Демагогиус,про какие такие "первые дешёвые вариаторы" вы тут демагогируете?
Это ж та же самая, наиболее неудачная модель джатковского вариатора JF- 015E, причём вкупе с тем же мотором от Кашкая и Жука. Самый ненадёжный вариатор из вариаторов, заработавший репутацию вариаторам в целом.
Единственное,технически заслуживающее внимания - это Aquila.
Идея сама по себе отличная, подход к проектированию автомобиля - свежий,а не в духе "прикрутить новые фары на старый ТАЗ и обозвать по новому". Также у создателей определённо было понимание для кого они эту машину делали и помнится,она была дешевле приоры.
Новый автомобиль за 415 К, с отличной внешностью, на основе агрегатов Mitsubishi и Lacetti, с недорогим,жёстким и негниющим по определению кузовом, с вполне достойной пассивной безопасностью - отличный вариант для молодых ТАЗоводов. Зачем пилить пружины на ТАЗах и колхозить обвесы, когда есть автомобиль дешевле и почти по всем параметрам лучше?
Проблемы было две - отвратительное качество сборки и отсутствие честной рыночной конкуренции - тягаться за аудиторию ВАЗа, чьи интересы лоббируются на самом верху, в нашей стране невозможно. А во Франции,куда свалил бывший директор ТАГАЗа, такой формат автомобиля попросту не нужен в их экономических условиях.
Если уж столь продуманный проект не удался,то чего уж говорить про 2-местное корыто с названием "Крым", которому за 3 года не смогли углы установки колёс рассчитать.
Ну надо же, Лицеметриус, как вы закукарекали - когда ворьё ворует у людей деньги,прикрываясь "социальным взрывом" на оффшорном предприятии иностранного завода - то никаких проблем,полный одобрямс.
Может, вы попросту к такой схеме воровства причастны лично? Тогда некая логика в вашем лицемерии прослеживается:)
Кастрюль,вот сколько,скажи мне,можно кукарекать про эти твои вазопродажи?
Что они доказывают?
Ведь это ж как поднимать цены на мясо,чтоб покупали больше хлеба.
Ну сделает наше правительство продажу всех остальных автомобилей совсем невыгодным - будет у ВАЗа 100 % рынка,как у монополиста,чего в этом хорошего-то?
Будет натуральный Совок - без выбора,без качества и задорого - ты такие идеи здесь пропагандируешь?
Речь же не о том,как они управляют автомобилем,это их личное дело - а про их некомпетентность в самых элементарных вещах вроде того же "разгона в пол,который экономичнее плавного".
Если бухгалтер не знает таблицу умножения - то от него больше вреда,чем толка,зачем нужны некомпетентные сотрудники? Из-за них и появляются бессмысленные вырвиглазные статьи про "5 причин", больше похожие на спам или вроде вот этой - "смотрите,дети - вот это буква "А",а вот это буква"Б""
"Похож на Ленд Крузер" - так такие понты прокатят только перед глупыми тёлками,которым и старая БМВ сойдёт.
"Большой просторный кроссовер" - так за эти деньги есть куча больших просторных кроссоверов от нормальных производителей,конкуренция в сегменте огромная.
"Куча свистоперделок" - так они все китайские и большей своей частью засунуты туда для дешёвых понтов,а не для функционала.
"Подключённый мост" сам по себе никакого улучшения по рулёжке не даёт. Есть полно примеров коротких трёхдверных внедорожников с жёстко подключаемым передним мостом - и каких-либо критических проблем с управляемостью ни у кого из них нет.
Переизбытка мощности в Ниве никогда не было,чтобы ей требовался ПП для улучшения управляемости - это же не Импреза и не Вейрон,её ПП нужен совсем для другого.
Да и сам формат внедорожника не подразумевает серьёзного подхода к улучшению управляемости - особенно в те года. Постоянный ПП через свободный дифференциал в ней реализован именно для равномерного распределения нагрузки,чтоб не перегружать жигулёвский задний мост.
Виталий Комментарии
Демагогиус,про какие такие "первые дешёвые вариаторы" вы тут демагогируете?
Это ж та же самая, наиболее неудачная модель джатковского вариатора JF- 015E, причём вкупе с тем же мотором от Кашкая и Жука. Самый ненадёжный вариатор из вариаторов, заработавший репутацию вариаторам в целом.
Единственное,технически заслуживающее внимания - это Aquila.
Идея сама по себе отличная, подход к проектированию автомобиля - свежий,а не в духе "прикрутить новые фары на старый ТАЗ и обозвать по новому". Также у создателей определённо было понимание для кого они эту машину делали и помнится,она была дешевле приоры.
Новый автомобиль за 415 К, с отличной внешностью, на основе агрегатов Mitsubishi и Lacetti, с недорогим,жёстким и негниющим по определению кузовом, с вполне достойной пассивной безопасностью - отличный вариант для молодых ТАЗоводов. Зачем пилить пружины на ТАЗах и колхозить обвесы, когда есть автомобиль дешевле и почти по всем параметрам лучше?
Проблемы было две - отвратительное качество сборки и отсутствие честной рыночной конкуренции - тягаться за аудиторию ВАЗа, чьи интересы лоббируются на самом верху, в нашей стране невозможно. А во Франции,куда свалил бывший директор ТАГАЗа, такой формат автомобиля попросту не нужен в их экономических условиях.
Если уж столь продуманный проект не удался,то чего уж говорить про 2-местное корыто с названием "Крым", которому за 3 года не смогли углы установки колёс рассчитать.
Ну надо же, Лицеметриус, как вы закукарекали - когда ворьё ворует у людей деньги,прикрываясь "социальным взрывом" на оффшорном предприятии иностранного завода - то никаких проблем,полный одобрямс.
Может, вы попросту к такой схеме воровства причастны лично? Тогда некая логика в вашем лицемерии прослеживается:)
Кастрюль,вот сколько,скажи мне,можно кукарекать про эти твои вазопродажи?
Что они доказывают?
Ведь это ж как поднимать цены на мясо,чтоб покупали больше хлеба.
Ну сделает наше правительство продажу всех остальных автомобилей совсем невыгодным - будет у ВАЗа 100 % рынка,как у монополиста,чего в этом хорошего-то?
Будет натуральный Совок - без выбора,без качества и задорого - ты такие идеи здесь пропагандируешь?
Да уж, если б не упоминание про Мондео, то ты наверняка б сказал что нашёл ещё одного Каплана:)))
Почему же "лучше" не махать?
Речь же не о том,как они управляют автомобилем,это их личное дело - а про их некомпетентность в самых элементарных вещах вроде того же "разгона в пол,который экономичнее плавного".
Если бухгалтер не знает таблицу умножения - то от него больше вреда,чем толка,зачем нужны некомпетентные сотрудники? Из-за них и появляются бессмысленные вырвиглазные статьи про "5 причин", больше похожие на спам или вроде вот этой - "смотрите,дети - вот это буква "А",а вот это буква"Б""
Ну да, продать бренд, а потом самим же его и выкупить,когда он стал бесперспективен - это так по нашему:)
Ну и на кого он рассчитан?
"Похож на Ленд Крузер" - так такие понты прокатят только перед глупыми тёлками,которым и старая БМВ сойдёт.
"Большой просторный кроссовер" - так за эти деньги есть куча больших просторных кроссоверов от нормальных производителей,конкуренция в сегменте огромная.
"Куча свистоперделок" - так они все китайские и большей своей частью засунуты туда для дешёвых понтов,а не для функционала.
"Подключённый мост" сам по себе никакого улучшения по рулёжке не даёт. Есть полно примеров коротких трёхдверных внедорожников с жёстко подключаемым передним мостом - и каких-либо критических проблем с управляемостью ни у кого из них нет.
Переизбытка мощности в Ниве никогда не было,чтобы ей требовался ПП для улучшения управляемости - это же не Импреза и не Вейрон,её ПП нужен совсем для другого.
Да и сам формат внедорожника не подразумевает серьёзного подхода к улучшению управляемости - особенно в те года. Постоянный ПП через свободный дифференциал в ней реализован именно для равномерного распределения нагрузки,чтоб не перегружать жигулёвский задний мост.
Ха-ха,про 65 копеек - это было смешно:)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...56789101112131415161718