Комбинация от 1111 универсальная. Её можно поставить на 2101 предварительно переключив перемычку режима контрольной лампы генератора на плате. Ибо на 2101 лампа получала + от реле и была замкнута на массу, а на 1111 всё наоборот.. Плюс от щитка на лампу и условный минус уходит на генератор.
Да. В чистом газовом ниже степень сжатия и есть система зажигания. Но в чём проблемы? Такие конвертированные из дизелей двигатели, которые могут работать только на газе используются уже не первый год.
"По какому пути пошёл Камаз?"
Он использует оба пути. У него есть как и газовые так и газодизели.
Основная проблема газомоторного топлива для комтранса - это отвратительное текущее развитие сети заправок для подобного топлива.
Тёплой водой годами отливают люди утром на машинах, которые стоят на стоянке с доступом к воде. И они почему-то годами работают не меняя лобовое. (если машина в городе работает. при работе на трассах лобовое расходник)
А почему нет смысла поливать стекло незамерзайкой? Если это метанольная жижка купленная на обочине, то она прекрасно топит. Можно поливать так, а можно и из отдельно заправленного распылителя. А если пролить ещё и шарниры щётки, если стоит обычная, то это не даст им замёрзнуть некоторое время и она не потеряет подвижность.
Ну в давние времена у меня на Оке с восмёрочным генератором при оборванной цепи контрольной лампы, через которую осуществлялась первоначальная подача тока на обмотку возбуждения генератор всё равно переходил на самовозбуждение от дополнительных диодов в выпрямителе. Но только после того как движок раскручивали тысяч до 4 примерно. То есть остаточного магнетизма якоря при 8 тысячах оборотов в минуту у вала генератора хватало для перехода на самовозбуждение и дальнейшую полноценную работу.
Глядя на то какая доля потока наплевательски относится к соблюдению ПДД при движении, то удивляться, что 43% попадали за нарушение ПДД за неправильную остановку/стоянку даже странно.
А знаете кто дёргает верёвку хорошенько и часто?) Водители автомобилей оперативных служб. И пробег двигателей до КРД даже при таком стиле не так и сильно сокращается по сравнению с "прогреваторами". А пробег до ремонта ДВС у магистральных тягачей, то там вообще не видно разницы, что их греют, что нет.
А кроме того даже прогрев двигатель на месте при низких температурах всё равно первые минуты рекомендуется ехать медленно для прогрева трансмиссии и амортизаторов. Поэтому избыточный прогрев на месте это просто бездарно профуканное личное время и лишний шум и копоть от выхлопа под окнами соседей, если машина стоит во дворе. Но нашим людям обычно всё равно на своих соседей.
Vlik Комментарии
Комбинация от 1111 универсальная. Её можно поставить на 2101 предварительно переключив перемычку режима контрольной лампы генератора на плате. Ибо на 2101 лампа получала + от реле и была замкнута на массу, а на 1111 всё наоборот.. Плюс от щитка на лампу и условный минус уходит на генератор.
Резистор ставили на Самарах. На Оке его не было.
Если техника стоит в частном секторе у дома, то нормальный человек поставит подогрев от 220 и не будет мучать себе мозг.
Да. В чистом газовом ниже степень сжатия и есть система зажигания. Но в чём проблемы? Такие конвертированные из дизелей двигатели, которые могут работать только на газе используются уже не первый год.
"По какому пути пошёл Камаз?"
Он использует оба пути. У него есть как и газовые так и газодизели.
Основная проблема газомоторного топлива для комтранса - это отвратительное текущее развитие сети заправок для подобного топлива.
Какое ещё зажигание?) В газодизеле нет системы зажигания. Газ поджигается запальной дозой дизтоплива.
Тёплой водой годами отливают люди утром на машинах, которые стоят на стоянке с доступом к воде. И они почему-то годами работают не меняя лобовое. (если машина в городе работает. при работе на трассах лобовое расходник)
А почему нет смысла поливать стекло незамерзайкой? Если это метанольная жижка купленная на обочине, то она прекрасно топит. Можно поливать так, а можно и из отдельно заправленного распылителя. А если пролить ещё и шарниры щётки, если стоит обычная, то это не даст им замёрзнуть некоторое время и она не потеряет подвижность.
Ну в давние времена у меня на Оке с восмёрочным генератором при оборванной цепи контрольной лампы, через которую осуществлялась первоначальная подача тока на обмотку возбуждения генератор всё равно переходил на самовозбуждение от дополнительных диодов в выпрямителе. Но только после того как движок раскручивали тысяч до 4 примерно. То есть остаточного магнетизма якоря при 8 тысячах оборотов в минуту у вала генератора хватало для перехода на самовозбуждение и дальнейшую полноценную работу.
Глядя на то какая доля потока наплевательски относится к соблюдению ПДД при движении, то удивляться, что 43% попадали за нарушение ПДД за неправильную остановку/стоянку даже странно.
ВАЗ стал ставить только с Весты? Неужели. А что он тогда ставил на 2108 и его производные?)
А знаете кто дёргает верёвку хорошенько и часто?) Водители автомобилей оперативных служб. И пробег двигателей до КРД даже при таком стиле не так и сильно сокращается по сравнению с "прогреваторами". А пробег до ремонта ДВС у магистральных тягачей, то там вообще не видно разницы, что их греют, что нет.
А кроме того даже прогрев двигатель на месте при низких температурах всё равно первые минуты рекомендуется ехать медленно для прогрева трансмиссии и амортизаторов. Поэтому избыточный прогрев на месте это просто бездарно профуканное личное время и лишний шум и копоть от выхлопа под окнами соседей, если машина стоит во дворе. Но нашим людям обычно всё равно на своих соседей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456