1. Бензина 92 в 80-х не существовало. Был АИ-93, стоил он 95 коп. за 10 л в начале его выпуска (конец 60-х), затем 20 коп., но уже за 1 литр (это самый конец 70-х или начало 80-х, точно уже не помню) и очень скоро, года через два - 40 коп. за 1 л. В конце 80-х из-за пятипроцентного налога с продаж стал стоить 42 коп за 1 литр.
2. Буква "Я" в обозначении 133ГЯ означает дизель ЯМЗ. Все проекты дизелизации на ЗИЛе и ГАЗе продержались очень недолго, большинство грузовиков продолжали клепать со старыми бензиновыми восьмерками. Количество изготовленных дизельных машин мизерное по сравнению с бензиновыми.
3. Вам где-то попадалась "демократическая россия"? Хотелось бы посмотреть, а то везде как-то одна "Единая".
4. По решению "Партии" не только строились заводы, но и всходило Солнце, лето, как известно, сменяло зиму, дышали обыватели и пердели лошади. Не смешите.
5. Прогресс-4, Казанка-2 или -5 с парой тридцаток бежали неплохо, но уж больно прожорливо. Тем более, что для "Вихрей" не было штатных сменных винтов. Зато народ активно экспериментировал с керосином (13 коп. за 2 литра), но керосиновых будок почти не осталось, а доступ к авиазаправщикам был у немногих, хотя керосин там гораздо лучше.
А дешевый, это почем? Какие цены Вы помните? Я начинал с 47 копеек за 10 литров (А-66), дорогой А-72 стоил 52 коп. за 10 литров. Это было в середине 60-х годов. Только мало кто его покупал - и дорогой, и дешевый. Любой ЗИЛ или ГАЗ наливал канистру (20 л) за 1 рупь, да не все еще деньги брали. Все равно сливали горючку в канавы, тонно-километры надо было оправдывать расходом. Спидометры редко у кого работали, тросики - дефицит! Но в то время, о котором я пишу, бензин (АИ-93, "Жигули" бегали только на нем) стоил уже 40 коп. за 1 (один) литр. Грузовики продолжали сливать свой 76-й в канавы. Перевод грузовиков на "дизель" случался в основном в резолюциях очередного съезда КПСС, если кто не помнит, это что-то вроде "Единой России", только еще гаже. КАМАЗы да МАЗы занимали весьма малую часть автопарка.
Говорите, "всерьёз не рассматривали"? Тогда откуда взялось в начале и середине восьмидесятых засилье 013-х, 063-х, 051-х, купить 011, 06 или 05 почиталось за удачу. Да и "верхняя" модель рестайлингового семейства (07) имела двигатель 1500, а не 1600 куб.см. Более того. Я живу на Волге, и в то же самое время прошла мощнейшая официальная кампания по ограничению мощности подвесных лодочных моторов, хотя, казалось бы, что было ограничивать - самым мощным был 30-сильный "Вихрь". Саратов как-то "проскочил", а на многих реках центральной России просто запретили моторки. "Великая страна", говорите? Только вот жратву мы, как и вся остальная страна, возили поездами (иногда и "Жигулями") из Москвы.
Ну ты и пингвиннн! А ментовскую фуражку и футбольный мячик на полку у заднего стекла я что ли за тебя ЛОЖИТЬ буду???
Вот так по пьяни всё и забудешь. И двойные бамперы, и теннисные мячики в задних пружинах. А суперсигналы "куккарача"? Мехуевые чехлы на сиденьях? Эх, обмельчал народ. Им бы только перепрошить что-то программируемое. Тупари дешевые.
Вы не совсем правы. В 1971 году мой отец, доцент автомобильного факультета, пригласил меня на защиту дипломных проектов, в следующем году я сам должен был заканчивать ВУЗ, правда машфак. Так вот, стоит соискательница звания инженер по эксплуатации автотранспорта. Главный инженер крупнейшего в Саратове автохозяйства (ОЙ, как хочется написать А/Х, на всех дверцах грузовиков так было с добавлением номера!!!) задает вопрос: Вы получили новый автомобиль - что нужно проверить? "Есть ли бензин". А ещё? "Ну, смазка в моторе". Какая смазка? "Консистентная!". Конечно, защитилась. Слово-то какое красивое. Так что, "специалистов полно" и с советским образованием.
Уважаемый Михаил! К сожалению, Вы всё-таки не сдержались и выполнили свое обещание в комментарии к заметке об АКБ увеличенной ёмкости - "сейчас заору!". Это не просто бессмысленно, это уже почти непристойно, извините конечно. В моем ответе на тот Ваш комментарий я написал, что А/ч намного красивше, красивЕе, чем неприглядный Ач. Быдло неискоренимо. Пусть пасутся в сочных лугах с А/ч, з/к, квт/ч, ж/д, с/з, эпицентрами. В конце концов, кофе тоже уже кастрировали, теперь это и он, и ОНО. "А интелей надо вбивать в землю! По самые уши" (А. и Б. Стругацкие, не вспомню сейчас, откуда точно). Здесь "интель" - это не женский род от Intel.
Безымянный Комментарии
Зато крымаляскакалифорнияпольшафинляндиямарс НАШ!!
Как выражались в наше время интеллигентные люди - "сосите сами эту пакость!"
Да не только брови, хорошо бы и машину не спалить. А еще отличный метод - обстукивание, да только далеко не всегда подберешься для удара.
Ну так ну.
1. Бензина 92 в 80-х не существовало. Был АИ-93, стоил он 95 коп. за 10 л в начале его выпуска (конец 60-х), затем 20 коп., но уже за 1 литр (это самый конец 70-х или начало 80-х, точно уже не помню) и очень скоро, года через два - 40 коп. за 1 л. В конце 80-х из-за пятипроцентного налога с продаж стал стоить 42 коп за 1 литр.
2. Буква "Я" в обозначении 133ГЯ означает дизель ЯМЗ. Все проекты дизелизации на ЗИЛе и ГАЗе продержались очень недолго, большинство грузовиков продолжали клепать со старыми бензиновыми восьмерками. Количество изготовленных дизельных машин мизерное по сравнению с бензиновыми.
3. Вам где-то попадалась "демократическая россия"? Хотелось бы посмотреть, а то везде как-то одна "Единая".
4. По решению "Партии" не только строились заводы, но и всходило Солнце, лето, как известно, сменяло зиму, дышали обыватели и пердели лошади. Не смешите.
5. Прогресс-4, Казанка-2 или -5 с парой тридцаток бежали неплохо, но уж больно прожорливо. Тем более, что для "Вихрей" не было штатных сменных винтов. Зато народ активно экспериментировал с керосином (13 коп. за 2 литра), но керосиновых будок почти не осталось, а доступ к авиазаправщикам был у немногих, хотя керосин там гораздо лучше.
А дешевый, это почем? Какие цены Вы помните? Я начинал с 47 копеек за 10 литров (А-66), дорогой А-72 стоил 52 коп. за 10 литров. Это было в середине 60-х годов. Только мало кто его покупал - и дорогой, и дешевый. Любой ЗИЛ или ГАЗ наливал канистру (20 л) за 1 рупь, да не все еще деньги брали. Все равно сливали горючку в канавы, тонно-километры надо было оправдывать расходом. Спидометры редко у кого работали, тросики - дефицит! Но в то время, о котором я пишу, бензин (АИ-93, "Жигули" бегали только на нем) стоил уже 40 коп. за 1 (один) литр. Грузовики продолжали сливать свой 76-й в канавы. Перевод грузовиков на "дизель" случался в основном в резолюциях очередного съезда КПСС, если кто не помнит, это что-то вроде "Единой России", только еще гаже. КАМАЗы да МАЗы занимали весьма малую часть автопарка.
Говорите, "всерьёз не рассматривали"? Тогда откуда взялось в начале и середине восьмидесятых засилье 013-х, 063-х, 051-х, купить 011, 06 или 05 почиталось за удачу. Да и "верхняя" модель рестайлингового семейства (07) имела двигатель 1500, а не 1600 куб.см. Более того. Я живу на Волге, и в то же самое время прошла мощнейшая официальная кампания по ограничению мощности подвесных лодочных моторов, хотя, казалось бы, что было ограничивать - самым мощным был 30-сильный "Вихрь". Саратов как-то "проскочил", а на многих реках центральной России просто запретили моторки. "Великая страна", говорите? Только вот жратву мы, как и вся остальная страна, возили поездами (иногда и "Жигулями") из Москвы.
Сдаюсь, уел!
Ну ты и пингвиннн! А ментовскую фуражку и футбольный мячик на полку у заднего стекла я что ли за тебя ЛОЖИТЬ буду???
Вот так по пьяни всё и забудешь. И двойные бамперы, и теннисные мячики в задних пружинах. А суперсигналы "куккарача"? Мехуевые чехлы на сиденьях? Эх, обмельчал народ. Им бы только перепрошить что-то программируемое. Тупари дешевые.
Вы не совсем правы. В 1971 году мой отец, доцент автомобильного факультета, пригласил меня на защиту дипломных проектов, в следующем году я сам должен был заканчивать ВУЗ, правда машфак. Так вот, стоит соискательница звания инженер по эксплуатации автотранспорта. Главный инженер крупнейшего в Саратове автохозяйства (ОЙ, как хочется написать А/Х, на всех дверцах грузовиков так было с добавлением номера!!!) задает вопрос: Вы получили новый автомобиль - что нужно проверить? "Есть ли бензин". А ещё? "Ну, смазка в моторе". Какая смазка? "Консистентная!". Конечно, защитилась. Слово-то какое красивое. Так что, "специалистов полно" и с советским образованием.
Уважаемый Михаил! К сожалению, Вы всё-таки не сдержались и выполнили свое обещание в комментарии к заметке об АКБ увеличенной ёмкости - "сейчас заору!". Это не просто бессмысленно, это уже почти непристойно, извините конечно. В моем ответе на тот Ваш комментарий я написал, что А/ч намного красивше, красивЕе, чем неприглядный Ач. Быдло неискоренимо. Пусть пасутся в сочных лугах с А/ч, з/к, квт/ч, ж/д, с/з, эпицентрами. В конце концов, кофе тоже уже кастрировали, теперь это и он, и ОНО. "А интелей надо вбивать в землю! По самые уши" (А. и Б. Стругацкие, не вспомню сейчас, откуда точно). Здесь "интель" - это не женский род от Intel.
Слабоумие - это не болезнь, это природное свойство некоторых организмов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456