и.о. Каплана Комментарии

Вот же ж позорище...

Лидер слива:)

Ииии...ЛаЖа снова слила корейцам на своём же поле. Большего позора и представить себе нельзя. Вот к чему приводят распилооткатные технологии производства:)

Что же касается «роста» авторынка, то он чудесным образом корелирует с ростом закредитованности граждан РФ. А судя по тому, что доллар уже по 70, а евро - по 80, вскоре все эти купленные в кредит тачки окажутся в собственности банков, которые, сбывая их по-дешману, обрушат рынок б/у-автомобилей. Вот тогда посмотрим, что заквакают путриоты:)

А если бы у бабушки были яйца...

Но нет:)

И ЛаЖа продолжает сливать корейцам:)

А вы не пробовали по-быстрому махнуть гидротрансформатор или пакеты фрикционов?:)

Вы волбще в курсе, как АКПП устроена?:)

По большой нужде лучше, наверное, в автомобиль вообще не садиться... Но у вас, видимо, иное мнение:)

Поржал, спасибо:)

У меня была тачка с АКПП, и она новой была дешевле, чем нынешняя с МКПП в возрасте 4-х лет:)

Добро пожаловать в клуб комментаторов, пердящих в лужу.

Андрей вас встретит и расскажет, что и как:)

Не-а)

Есть разница:

АКПП не провоцирует принципиальных изменений в конструкции автомобиля - это тот же самый многоступенчатый редуктор, только более сложный и дорогой. Комфорт от его применения оносителен, а если не видно ивзницы, зачем затеваться? Исключительно в маркетинговых целях.

А вот карбюратор ухудшает пусковые характеристики и увеличивает расход топлива относительно инжектора. Имеет смысл заменить одно другим в практических целях. Грубо говоря, АКПП - быдлодевайс, а инжектор - неизбежный прогресс.

Никак - это «неплохо»?

А что тогда «плохо»? Когда убогие Нивы обратно сдают, требуя деньги назад?:)

Да кто ж вас пустит в Африку, Александра?:)