целый художественный фильм - практически иллюстрация к подзаголовку этой статьи! - комедия "Акселератка", посвященная процессу "доставания" "Волги" в позднесоветское время, действие в которой крутится вокруг именно этой - ГАЗ 24-10, модели "Волги" - последней, доступной на тот момент "простым смертным".
Ромм Комментарии
Ну да, просто технические решения сильно скопированы, а так - другой движок ;-) ... Л.М. Шугуров, видимо, хуже Вас этот вопрос знает ...
PS
А фраза про "... что-нибудь там не так" - это же просто перифраз "Зоопарка", "Уездный город N" - популярного андеграунда той эпохи - надеюсь, Вы меня поняли ... Если же нет - извините, очень жаль ...
Всем наши машины были нужны, и все на них ездили, и были счастливы ! И качество советских машин было вполне приличное - китайцы достигли такого его только недавно, и то - далеко не во всем - сталь у них как была г... , так никуда и не делась. А отечественный автопром, - как и вся остальная промышленность! - искусственно задушен импортом, перед которым открыты настежь все двери - налоговые, сертификационные - какие угодно - в РэФэ ПРОДАЕТСЯ всё !, плюс - открытая финансовая поддержка на государственном уровне, путем поддержания "свободного" обменного курса на приемлемом для торгашей импортом уровне, т.е. - ПРЯМОЕ СУБСИДИРОВАНИЕ ИМПОРТА - вот тебе и "свободная честная конкуренция", в которой проигравшие заранее определены новой, "реформаторско"-предательской властью !...
О-Ооо, опять и снова, нас Сергей Громов удивил, [у нас не ругаются] ... А сейчас что, лучше стало ?? А может быть - наоборот ?
Я же тебе уже сказал - ты сначала писать правильно научись - не мимо горшка! - "рынок закрыли в 20-х годах" - во-первых, не рынок, а НЭПО - не путай Божий дар с яишницей, а во-вторых - история страны - России - началась не в 17-м !, ЕГЭ-шный историк недоделанный, а в-третьих, хвалить того, под чьим непосредственным руководством была уничтожена Великая, - а не медведевская, "региональная", - Россия, может только предатель ! По убеждениям, само собой "демократ" - елкинского разлива ! ... И твой щенячий "тяф" - лишь демонстрирует мою правоту - такого по масштабам предательства национальных интересов, какое было совершено новыми властями в 91-м, не было у нас с 1917-го ! - потому до сих пор и уважаются ими "пламенные революционеры" первой волны ! ...
"борятся" ? Грамоте научись сначала, прежде чем о политэкономии рассуждать - "борятся" у него, [у нас не ругаются] ... Предательски, настежь открыть рынок для импорта, и субсидировать его, искусственно поддерживая курс рубля, обеспечив свободный и неограниченный доступ к валюте всем желающим - это, по-твоему, "борятся" ? Задавить импортом отечественного производителя, в угоду торгашам этим импортом - это, по-твоему, и есть "борьба", политэкономист недоделанный ?
И что, теперь всё стало лучше ? А родители у тебя - сплошь красавцы ? А то может быть их, а заодно - и тебя, как генетического идиота, - тоже надо в "расход" отправить ?
Касательно 3111 - как говорится, "Нэ надо!" - мол, "Она могла быть успешной лишь при полном отсутствии конкурэнции ..." - во-первых, конкуренция должна быть честной, а не искусственно созданной, а во-вторых, у неё цена была, как у В-класса, и зарубили её, потому, что спрос был относительно невысокий - невысокий относительно прежних времен массового производства. Всё "крутые" давно понакупили себе импорта, да и простые "чайники" дружно потянулись к иномаркам, как к "светлому настоящему" - "... - Спасибо Пуртии за это !" - открыли внутренний рынок настежь перед иностранцами, и обеспечили беспрепятственный неограниченный доступ к валюте для простых граждан, искусственно поддерживая обменный курс, т.е., по-сути - субсидируя импорт ! - вот вам и весь рецепт "самоубийственного счастья", и изнанка расхожего пропагандистского тезиса иномарочного лобби: "Она просто не выдержала конкурэнции!" - при такой политике это - совершенно естесственный ход событий ! В Китае такого предательства собственных национальных интересов не было - там пошли по тому пути, на который РФ кое-как перестраивается сейчас, организуя производство на своей территории - но всё равно "иномарок"! - т.е., всё равно в ущерб отечественным. Которых, правда, почти не осталось ...
Всё верно, у меня с карбом завод всегда был с пол-оборота. Просто правильная регулировка его и зажигания, чистые свечи, про аккумулятор молчу - и так понятно, и - всё !
И далее.
По сравнению с ГАЗ-3102, не претерпели изменений новый трехспицевый руль, а также некоторые органы управления: в отличие от "двадцать четвертой", педаль газа из напольной превратилась в подвесную, а рычаг стояночного тормоза занял, ставшее к тому времени традиционным, место на тоннеле трансмиссии, прикрытое пластиковым кожухом, с углублением для всяким мелочей (как и на ГАЗ-3102).
Дверные карты с вазовскими подлокотниками тоже были заимствованы у ГАЗ-3102 без изменений и упрощений. Отделочные панели ставили, как правило, черного цвета, хотя встречались бежевые, коричневые и даже зеленые. "Бюджетную" картину салона завершали обыкновенные черные резиновые коврики.
Тем не менее, если по сравнению с "тридцать первой", салон ГАЗ-24-10 можно считать шагом назад, то, по сравнению с "исходным" ГАЗ-24, это - заметный шаг вперед. Интерьер стал современнее, удобнее, и, благодаря ряду эргономичных решений - безопаснее. Переход к производству ГАЗ-24-10 осуществлялось постепенно. Лишь с апреля 1986 года с конвейера начали сходить "десятки" с "полным пакетом" обновлений. одернизированные универсалы завод освоил лишь к 1987 году.
Такое вот, небольшое дополнение, касающееся собственно технических и дизайнерских решений, примененных на ГАЗ 24-10.
Ну и, конечно, обязательно надо сказать о том, что в моей компьютерной фильмотеке есть целый художественный фильм - практически иллюстрация к подзаголовку этой статьи! - комедия "Акселератка", посвященная процессу "доставания" "Волги" в позднесоветское время, действие в которой крутится вокруг именно этой - ГАЗ 24-10, модели "Волги" - последней, доступной на тот момент "простым смертным".
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789