Некоторое время назад в ФРГ был изменён стандарт на обустройство перил и различных ограждений в сторону увеличения их высоты. За послевоенное время немцы реально стали больше в размерах.
Зачем извращаться, если в кошельке мало денег, а в магазинах есть новый Равон Джентра за 550? Зачем лопатить старьё на Авито, тратить время на осмотры и в итоге купить ушатанную рухлядь с кривыми документами?
Для совсем ни в чём не разбирающихся давно уже не проблема найти в интернете "клубный" автосервис и пользоваться его услугами для проведения более-менее сложных работ. А на обычное Т.О. сейчас у многих "официалов" действует система скидок для негарантийных авто.
"Имеется Seat Leon (2014 г.), TSI 1.8 (180 сил), 6МТ.
На 55 000 км выскочила ошибка check engine, диагностика показала ошибка положения заслонок во впускном тракте" (с)
Проблема в износе ограничителя оси поворота вихревых заслонок. Они начинают поворачиваться на больший угол и выходят из диапазона датчика их положения. Проблема решается сверлением отверстия под крышкой электропривода заслонок и вкручиванием в него ограничителя в виде болтика или самореза. 1 час работы и 0 рублей расходов. Для сверления без снятия коллектора нужен самый маленький шуруповёрт, а ещё лучше - высокооборотистый гравёр с гибким валом типа "дремель". Если лень сверлить, можно перепрошить ЭБУ на Евро-2 и отключить вихревые заслонки, ЕГР и катализатор. Этот способ продлит жизнь двигателя, так как в камеру сгорания перестанут поступать отработавшие газы из системы ЕГР. Катализатор можно и не отключать, ибо после отключения его придётся удалить ещё и физически.
Не проще. Лично я бы не смог грамотно прикрутить карб к инжекторному двигателю. А с дизелем даже мысленно не могу представить себе эту процедуру. Зато почти все современные моторы легко и недорого шьются на Евро-2.
Прежде, чем нестись за тридевять земель на осмотр, требуем у владельца скан ПТС на почту и внимательно изучаем подноготную автомобиля по VIN. Вся инфа бесплатна и доступна. Если продаван отказывается предоставить документы, забываем про это объявление.
Крузенштерн Комментарии
Некоторое время назад в ФРГ был изменён стандарт на обустройство перил и различных ограждений в сторону увеличения их высоты. За послевоенное время немцы реально стали больше в размерах.
Зачем извращаться, если в кошельке мало денег, а в магазинах есть новый Равон Джентра за 550? Зачем лопатить старьё на Авито, тратить время на осмотры и в итоге купить ушатанную рухлядь с кривыми документами?
Колодки они менять умеют. Большего от них и не требуется.
Для совсем ни в чём не разбирающихся давно уже не проблема найти в интернете "клубный" автосервис и пользоваться его услугами для проведения более-менее сложных работ. А на обычное Т.О. сейчас у многих "официалов" действует система скидок для негарантийных авто.
По VIN проверяется количество владельцев, не слезая с дивана. Никакой подборщик не нужен.
В профиль на Дусьтер похож немного.
А зачем эти красные куёвинки снизу по кругу?
"Имеется Seat Leon (2014 г.), TSI 1.8 (180 сил), 6МТ.
На 55 000 км выскочила ошибка check engine, диагностика показала ошибка положения заслонок во впускном тракте" (с)
Проблема в износе ограничителя оси поворота вихревых заслонок. Они начинают поворачиваться на больший угол и выходят из диапазона датчика их положения. Проблема решается сверлением отверстия под крышкой электропривода заслонок и вкручиванием в него ограничителя в виде болтика или самореза. 1 час работы и 0 рублей расходов. Для сверления без снятия коллектора нужен самый маленький шуруповёрт, а ещё лучше - высокооборотистый гравёр с гибким валом типа "дремель". Если лень сверлить, можно перепрошить ЭБУ на Евро-2 и отключить вихревые заслонки, ЕГР и катализатор. Этот способ продлит жизнь двигателя, так как в камеру сгорания перестанут поступать отработавшие газы из системы ЕГР. Катализатор можно и не отключать, ибо после отключения его придётся удалить ещё и физически.
Мы вникли в суть, Алексей. Про лампу Вы правы, да. А про суть проблемы Вы не в курсе. Это видно из Вашего ответа.
Не проще. Лично я бы не смог грамотно прикрутить карб к инжекторному двигателю. А с дизелем даже мысленно не могу представить себе эту процедуру. Зато почти все современные моторы легко и недорого шьются на Евро-2.
Прежде, чем нестись за тридевять земель на осмотр, требуем у владельца скан ПТС на почту и внимательно изучаем подноготную автомобиля по VIN. Вся инфа бесплатна и доступна. Если продаван отказывается предоставить документы, забываем про это объявление.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...686970717273747576777879808182...