На мой взгляд - это лузерство - ездить с дохлым аккумулятором. Неужели так трудно купить новый аккум? Подходят такие лузеры с проводами, к человеку, которому капот открывать лень. Напрягают во всех смыслах... Ведь - это минимум из машины нужно выходить... Напишите для них статью - не принято нынче прикуривать монтировкой. Принято эвакуатор вызывать. До автосервиса. Водительская взаимовыручка говорите? Ну-ну... Количество всяких дегенератов на дорогах зашкаливает... Ну их всех нахх...
Скачок напряжения действительно возникает при любом переходном процессе в электросхеме. Эти процессы можно сбалансировать при разработке схемы автомобиля, и скачки тока и напряжения не принесут вреда. Только при соединении схем двух автомобилей в одну (при прикуривании) это будет уже совсем другая схема и компенсация бросков тока-напряжения полетит коту под хвост. Результат может быть непредсказуемым и надеяться можно только на авось. Самое безопасное - отсоединить свою батарею от электрики авто. Магнитола, конечно, потребует код. Ну и [у нас не ругаются] с ним.
Или еще вопрос. Открываю сегодня сайт - вываливается сообщение - либо соглашайся на нашу политику, разреши нам вычислить твои координаты, либо вали нахрен с сайта, это нам нужно, что бы сайт работал. Это как? Как вам примерный перевод с языка программеров? Нормально звучит? Вы там у себя в Московии, по ходу, тупые от рождения. Такое придумать... Не знаю... Если интересно, у меня все сильнее звучит в душе вопрос- а так ли важна Московия вообще в жизни? Так ли она нужна? Может ну ее нахрен, эту Московию... Что такое современная Москва? Это максимальная концентрация дебилов на душу населения города в стране. Как можно подчинятся такой столице? Я не москвич, понимаю, что в Москве есть и нормальные люди, но придурков там стало больше... Какой может быть русский мир, если в Москве - это не русский мир. Иностранные инвесторы из грузинской мафии - это, конечно, хорошо, приток денег в страну, новые рабочие места посудомоек в стране, или как там это называется?.. Возможно, это я депрессивный больной чел, мне, возможно, нужна помощь, но с другой стороны, любой психиатр, скажет, что у меня высокий уровень аналитического мышления... Никого, такой ерундой нынче не удивишь, все смотрят на меня как на беспомощную козявку, которую нужно выгодно использовать...
Или еще вопрос. Я как-то вспомнил ресивер для турбонаддува, я знаю, что он был реализован и вполне работоспособен на советском тракторном турбодизеле. Я был поставлен на место псевдознатоками как незнайка. Люди любят модное слово интеркуллер, не знают его перевода (промежуточное охлаждение) и впадают в абсолютную ересь, пытаясь оправдать его необходимость, причем его значение - абсолютно соответствует названию - промежуточное охлаждение воздуха. Ресивер позволяет немного сжать воздух, тем самым подав его больше для сжигания чуть большего количества топлива и извлечь чуть больше химической энергии топлива в единицу времени. Дополнительно к компрессору. То же назначение у интеркуллера. Вопрос - причем здесь цикл Карно? Правильный ответ - абсолютно не причем. Докажите что я не прав, пользуясь модным словом интеркуллер. Правильный ответ - а зачем? Я ведь прав. Или нет?
Вопрос на неназасыпку. Элементарный. Всем известный. В свое время начали внедрять дифференциал повышенного трения от ГАЗ-66, на неполноприводные грузовики ГАЗ, в надежде повысить их проходимость во время уборочной страды. От этой идеи отказались. Почему? (Любителям ставить самоблоки везде, где их можно засунуть, на заметку) Напечатаете? Или еще вопрос. Рожденные в советское время помнят Зилы на неестественных односкатных задних колесах, вездеходного профиля. Тема была закрыта, хотя, казалось была перспективной? Почему? Напоследок вопрос на засыпку. Новенький КрАЗ 6*6, имеет принудительные блоки всех дифференциалов. Когда он станет стареньким, КрАЗ 6*6 имеет принудительные блоки всех дифференциалов + проблема - излом полуосей задней тележки. Водила говорит - х/з, ничего не знаю, давай мне новую машину. Мех говорит - проблема в блокировках диффов, проблема не в машине... Кого нужно выгнать, чтобы стране стало легче жить?
Зря вы на меня обиделись и ушли от дискуссии на тему о пианистах. Возможно я попал в поисках вас на сходку пенсионеров, почитал тут пару реплик. О нужных и важных в чем то крестовинах. Здесь наверное, половина, обучаются в дилетантуре, возможно, кто-то даже отличник, на этом поприще. Ведь, непонятное в детстве слово - крестовина - оно так звучит - непонятно. Давайте обсудим мальтийский крест - чем он хуже крестовины? Переворачивал Вася или не переворачивал крестовину - пора закрыть эту тему медным тазом. Зачем она в реальном мире? Давайте мы еще начнем обсуждать тонкости произношения латыни. Кому она нужна? Врачам? Зачем она им? Скажите мне зачем нужна врачам латынь? Люди в прошлом много чем занимались. Например они занимались доказательством плоской Земли, спорах о том - киты или слоны держат Землю, а также богохульствовали на тему ангелов, умещающихся на кончике иглы. Здесь примерно то же самое. Устаревшие и никому не нужные знания. Пустая трата времени людей, не знающих, куда себя деть. Не смешите тапочки Каплана, своими незанятыми ресурсами одаренных мозгов. Придумайте лучше.
Но все таки нет, в искусстве все по другому. Есть музыкальная теория, есть несовместимость звуков, совместимость красок в живописи, есть теория автомобилей и тракторов, ваша любимая электроника в конце концов - это наука, а вовсе не приставка к названию магазина... На самом-то деле. Но... Что объединяет эти несовместимые науки, что общего у них у всех с искусством, а не технической стороной этих сложных вопросов? Какая на самом деле разница между Мацуевым и рекордсменом мира в скорости исполнения "Полет шмеля"? Ответ здесь один - творчество. Что такое творчество? Технически творчество определить возможно. Это способность создавать. В творчестве мало только создавать. В творчестве важно каждый раз делать лучше. Все лучше и лучше. Хоть на маленький полшажок, но лучше прежнего. И так должно быть каждый день. Каждый! День! Не получилось? Ничего страшного. У меня тоже не получилось сразу. Но у меня получилось. Я, конечно, трудолюбивый, говорят, но работать тупо, по распорядку, как на зоне, я на самом деле, вовсе не люблю. Я реалист, понимаю, что в жизни есть жестокая необходимость работать, иначе, голод (я в жизни испытывал голод, один день в своей жизни), все равно заставит меня работать. Так или иначе...
Кажется, я теперь понял вашу мысль. Спасибо за наводящие вопросы. Зашел я как-то в художественный салон, там продавалась за 100000 рублей картина члена Союза художников. Оценить богатство палитры и высочайший уровень техники живописца я и не пытался, все таки способность различать тысячи оттенков, в совокупности со способностями к рисованию - это редкость, но картина мне не понравилась, более того, картины неизвестных или даже начинающих художников мне показались симпатичнее. Тут по разному можно рассуждать. С одной стороны мне не дано оценить адекватно работу мастера живописи, по вышеупомянутым причинам. Оценить работу мастера может только мастер. С другой стороны, можно допустить, что эта картина была самой настоящей халтурой именитого художника, наспех сделанной им ради денег. Разницу все равно, правильно вы говорите, мало кто поймет. Я знаю, сколько стоят краски, лаки, растворители и время. Глядя на картину, можно приблизительно сказать, сколько на нее потрачено дорогостоящих красок, особенно если знать, сколько ее уходит зря, для достижения необходимого оттенка, пары нужных мазков кисти. Но практически невозможно оценить объем рабочего времени, объем усилий, потраченных художником на свою работу. Мастер ведь халтуру за полдня сделает, а я наивный и богатый, буду полтора часа, прищурив глаз, положив руку на подбородок, думать, стоит ли мне ее покупать сейчас, или подождать пока она (картина) подешевеет... … А вдруг, за это время, придет настоящий знаток и купит картину... … А я не успею... ...Придется покупать другую картину, а вдруг она будет еще дороже... Казалось бы, то же и с Мацуевым или с Киркоровым, с Мерседесом и с Бентли. Бренд. Раскрученный, дорогостоящий бренд... Казалось бы... Но...
Tomas Комментарии
На мой взгляд - это лузерство - ездить с дохлым аккумулятором. Неужели так трудно купить новый аккум? Подходят такие лузеры с проводами, к человеку, которому капот открывать лень. Напрягают во всех смыслах... Ведь - это минимум из машины нужно выходить... Напишите для них статью - не принято нынче прикуривать монтировкой. Принято эвакуатор вызывать. До автосервиса. Водительская взаимовыручка говорите? Ну-ну... Количество всяких дегенератов на дорогах зашкаливает... Ну их всех нахх...
Скачок напряжения действительно возникает при любом переходном процессе в электросхеме. Эти процессы можно сбалансировать при разработке схемы автомобиля, и скачки тока и напряжения не принесут вреда. Только при соединении схем двух автомобилей в одну (при прикуривании) это будет уже совсем другая схема и компенсация бросков тока-напряжения полетит коту под хвост. Результат может быть непредсказуемым и надеяться можно только на авось. Самое безопасное - отсоединить свою батарею от электрики авто. Магнитола, конечно, потребует код. Ну и [у нас не ругаются] с ним.
Или еще вопрос. Открываю сегодня сайт - вываливается сообщение - либо соглашайся на нашу политику, разреши нам вычислить твои координаты, либо вали нахрен с сайта, это нам нужно, что бы сайт работал. Это как? Как вам примерный перевод с языка программеров? Нормально звучит? Вы там у себя в Московии, по ходу, тупые от рождения. Такое придумать... Не знаю... Если интересно, у меня все сильнее звучит в душе вопрос- а так ли важна Московия вообще в жизни? Так ли она нужна? Может ну ее нахрен, эту Московию... Что такое современная Москва? Это максимальная концентрация дебилов на душу населения города в стране. Как можно подчинятся такой столице? Я не москвич, понимаю, что в Москве есть и нормальные люди, но придурков там стало больше... Какой может быть русский мир, если в Москве - это не русский мир. Иностранные инвесторы из грузинской мафии - это, конечно, хорошо, приток денег в страну, новые рабочие места посудомоек в стране, или как там это называется?.. Возможно, это я депрессивный больной чел, мне, возможно, нужна помощь, но с другой стороны, любой психиатр, скажет, что у меня высокий уровень аналитического мышления... Никого, такой ерундой нынче не удивишь, все смотрят на меня как на беспомощную козявку, которую нужно выгодно использовать...
Или еще вопрос. Я как-то вспомнил ресивер для турбонаддува, я знаю, что он был реализован и вполне работоспособен на советском тракторном турбодизеле. Я был поставлен на место псевдознатоками как незнайка. Люди любят модное слово интеркуллер, не знают его перевода (промежуточное охлаждение) и впадают в абсолютную ересь, пытаясь оправдать его необходимость, причем его значение - абсолютно соответствует названию - промежуточное охлаждение воздуха. Ресивер позволяет немного сжать воздух, тем самым подав его больше для сжигания чуть большего количества топлива и извлечь чуть больше химической энергии топлива в единицу времени. Дополнительно к компрессору. То же назначение у интеркуллера. Вопрос - причем здесь цикл Карно? Правильный ответ - абсолютно не причем. Докажите что я не прав, пользуясь модным словом интеркуллер. Правильный ответ - а зачем? Я ведь прав. Или нет?
Вопрос на неназасыпку. Элементарный. Всем известный. В свое время начали внедрять дифференциал повышенного трения от ГАЗ-66, на неполноприводные грузовики ГАЗ, в надежде повысить их проходимость во время уборочной страды. От этой идеи отказались. Почему? (Любителям ставить самоблоки везде, где их можно засунуть, на заметку) Напечатаете? Или еще вопрос. Рожденные в советское время помнят Зилы на неестественных односкатных задних колесах, вездеходного профиля. Тема была закрыта, хотя, казалось была перспективной? Почему? Напоследок вопрос на засыпку. Новенький КрАЗ 6*6, имеет принудительные блоки всех дифференциалов. Когда он станет стареньким, КрАЗ 6*6 имеет принудительные блоки всех дифференциалов + проблема - излом полуосей задней тележки. Водила говорит - х/з, ничего не знаю, давай мне новую машину. Мех говорит - проблема в блокировках диффов, проблема не в машине... Кого нужно выгнать, чтобы стране стало легче жить?
Зря вы на меня обиделись и ушли от дискуссии на тему о пианистах. Возможно я попал в поисках вас на сходку пенсионеров, почитал тут пару реплик. О нужных и важных в чем то крестовинах. Здесь наверное, половина, обучаются в дилетантуре, возможно, кто-то даже отличник, на этом поприще. Ведь, непонятное в детстве слово - крестовина - оно так звучит - непонятно. Давайте обсудим мальтийский крест - чем он хуже крестовины? Переворачивал Вася или не переворачивал крестовину - пора закрыть эту тему медным тазом. Зачем она в реальном мире? Давайте мы еще начнем обсуждать тонкости произношения латыни. Кому она нужна? Врачам? Зачем она им? Скажите мне зачем нужна врачам латынь? Люди в прошлом много чем занимались. Например они занимались доказательством плоской Земли, спорах о том - киты или слоны держат Землю, а также богохульствовали на тему ангелов, умещающихся на кончике иглы. Здесь примерно то же самое. Устаревшие и никому не нужные знания. Пустая трата времени людей, не знающих, куда себя деть. Не смешите тапочки Каплана, своими незанятыми ресурсами одаренных мозгов. Придумайте лучше.
Чем-то напоминает Китай времен великого Мао...
Я эту трубочку вечно теряю.
Но все таки нет, в искусстве все по другому. Есть музыкальная теория, есть несовместимость звуков, совместимость красок в живописи, есть теория автомобилей и тракторов, ваша любимая электроника в конце концов - это наука, а вовсе не приставка к названию магазина... На самом-то деле. Но... Что объединяет эти несовместимые науки, что общего у них у всех с искусством, а не технической стороной этих сложных вопросов? Какая на самом деле разница между Мацуевым и рекордсменом мира в скорости исполнения "Полет шмеля"? Ответ здесь один - творчество. Что такое творчество? Технически творчество определить возможно. Это способность создавать. В творчестве мало только создавать. В творчестве важно каждый раз делать лучше. Все лучше и лучше. Хоть на маленький полшажок, но лучше прежнего. И так должно быть каждый день. Каждый! День! Не получилось? Ничего страшного. У меня тоже не получилось сразу. Но у меня получилось. Я, конечно, трудолюбивый, говорят, но работать тупо, по распорядку, как на зоне, я на самом деле, вовсе не люблю. Я реалист, понимаю, что в жизни есть жестокая необходимость работать, иначе, голод (я в жизни испытывал голод, один день в своей жизни), все равно заставит меня работать. Так или иначе...
Кажется, я теперь понял вашу мысль. Спасибо за наводящие вопросы. Зашел я как-то в художественный салон, там продавалась за 100000 рублей картина члена Союза художников. Оценить богатство палитры и высочайший уровень техники живописца я и не пытался, все таки способность различать тысячи оттенков, в совокупности со способностями к рисованию - это редкость, но картина мне не понравилась, более того, картины неизвестных или даже начинающих художников мне показались симпатичнее. Тут по разному можно рассуждать. С одной стороны мне не дано оценить адекватно работу мастера живописи, по вышеупомянутым причинам. Оценить работу мастера может только мастер. С другой стороны, можно допустить, что эта картина была самой настоящей халтурой именитого художника, наспех сделанной им ради денег. Разницу все равно, правильно вы говорите, мало кто поймет. Я знаю, сколько стоят краски, лаки, растворители и время. Глядя на картину, можно приблизительно сказать, сколько на нее потрачено дорогостоящих красок, особенно если знать, сколько ее уходит зря, для достижения необходимого оттенка, пары нужных мазков кисти. Но практически невозможно оценить объем рабочего времени, объем усилий, потраченных художником на свою работу. Мастер ведь халтуру за полдня сделает, а я наивный и богатый, буду полтора часа, прищурив глаз, положив руку на подбородок, думать, стоит ли мне ее покупать сейчас, или подождать пока она (картина) подешевеет... … А вдруг, за это время, придет настоящий знаток и купит картину... … А я не успею... ...Придется покупать другую картину, а вдруг она будет еще дороже... Казалось бы, то же и с Мацуевым или с Киркоровым, с Мерседесом и с Бентли. Бренд. Раскрученный, дорогостоящий бренд... Казалось бы... Но...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...