Хэтчи С-класса вымерли у нас. Остался пожалуй только Ceed, кончится ОТТС наверное уйдёт и он. ВАГ действительно намеревается попробовать продавать Гольф, но это ВАГ.
"Именно поэтому мы все ездим на таких разных автомобилях и даже за одинаковые деньги выбираем себе очень разные машины, соответствующие нашим очень индивидуальным потребностям и предпочтениям." -- золотые слова! :beer:
Но вы однако спорите. И внезапно в этом споре на мою сторону встал сам же VAG и салон нового кодиака, а также новой октавии, такой как нравится мне. Видимо ваш вкус давно устарел, ему всё таки уже второй десяток лет, пора на покой. Ну может ради остатков ретроградов и оставят "стрелочки" в младших комплектациях. Поглядим ещё когда снимут камуфляж с кодиака. А пока что победа всё равно остаётся за сорренто.
Неприятно читать статью, когда журналист фигурно жонглирует фактами, чтобы получить нужный ему эффект. Не то что бы ожидалась какая-то объективность, но хотя бы элементарная честность.
Прямо в самом начале, в эпиграфе, ну откровенное враньё -- опель взят в максимальной комплектации космо, куча электронных наворотов (и на фото на приборной панели их видно), а тойота в комплектации чуть выше начальной. У рафика тоже есть комплектация с теми же самыми наворотам, похоже эту электронику делает одна и та же фирма, настолько схожа функциональность и набор опций -- это комплектация Престиж Safety. Но вот сюрприз -- стоит такой рафик почти на 200 тысяч дороже опеля, что вполне разумно за полный привод и шильдик тойоты, но опель-то получается вовсе не дороже.
Ещё резануло глаз про сидения, упирается что-то в поясницу. Далее казалось бы стоило рассказать о попытках регулировок, но нет, просто делается вывод что сидение плохое. А между тем на фото видно регулятор поясничного подпора в двух направлениях. При этом подколенная подушка почему-то выдвинута вперёд, удобно так, правда? Ни слова не сказано. Скажу за автора -- у меня тоже выдвинута и это очень удобно. И регулятор поясничного подпора очень полезный. Странно, что массаж 8-точечный не положили. С ним ещё лучше.
Raendin Комментарии
Хэтчи С-класса вымерли у нас. Остался пожалуй только Ceed, кончится ОТТС наверное уйдёт и он. ВАГ действительно намеревается попробовать продавать Гольф, но это ВАГ.
"Именно поэтому мы все ездим на таких разных автомобилях и даже за одинаковые деньги выбираем себе очень разные машины, соответствующие нашим очень индивидуальным потребностям и предпочтениям." -- золотые слова! :beer:
Но вы однако спорите. И внезапно в этом споре на мою сторону встал сам же VAG и салон нового кодиака, а также новой октавии, такой как нравится мне. Видимо ваш вкус давно устарел, ему всё таки уже второй десяток лет, пора на покой. Ну может ради остатков ретроградов и оставят "стрелочки" в младших комплектациях. Поглядим ещё когда снимут камуфляж с кодиака. А пока что победа всё равно остаётся за сорренто.
Получается Stellantis встанет на третье место в мире как про производству так и по выручке.
Не понятно как считали китайский ДенгФенг, они производят несколько моделей для других, для Хонды, для Ниссана, для ПСА. Эти авто кому засчитывали?
У сорренто можно взять V6 - 5:3
Гидромеханический автомат - 5:4
Современный комфортный салон - 5:5
и наконец сорренто не выглядит как унылое Г - 5:6
и это всего-то кореец, который играючи положил ВАГ на обе лопатки
А вы хотели всё бесплатно читать?
Конкуренция это хорошо.
А почему бы и нет? Альтернативы за эти деньги просто нет.
Эти 30 лет пролетят очень быстро. А там и до полного запрета управления автомобилями дойдёт.
Неприятно читать статью, когда журналист фигурно жонглирует фактами, чтобы получить нужный ему эффект. Не то что бы ожидалась какая-то объективность, но хотя бы элементарная честность.
Прямо в самом начале, в эпиграфе, ну откровенное враньё -- опель взят в максимальной комплектации космо, куча электронных наворотов (и на фото на приборной панели их видно), а тойота в комплектации чуть выше начальной. У рафика тоже есть комплектация с теми же самыми наворотам, похоже эту электронику делает одна и та же фирма, настолько схожа функциональность и набор опций -- это комплектация Престиж Safety. Но вот сюрприз -- стоит такой рафик почти на 200 тысяч дороже опеля, что вполне разумно за полный привод и шильдик тойоты, но опель-то получается вовсе не дороже.
Ещё резануло глаз про сидения, упирается что-то в поясницу. Далее казалось бы стоило рассказать о попытках регулировок, но нет, просто делается вывод что сидение плохое. А между тем на фото видно регулятор поясничного подпора в двух направлениях. При этом подколенная подушка почему-то выдвинута вперёд, удобно так, правда? Ни слова не сказано. Скажу за автора -- у меня тоже выдвинута и это очень удобно. И регулятор поясничного подпора очень полезный. Странно, что массаж 8-точечный не положили. С ним ещё лучше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789