- Силовые агрегаты. А вот тут новостей практически нет.(С)
Странно и жаль. Видимо интернет-"новость" про безвытковые движки с обновленными поршнями оказалась уткой, если даже на презентации про такое сверхважное "обновление" не сказали ничего....
Удаляй/не удаляй - позже все-равно опять нагадят. По словам Михаила Колодочкина это политика руководства сайта и журнала по привлечению читателей через повышение количества комментариев (и неважно каких) для увеличения просмотров. Интересно то, что на сайте АвтоРевю почти не гадят, так как комментарии модерируются, и при этом там комментариев уже порой раз в 10 больше под аналогичными новостями в сравнении с ЗР.....
Что-бы поменьше модерировать и поменьше иметь мерзостей в комментариях на сайте достаточно ввести регистрацию для пишущих через персональный номер телефона, как на Дром.ру .
В Гранте больше напрягает низкая линия остекления, будто сидишь с открытой дверью "на улице". А интерьер для этого класса ну вроде ничего так, и порой даже лучше, в сравнении с Вестой, из-за меньшего числа сортов пластика и легче читаемой приборки .....
Опять 7 сортов пластика в этом cалоне будет, или даже круче - аж все 10 сортов пластика используют на сей раз ? Безвкусица и эклектика - основная особенность салона Весты. Складывается ощущение что его рисовали и разрабатывали несколько человек необщающихся друг с другом, а потом в их наброски вносили изменения несколько начальников необщающихся друг с другом. Результат - "я его слепила из того что было"(С)
Не хотите кормить корейцев, ну тогда как истинный патриот будете кормить французов, владельцев АВТОВАЗа.... И ноутбук или смартфон с которого вы сюда пишите у вас тоже отечественные, и телевизор со стиральной машинкой отечественные, сделанные в Калуге на заводе Самсунг отечественными руками ? Ну а на счет вашей традиции предпочитать отечественные товары соглашусь - вы же неспроста купили отечественный Форд Фокус, выпущенный в родном Отечестве с конвейера во Всеволожске отечественными руками. Правильно, так держать ! Я вот тоже хочу отечественный VW Тигуан выпущенный отечественными руками в отечественной Калуге !
- Автомобиль за 450 000 рублей: вариантов - масса!(С)
Угу, вариантов масса, а купить нечего. Те же знакомые "все лица" - или Поло, или Солярис, что за 450 000, что новые....
Да и вообще, зачем покупать чужой малознакомый Б/У авто с неизвестными сюрпризами, если уже и так имеется свой родной Б/У авто с известной историей, купленный когда-то новым ? Поменять шило на мыло, или мыло на шило ?
Классная статья ! Все разроненные "мои мысли" по затронутой теме автор четко сформулировал и изложил ! Зачет и 5+ !
Эту статью надо-бы куда-нибудь в шапку сайта определить, как "отче наш", что-бы повисела годик/другой на сайте для тех кто не успеет прочесть за ближайшие 5 дней и для тех кто прочтет и быстро забудет !
Очередные признаки из серии "почему оранжевое лучше квадратного ?" опять высосаны из пальца и притянуты за уши ! И почему не 10 признаков ?! Непорядок ! Проблемы с фанатазией начались ?!
Интересные автомобили Веста Кросс, и в кузове SW, и в кузове cедан, но двухпедальный вариант только с однодисковым роботом не вызывает желания приобрести новую Ладу за такие деньги ....
Новый двигатель VAG CWVA объемом 1.6 литра пришел на смену всем печально известного CFNA который устанавливали на Поло седан. Мотор CWVA устанавливают на новый Поло, Рапид, Йети и Октавию в кузове А7.
Даже новый cwva 1.6 mpi начинает потреблять масло, примерно от 400 гр на тысячу пробега. Почему это происходит?
Верхнее компрессионное кольцо довольно тонкое и отводит до 70% тепла от поршня, у бензинового поршня нет нормального жарового пояса, вся теплонагрузка мгновенно переходит на это кольцо, нет теплового демпфера у колец и они моментально перегреваются и теряют жесткость. Кольца имеют тонкую конструкцию и немного скошены внутрь поршня, расчет был на то, чтобы выхлопные газы которые идут сверху вниз это кольцо немного раздвигают и прижимают к стенкам цилиндра. Соответственно когда у вас недостаточно давление в камере сгорания кольцо не работает, не прилегает, перегревается и начинает пропускать. После перегрева компрессионного кольца начинает от давления газов страдать маслосъемное кольцо, оно закоксовывается и залегает, масло в дренажных отверстиях внутри поршня начинает гореть и забиваться.
Как от этого избавиться?
Никак, масложор предусмотрен конструкцией мотора. Двигатель все равно играет в плюс для VAG, так как гарантию он отходит, мотор отлично вписывается в нормы, которые VAG сам и написал.
Двигатель CWVA потребляет масло по нормам, которые прописаны для двухтактного мотоциклетного двигателя, они считают это нормальным допуском. Уровень масла на CWVA очень просто упустить, поэтому если вы купили автомобиль с этим мотором следить за уровнем нужно постоянно..
CанВаныч Комментарии
- Саруханов Артур. В презентации об этом не было ни слова...(С) Сегодня, в 13:20.
Мне интересно не то что написали в других изданиях, а то что сказали/не сказали на презентации....
- Силовые агрегаты. А вот тут новостей практически нет.(С)
Странно и жаль. Видимо интернет-"новость" про безвытковые движки с обновленными поршнями оказалась уткой, если даже на презентации про такое сверхважное "обновление" не сказали ничего....
Удаляй/не удаляй - позже все-равно опять нагадят. По словам Михаила Колодочкина это политика руководства сайта и журнала по привлечению читателей через повышение количества комментариев (и неважно каких) для увеличения просмотров. Интересно то, что на сайте АвтоРевю почти не гадят, так как комментарии модерируются, и при этом там комментариев уже порой раз в 10 больше под аналогичными новостями в сравнении с ЗР.....
Что-бы поменьше модерировать и поменьше иметь мерзостей в комментариях на сайте достаточно ввести регистрацию для пишущих через персональный номер телефона, как на Дром.ру .
В Гранте больше напрягает низкая линия остекления, будто сидишь с открытой дверью "на улице". А интерьер для этого класса ну вроде ничего так, и порой даже лучше, в сравнении с Вестой, из-за меньшего числа сортов пластика и легче читаемой приборки .....
Опять 7 сортов пластика в этом cалоне будет, или даже круче - аж все 10 сортов пластика используют на сей раз ? Безвкусица и эклектика - основная особенность салона Весты. Складывается ощущение что его рисовали и разрабатывали несколько человек необщающихся друг с другом, а потом в их наброски вносили изменения несколько начальников необщающихся друг с другом. Результат - "я его слепила из того что было"(С)
Не хотите кормить корейцев, ну тогда как истинный патриот будете кормить французов, владельцев АВТОВАЗа.... И ноутбук или смартфон с которого вы сюда пишите у вас тоже отечественные, и телевизор со стиральной машинкой отечественные, сделанные в Калуге на заводе Самсунг отечественными руками ? Ну а на счет вашей традиции предпочитать отечественные товары соглашусь - вы же неспроста купили отечественный Форд Фокус, выпущенный в родном Отечестве с конвейера во Всеволожске отечественными руками. Правильно, так держать ! Я вот тоже хочу отечественный VW Тигуан выпущенный отечественными руками в отечественной Калуге !
- Автомобиль за 450 000 рублей: вариантов - масса!(С)
Угу, вариантов масса, а купить нечего. Те же знакомые "все лица" - или Поло, или Солярис, что за 450 000, что новые....
Да и вообще, зачем покупать чужой малознакомый Б/У авто с неизвестными сюрпризами, если уже и так имеется свой родной Б/У авто с известной историей, купленный когда-то новым ? Поменять шило на мыло, или мыло на шило ?
Классная статья ! Все разроненные "мои мысли" по затронутой теме автор четко сформулировал и изложил ! Зачет и 5+ !
Эту статью надо-бы куда-нибудь в шапку сайта определить, как "отче наш", что-бы повисела годик/другой на сайте для тех кто не успеет прочесть за ближайшие 5 дней и для тех кто прочтет и быстро забудет !
Очередные признаки из серии "почему оранжевое лучше квадратного ?" опять высосаны из пальца и притянуты за уши ! И почему не 10 признаков ?! Непорядок ! Проблемы с фанатазией начались ?!
Интересные автомобили Веста Кросс, и в кузове SW, и в кузове cедан, но двухпедальный вариант только с однодисковым роботом не вызывает желания приобрести новую Ладу за такие деньги ....
Ну что тут догадываться - Ситроен С4.
А вот ниже без догадок.
Новый двигатель VAG CWVA объемом 1.6 литра пришел на смену всем печально известного CFNA который устанавливали на Поло седан. Мотор CWVA устанавливают на новый Поло, Рапид, Йети и Октавию в кузове А7.
Даже новый cwva 1.6 mpi начинает потреблять масло, примерно от 400 гр на тысячу пробега. Почему это происходит?
Верхнее компрессионное кольцо довольно тонкое и отводит до 70% тепла от поршня, у бензинового поршня нет нормального жарового пояса, вся теплонагрузка мгновенно переходит на это кольцо, нет теплового демпфера у колец и они моментально перегреваются и теряют жесткость. Кольца имеют тонкую конструкцию и немного скошены внутрь поршня, расчет был на то, чтобы выхлопные газы которые идут сверху вниз это кольцо немного раздвигают и прижимают к стенкам цилиндра. Соответственно когда у вас недостаточно давление в камере сгорания кольцо не работает, не прилегает, перегревается и начинает пропускать. После перегрева компрессионного кольца начинает от давления газов страдать маслосъемное кольцо, оно закоксовывается и залегает, масло в дренажных отверстиях внутри поршня начинает гореть и забиваться.
Как от этого избавиться?
Никак, масложор предусмотрен конструкцией мотора. Двигатель все равно играет в плюс для VAG, так как гарантию он отходит, мотор отлично вписывается в нормы, которые VAG сам и написал.
Двигатель CWVA потребляет масло по нормам, которые прописаны для двухтактного мотоциклетного двигателя, они считают это нормальным допуском. Уровень масла на CWVA очень просто упустить, поэтому если вы купили автомобиль с этим мотором следить за уровнем нужно постоянно..
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...