Журнал ЗаРулём! Да забудьте вы уже про турбины, бензиновые и дизельные машины. Забудьте про войны АКПП/робот/вариатор... Это в прошлом давно!
У гибрида нет ни турбины, ни АКПП, а если у автомобиля их нет - то даже разговаривать о том сломается/несломается - не о чем. Бензиновый мотор в гибриде, дефорсированный, без всяких наддувов, работающий в щадящем режиме - ходит сотни тысяч без капремонта, а для тех, кто боится за батарею - Тойота даёт гарантию 10 лет на батарею (покажите мне автомобиль с АКПП/роботом/турбиной с гарантией на эти элементы 10 лет), а кто уже без гарантии - можно купить на разборке во Владике живую двух-трёхлетнюю батарею в сборе за 100круб (это - максимум, никто батарею целиком обычно не меняет, её "чинят" путём замены отдельных элементов)
Про такие плюшки, как запуск ДВС в любой мороз, электрический кондиционер, который работает при заглушенном двигателе, экономия на ТО за счёт отсутствия приводных ремней и роликов, редкой замены колодок и т.дисков, потому что колодки ходят по 100тыкм из-за торможения рекуперацией, экономия на налогах ну и на бензине - я уж вообще молчу, тут никакой ДВС и тем более дизель и рядом не стоял...
Турбина - это дорогостоящий и ненадёжный костыль престарелому дедушке-ДВС, в угоду экологии и снижению расхода топлива.
И костыль этот отнюдь не улучшает здоровье дедушки, а ровно наоборот - ведёт к преждевременному капремонту, а то и к смерти.
А "неотъемлимая составляющая современного автомобиля" - это электродвигатель и батарея!
И если пока заряжать электромобиль негде - можно и нужно покупать гибрид! У гибрида нет ни турбины, ни АКПП, а если у автомобиля их нет - то даже разговаривать о том сломается/несломается - не о чем. Бензиновый мотор в гибриде, дефорсированный, без всяких наддувов, работающий в щадящем режиме - ходит сотни тысяч без капремонта, а для тех, кто боится за батарею - Тойота даёт гарантию 10 лет на батарею, а кто уже без гарантии - можно купить на разборке во Владике живую двух-трёхлетнюю батарею в сборе за 100круб (это - максимум, никто батарею целиком обычно не меняет, её "чинят" путём замены отдельных элементов)
Да когда же вы уже, наконец, очнетесь, посмотрите в календарь и увидите XXI век на дворе!
Мы УЖЕ проспали гибридную революцию и скоро проспим электрическую!
Гибрид - это суперавтомобиль, который не имеет проблем с пп.. 4 и 5, а п.8 - бред, т.к. автор - не в теме !
Вопрос диагностики ВВБ - на порядки проще диагностики ДВС и DSG/АКПП/вариатора! "Дороговизна замены" батареи - бред! Её чаще всего ремонтируют, это сильно дешевле ремонта АКПП, и с гарантией результата. Заводская гарантия на батарею - 10 лет, т.е. можно купить пробежный гибрид, у которого ещё гарантия на батарею не кончилась! Есть варианты купить ДВС трехгодовалый или старше с DSG/АКПП/вариатором на гарантии ?
Спрос на гибриды мало-помалу растёт, импортеры пробежных авто с США и Японии возят уже практически только одни гибриды и электрички.
Подключайтесь к процессу просвещения, изучайте вопрос и несите знания в массы! Тогда и проблем с продажей подержанного гибрида - не будет, ибо гибрид "вещь в себе" до тех пор, пока ты не разбираешься в вопросе, а кто этот вопрос для себя уяснил - тот больше простой ДВС/дизель не купит. Никогда.
Грамотный человек прописывал их использование вместо ДХО!
При отсутствии штатных ДХО можно и нужно использовать ПТФ!
Постоянная езда с ближним светом (при отсутствии ДХО) приводит к быстрому перегоранию ламп ближнего света, что в светлое время суток проблематично заметить, а как стемнело - так сюрприз! А двигаться без ближнего света в тёмное время суток - запрещено ПДД
При использовании ПТФ, лампы ближнего света прослужат дольше - и шансов "попасть" меньше!
При отсутствии штатных ДХО некоторые пытаются "защитить" ближний свет и ставят нештатные ДХО, а этот тоже запрещено, вообще-то. А надо ставить ПТФ, или ДХО в виде ПТФ в штатные места.
И никогда никого передние ПТФ не слепили (если туда ксенон не "влепили", но это - отдельная тема) ибо светят они вниз и по обочине, а вот задние ПТФ - вот это зло! За них надо жестоко карать! Ибо едешь за таким вот автомобилем, который освещён как новогодняя ёлка - и получаешь пучёк красного света в глаза, а сделать ничего не можешь. Пытаюсь поравняться и на светофоре сказать "выключите, пожалуйста, задние ПТФ - Вы слепите тех, кто сзади" - обычно встречаю понимание - выключают, но при этом очень удивляются "как так они могут кого-то слепить???" - люди реально не понимают, зачем нужны задние ПТФ, и когда их нужно применять.
У меня на Тойоте задние ПТФ включаются нефиксируемым положением переключателя - т.е. если их забыть выключить, то на след. поездке они автоматом не включатся!
Чтобы не думать о прогреве КПП - надо покупать машины БЕЗ КПП !
Мало того, когда в машине нет КПП - её не только не надо прогревать, но она у вас ещё и не сломается никогда!
И при покупке БУ не надо думать "сколько она ещё проедет?" и при продаже у покупателя вопросов не возникнет.
Только почему-то журнал ЗаРулем эту тему упорно игнорирует и советов о покупке "безкоробочных" автомобилей своим читателям не даёт. А зря. Так и будем ездить на вечноломающихся роботах, вариаторах и гидротрансформаторах, когда место им уже - на задворках истории, как у телеги с лошадью.
Владельцы Приусов с реальным, а не паспортным расходом менее 5л/100 ухахатываются как над "пьедесталом почёта", так и над всем "топ 11".
К редакции вопрос: если вы взяли в расчёт только официально продаваемые в России автомобили, то где хотя бы Lexus UX 250h AWD - полноприводный кроссовер с разгоном до 100 за 8,5с, потребляющий при этом 4,7л/100 ? Красиво бы смотрелся в подборке. Гораздо лучше, чем Мазда 3 с расходом 6л.
..."Среди ВИЭ в ближайшие 3 года наиболее сильный прирост покажут солнечные электростанции (90,981 ГВт) и ветряные (52,216 ГВт).
На данный момент, солнечная энергетика опережает ядерную в 21 штате, а ветряная - в 22 штатах и быстро сокращает отрыв в других.
Еще в 6 штатах, которые используют ядерную энергию (Калифорния, Айова, Канзас, Миннесота, Техас и Вашингтон), возобновляемые источники генерируют больше электричества.
Причем здесь не учитываются домашние солнечные электростанции (обычно размещаемые на крышах домов) и системы хранения, которые опосредованно обеспечат еще 30% прибавки к мощности солнечных электростанций."
Одна из главных мыслей содержится в последнем предложении.
Днем ты генерируешь электроэнергию на крыше своего дома и отдаешь в сеть
Вечером возвращаешься домой, подключаешь батарейку на колесах к дому и пользуешься накопленной в батарейке энергией, ночью заряжаешь батарейку из сети, а утром на заряженной едешь на работу.
"Правда, Шварценеггер упорно забывает, что электричество тоже берется не совсем из розетки, его сперва нужно произвести. И вот тут-то снова возникает вопрос: если это будут делать тепловые электростанции, то не станет ли это заменой шила на мыло? "
Да проснитесь же уже!
Данные на 2018г.:
"Согласно статистике Управления энергетической информации (EIA) Минэнерго США, в 50% штатов ВИЭ (биотопливо, гидроэлектростанции, солнечные и ветряные электростанции, а также геотермальная энергия) производят больше энергии, чем атомные электростанции.
В 30% штатов ВИЭ обгоняет по генерации электричества угольные электростанции.
В целом, по данным Федеральной комиссии по регулированию в области энергетики США (FERC), ВИЭ обеспечивают 20,66% от общего энергопотребления страны.
ВИЭ существенно опережают атомные электростанции (9,12%) и вскоре догонят угольные (23,04%).
Основным источником электроэнергии в США по-прежнему остаются угольные тепловые электростанции (ТЭС), но их доля в общей генерации стремительно падает.
В ближайшие 3 года их суммарная мощность сократится почти на 16 ГВт.
Уже сейчас чистые источники опережают по производительности угольные электростанции в 17 штатах.
А в Род-Айленде, Вермонте и г Вашингтон угольных электростанций нет вообще.
АЭС через 3 года прибавят лишь 756 МВт, в то время как ВИЭ обещают рекордный рост до 156,981 ГВт.
От использования АЭС уже отказались шт Колорадо, Мэн, Орегон и Вермонт."....
1. Гибрид просто не может "не завестись" зимой! Если бензиновый двигатель не заводится, то он - неисправен, независимо от температуры за бортом. "Крутит" его большой аккумулятор и электродвигатель-генератор мощностью несколько десятков киловатт
2. Полностью электрический кондиционер, который работает тоже от "большой" батареи и не отнимает мощность от бензинового двигателя в движении
Типичные вопросы от людей, кто вообще не в курсе гибридов.
Вы читаете ЗаРулем и не знаете ответы на них ? Об этом-то и речь.
"Незачет" журналу!
Выполняю просветительскую миссию за журналистов:
Гарантия на батарею - 10 лет.
Сколько лет гарантии на коробку, двигатель в Королле ?
Сколько лет гарантии на доблестные VAGовский DSG и TSI ?
Причем, в случае с батареей Вас ни в коем случае не могут обвинить в том, что Вы заливали не то масло, бензин или неправильно переключали коробку, или невовремя проходили ТО.
Гарантия Тойоты - мировая. Сервисные операции по отзывной кампании замены помпы инвертора на приусе 2 поколения бесплатно выполняются в любом оф. сервисе Тойоты на территории России, несмотря на то, что в России ни одного приуса 2 поколения продано не было.
Приусы 2 поколения имели 8 лет гарантии и вышли из гарантийного срока
Батарея состоит из 28 отдельных элементов, и точно такая же стоИт на приусе 3 поколения и многих других более свежих Тойотах и Лексусах, на разборках во Владике их навалом, причём из-за низкого спроса ценник на них от 2 до 2.5т.р. за элемент, т.е. в худшем случае полная замена батареи обойдется в 60-70т.р. Заказать и доставить в любой город России - не проблема.
Сколько в глубинке России сервисов, способных починить DSG ?
Редким владельцам, которым не повезло столкнуться с выходом из строя батареи, обычно обходятся заменой 1-3 элементов.
Кстати, на Али появились в продаже новые элементы по 4т.р. за штуку. Т.е. поменять полностью батарею на полностью новую - 112т.р. (Там стоят обычные NiMH батареи, Китайцы их давно умеют делать. Менял не раз на ноутах людям батареи на Китайские с Али - работают отлично).
Voldemar Комментарии
Журнал ЗаРулём! Да забудьте вы уже про турбины, бензиновые и дизельные машины. Забудьте про войны АКПП/робот/вариатор... Это в прошлом давно!
У гибрида нет ни турбины, ни АКПП, а если у автомобиля их нет - то даже разговаривать о том сломается/несломается - не о чем. Бензиновый мотор в гибриде, дефорсированный, без всяких наддувов, работающий в щадящем режиме - ходит сотни тысяч без капремонта, а для тех, кто боится за батарею - Тойота даёт гарантию 10 лет на батарею (покажите мне автомобиль с АКПП/роботом/турбиной с гарантией на эти элементы 10 лет), а кто уже без гарантии - можно купить на разборке во Владике живую двух-трёхлетнюю батарею в сборе за 100круб (это - максимум, никто батарею целиком обычно не меняет, её "чинят" путём замены отдельных элементов)
Про такие плюшки, как запуск ДВС в любой мороз, электрический кондиционер, который работает при заглушенном двигателе, экономия на ТО за счёт отсутствия приводных ремней и роликов, редкой замены колодок и т.дисков, потому что колодки ходят по 100тыкм из-за торможения рекуперацией, экономия на налогах ну и на бензине - я уж вообще молчу, тут никакой ДВС и тем более дизель и рядом не стоял...
Турбина - это дорогостоящий и ненадёжный костыль престарелому дедушке-ДВС, в угоду экологии и снижению расхода топлива.
И костыль этот отнюдь не улучшает здоровье дедушки, а ровно наоборот - ведёт к преждевременному капремонту, а то и к смерти.
А "неотъемлимая составляющая современного автомобиля" - это электродвигатель и батарея!
И если пока заряжать электромобиль негде - можно и нужно покупать гибрид! У гибрида нет ни турбины, ни АКПП, а если у автомобиля их нет - то даже разговаривать о том сломается/несломается - не о чем. Бензиновый мотор в гибриде, дефорсированный, без всяких наддувов, работающий в щадящем режиме - ходит сотни тысяч без капремонта, а для тех, кто боится за батарею - Тойота даёт гарантию 10 лет на батарею, а кто уже без гарантии - можно купить на разборке во Владике живую двух-трёхлетнюю батарею в сборе за 100круб (это - максимум, никто батарею целиком обычно не меняет, её "чинят" путём замены отдельных элементов)
"Хосспидя" !! "Авторитетный журнал" ЗаРулем !!!
Да когда же вы уже, наконец, очнетесь, посмотрите в календарь и увидите XXI век на дворе!
Мы УЖЕ проспали гибридную революцию и скоро проспим электрическую!
Гибрид - это суперавтомобиль, который не имеет проблем с пп.. 4 и 5, а п.8 - бред, т.к. автор - не в теме !
Вопрос диагностики ВВБ - на порядки проще диагностики ДВС и DSG/АКПП/вариатора! "Дороговизна замены" батареи - бред! Её чаще всего ремонтируют, это сильно дешевле ремонта АКПП, и с гарантией результата. Заводская гарантия на батарею - 10 лет, т.е. можно купить пробежный гибрид, у которого ещё гарантия на батарею не кончилась! Есть варианты купить ДВС трехгодовалый или старше с DSG/АКПП/вариатором на гарантии ?
Спрос на гибриды мало-помалу растёт, импортеры пробежных авто с США и Японии возят уже практически только одни гибриды и электрички.
Подключайтесь к процессу просвещения, изучайте вопрос и несите знания в массы! Тогда и проблем с продажей подержанного гибрида - не будет, ибо гибрид "вещь в себе" до тех пор, пока ты не разбираешься в вопросе, а кто этот вопрос для себя уяснил - тот больше простой ДВС/дизель не купит. Никогда.
Не трожьте передние противотуманки!
Грамотный человек прописывал их использование вместо ДХО!
При отсутствии штатных ДХО можно и нужно использовать ПТФ!
Постоянная езда с ближним светом (при отсутствии ДХО) приводит к быстрому перегоранию ламп ближнего света, что в светлое время суток проблематично заметить, а как стемнело - так сюрприз! А двигаться без ближнего света в тёмное время суток - запрещено ПДД
При использовании ПТФ, лампы ближнего света прослужат дольше - и шансов "попасть" меньше!
При отсутствии штатных ДХО некоторые пытаются "защитить" ближний свет и ставят нештатные ДХО, а этот тоже запрещено, вообще-то. А надо ставить ПТФ, или ДХО в виде ПТФ в штатные места.
И никогда никого передние ПТФ не слепили (если туда ксенон не "влепили", но это - отдельная тема) ибо светят они вниз и по обочине, а вот задние ПТФ - вот это зло! За них надо жестоко карать! Ибо едешь за таким вот автомобилем, который освещён как новогодняя ёлка - и получаешь пучёк красного света в глаза, а сделать ничего не можешь. Пытаюсь поравняться и на светофоре сказать "выключите, пожалуйста, задние ПТФ - Вы слепите тех, кто сзади" - обычно встречаю понимание - выключают, но при этом очень удивляются "как так они могут кого-то слепить???" - люди реально не понимают, зачем нужны задние ПТФ, и когда их нужно применять.
У меня на Тойоте задние ПТФ включаются нефиксируемым положением переключателя - т.е. если их забыть выключить, то на след. поездке они автоматом не включатся!
Чтобы не думать о прогреве КПП - надо покупать машины БЕЗ КПП !
Мало того, когда в машине нет КПП - её не только не надо прогревать, но она у вас ещё и не сломается никогда!
И при покупке БУ не надо думать "сколько она ещё проедет?" и при продаже у покупателя вопросов не возникнет.
Только почему-то журнал ЗаРулем эту тему упорно игнорирует и советов о покупке "безкоробочных" автомобилей своим читателям не даёт. А зря. Так и будем ездить на вечноломающихся роботах, вариаторах и гидротрансформаторах, когда место им уже - на задворках истории, как у телеги с лошадью.
Владельцы Приусов с реальным, а не паспортным расходом менее 5л/100 ухахатываются как над "пьедесталом почёта", так и над всем "топ 11".
К редакции вопрос: если вы взяли в расчёт только официально продаваемые в России автомобили, то где хотя бы Lexus UX 250h AWD - полноприводный кроссовер с разгоном до 100 за 8,5с, потребляющий при этом 4,7л/100 ? Красиво бы смотрелся в подборке. Гораздо лучше, чем Мазда 3 с расходом 6л.
..."Среди ВИЭ в ближайшие 3 года наиболее сильный прирост покажут солнечные электростанции (90,981 ГВт) и ветряные (52,216 ГВт).
На данный момент, солнечная энергетика опережает ядерную в 21 штате, а ветряная - в 22 штатах и быстро сокращает отрыв в других.
Еще в 6 штатах, которые используют ядерную энергию (Калифорния, Айова, Канзас, Миннесота, Техас и Вашингтон), возобновляемые источники генерируют больше электричества.
Причем здесь не учитываются домашние солнечные электростанции (обычно размещаемые на крышах домов) и системы хранения, которые опосредованно обеспечат еще 30% прибавки к мощности солнечных электростанций."
Одна из главных мыслей содержится в последнем предложении.
Днем ты генерируешь электроэнергию на крыше своего дома и отдаешь в сеть
Вечером возвращаешься домой, подключаешь батарейку на колесах к дому и пользуешься накопленной в батарейке энергией, ночью заряжаешь батарейку из сети, а утром на заряженной едешь на работу.
Какие "грязные ТЭЦ" ???
"Правда, Шварценеггер упорно забывает, что электричество тоже берется не совсем из розетки, его сперва нужно произвести. И вот тут-то снова возникает вопрос: если это будут делать тепловые электростанции, то не станет ли это заменой шила на мыло? "
Да проснитесь же уже!
Данные на 2018г.:
"Согласно статистике Управления энергетической информации (EIA) Минэнерго США, в 50% штатов ВИЭ (биотопливо, гидроэлектростанции, солнечные и ветряные электростанции, а также геотермальная энергия) производят больше энергии, чем атомные электростанции.
В 30% штатов ВИЭ обгоняет по генерации электричества угольные электростанции.
В целом, по данным Федеральной комиссии по регулированию в области энергетики США (FERC), ВИЭ обеспечивают 20,66% от общего энергопотребления страны.
ВИЭ существенно опережают атомные электростанции (9,12%) и вскоре догонят угольные (23,04%).
Основным источником электроэнергии в США по-прежнему остаются угольные тепловые электростанции (ТЭС), но их доля в общей генерации стремительно падает.
В ближайшие 3 года их суммарная мощность сократится почти на 16 ГВт.
Уже сейчас чистые источники опережают по производительности угольные электростанции в 17 штатах.
А в Род-Айленде, Вермонте и г Вашингтон угольных электростанций нет вообще.
АЭС через 3 года прибавят лишь 756 МВт, в то время как ВИЭ обещают рекордный рост до 156,981 ГВт.
От использования АЭС уже отказались шт Колорадо, Мэн, Орегон и Вермонт."....
Забыл ещё несколько плюсов владения гибридом
1. Гибрид просто не может "не завестись" зимой! Если бензиновый двигатель не заводится, то он - неисправен, независимо от температуры за бортом. "Крутит" его большой аккумулятор и электродвигатель-генератор мощностью несколько десятков киловатт
2. Полностью электрический кондиционер, который работает тоже от "большой" батареи и не отнимает мощность от бензинового двигателя в движении
Типичные вопросы от людей, кто вообще не в курсе гибридов.
Вы читаете ЗаРулем и не знаете ответы на них ? Об этом-то и речь.
"Незачет" журналу!
Выполняю просветительскую миссию за журналистов:
Гарантия на батарею - 10 лет.
Сколько лет гарантии на коробку, двигатель в Королле ?
Сколько лет гарантии на доблестные VAGовский DSG и TSI ?
Причем, в случае с батареей Вас ни в коем случае не могут обвинить в том, что Вы заливали не то масло, бензин или неправильно переключали коробку, или невовремя проходили ТО.
Гарантия Тойоты - мировая. Сервисные операции по отзывной кампании замены помпы инвертора на приусе 2 поколения бесплатно выполняются в любом оф. сервисе Тойоты на территории России, несмотря на то, что в России ни одного приуса 2 поколения продано не было.
Приусы 2 поколения имели 8 лет гарантии и вышли из гарантийного срока
Батарея состоит из 28 отдельных элементов, и точно такая же стоИт на приусе 3 поколения и многих других более свежих Тойотах и Лексусах, на разборках во Владике их навалом, причём из-за низкого спроса ценник на них от 2 до 2.5т.р. за элемент, т.е. в худшем случае полная замена батареи обойдется в 60-70т.р. Заказать и доставить в любой город России - не проблема.
Сколько в глубинке России сервисов, способных починить DSG ?
Редким владельцам, которым не повезло столкнуться с выходом из строя батареи, обычно обходятся заменой 1-3 элементов.
Кстати, на Али появились в продаже новые элементы по 4т.р. за штуку. Т.е. поменять полностью батарею на полностью новую - 112т.р. (Там стоят обычные NiMH батареи, Китайцы их давно умеют делать. Менял не раз на ноутах людям батареи на Китайские с Али - работают отлично).
Сколько будет стоить замена АКПП на новую ?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456