Действующие розничные цены на декабрь 2020, без скидок
Lexus UX200 enjoy - 2687т.р.
Lexus UX250H enjoy - 2876т.р.
при этом, в UX250H - полный привод, а UX200 - только передний, и комплектации хоть и называются одинаково, но различаются: у гибрида 18" литые диски и шины RunFlat, у UX200 - 17" и обычные шины, дальше комплектации сравнивать не стал.
Так что, во-первых - разница составляет около 7%, а во-вторых владелец получает не только более экономичный во всех отношениях и надёжный автомобиль, но и более оснащённый.
Например, в обвесе F-Sport цена UX200 будет даже дороже - 2925т.р.
а в комплектации #discover за мультимедию, бесключевой доступ и ещё какое-то количество опций придётся выложить ещё больше - 3105т.р. а автомобиль останется технически таким же - турбомотор, вариатор и передний привод.
Об чём я и говорю: у Тойоты нет НИ ОДНОЙ гибридной модели в РФ! Они утверждают "НЕТ СПРОСА", а спроса нет потому что Вы и прочие граждане НЕ ПОНИМАЮТ прелести гибрида, потому что "ведущий российский автожурнал" ничего им об этом НЕ РАССКАЗЫВАЕТ! А в это время в Европе у Тойоты практически не осталось бензинок! Только гибриды, и даже в Украине гибриды - есть!
Далее, по теме: разница между гибридом и негибидом не только на момент покупки, но и на момент продажи! гибрид меньше теряет в цене, потому что он НАДЁЖНЕЕ ! и НЕЛЬЗЯ делить разницу в цене покупки на стоимость топлива, ибо на этапе продажи гибрид не будет стоить столько же, сколько негибрид!
И экономия на бензине - не только и не столько выгода от владения гибридом! Вы экономите на содержании, меньше рискуете "попасть" на крупноузловой ремонт ДВС или КПП, а также имеете гарантию 10 лет (150тыкм) на батарею, которую Вам не даст ни на ДВС ни на КПП даже "надёжная" Тойота, не говоря уж о других производителях.
И да, 5.8л на обычном ДВС в городе - не верится, а вот 4.7 на гибриде - вполне себе городской расход.
А теперь вернёмся к ценам. В Эстонии в прошлом году (в этом году негибридной версии уже нет, только гибриды) C-HR гибридный продавался на 1000евро дороже негибридной версии в такой же комплектации, а по акции летом-осенью он стоил СТОЛЬКО ЖЕ! Так что, слухи о дорогом гибриде - сильно преувеличены!
И ещё из жизни гибридов, про новый RAV4 Prime, умеющий:
ездить за 6 сек до 100,
ездить до 50-60 км без бензина (заряжается от розетки), при этом - умеющий отъехать от розетки далее чем на 1000км (Тесла - не конкурент)
налог - 177л.с.
Покажите мне сравнимый кроссовер, который умеет 6 сек до 100 и за который налог платить 177л.с. ? Про езду от розетки я уже и не спрашиваю....
а кто минусует-то ? Гибридоненавистники, которые про минусы гибрида слышали от бабушек на лавочке? или сотрудники "ведущего российского автожурнала" , которым правда глаза колет?
не минусуйте втихаря, а напишите свои аргументы - подискутируем в-открытую.
И опять "ведущий российский автожурнал" игнорирует тему гибридов! Лексус вам ненадёжен? "Тойота уже не та" ? А гибриды вы вообще видели? Вот где теперь надёжность Тойоты! Во-первых - потому что там ломаться НЕЧЕМУ ! А во-вторых - потому что это - Тойота!
А между тем, именно Лексус - единственные гибридные автомобили Тойота, которые можно пойти и купить в салоне, а в данном обзоре нет ни одного упоминания о гибридных версиях! А потОм Тойота нам гибриды не везёт, потому что "спроса нет", а откуда он будет, если вот в этой вот статье от "ведущего российского автожурнала" про подержанные Лексусы нет ни слова о том, что "вот это всё - может сломаться, тут - коробка, там - двигатель, но ВСЕ эти проблемы Вы можете избежать, если возьмете вместо обычной - гибридную версию! потому что ДВС там - дефорсированный, ненагруженный и не такой требовательный к бензину, а коробки - там вообще НЕТ!"
в лексусе RX400H-450H - НЕТ карданного вала, заднего дифференциала, потому что на заднем мосту - электромотор!
в лексусе NX300H нет проблемного вариатора, а колодки там не ведёт, потому что он тормозит электродвигателем! и не надо обслуживать "систему полного привода", потому что на заднем мосту - электромотор!
в лексусе UX250H нет проблемы с перегревом двигателя, т.к. он постоянно глохнет и наоборот - недогревается, нет проблемного вариатора и турбодвигателя, "чувствительного к качеству топлива"
Я уж не говорю о том, что гибриды преимущественно - менее налоговые, чем аналогичные по динамике чисто бензиновые версии, а также требуют гораздо меньше вообще какого-либо обслуживания, потому что там обслуживать - нечего, кроме своевременной замены масла.
А тем временем, в Европе бензиновые автомобили Тойота пропадают с рынка и остаются только гибриды, а мы вынуждены ездить на старых ненадёжных бензиновых автомобилях Тойота, потому что "нет спроса", потому что "ведущий российский автожурнал" не выполняет свою главную миссию - просветительскую!
Мало того, что дорожники косячат, а потом ГАИшники там засады устраивают, так ещё и ЗаРулём подставы делает. Такой ситуации, как нарисовано на рисунке, быть в жизни НЕ ДОЛЖНО! Разметка лишь ДУБЛИРУЕТ знаки и ПОМОГАЕТ водителям ориентироваться в дорожной ситуации! Потому что сегодня разметка - есть, а завтра - стёрлась/занесена снегом/не видна из-за стоящего автобуса. И что? Остановка общественного транспорта там испарилась с разметкой? НЕТ! Там ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗНАК! Ещё чёрт-знает-в-каком-году решением верховного суда установлено, что при расхождении дорожных знаков и разметки приоритет имеют ЗНАКИ!
"Где зарядка для смартфона?" ???? А вы - точно автомобильный журнал?
Я бы спросил "где гибридные версии?" Которые в Европе стОят +1000 евро от цены турбодвигателя с вариатором, а по акции - столько же! и НИ У КОГО из конкурентов альтернатив - НЕТ!
Может быть, нашим депутатам стоит задуматься о том, как поднять падающие реальные доходы граждан, чтобы граждане могли покупать побольше товаров (в т.ч. автомобилей) и услуг, чтобы бизнес получил побольше доходов, вложил деньги в развитие бизнеса, производства, увеличил зарплаты, чтобы граждане могли покупать побольше товаров и услуг, и т.д. и т.д., и тогда, наконец, наша экономика начнёт расти реально, а не только в отчётах Росстата. Не? Только командовать "цены, стой! Раз! Два!" умеют ?
Voldemar Комментарии
Действующие розничные цены на декабрь 2020, без скидок
Lexus UX200 enjoy - 2687т.р.
Lexus UX250H enjoy - 2876т.р.
при этом, в UX250H - полный привод, а UX200 - только передний, и комплектации хоть и называются одинаково, но различаются: у гибрида 18" литые диски и шины RunFlat, у UX200 - 17" и обычные шины, дальше комплектации сравнивать не стал.
Так что, во-первых - разница составляет около 7%, а во-вторых владелец получает не только более экономичный во всех отношениях и надёжный автомобиль, но и более оснащённый.
Например, в обвесе F-Sport цена UX200 будет даже дороже - 2925т.р.
а в комплектации #discover за мультимедию, бесключевой доступ и ещё какое-то количество опций придётся выложить ещё больше - 3105т.р. а автомобиль останется технически таким же - турбомотор, вариатор и передний привод.
Об чём я и говорю: у Тойоты нет НИ ОДНОЙ гибридной модели в РФ! Они утверждают "НЕТ СПРОСА", а спроса нет потому что Вы и прочие граждане НЕ ПОНИМАЮТ прелести гибрида, потому что "ведущий российский автожурнал" ничего им об этом НЕ РАССКАЗЫВАЕТ! А в это время в Европе у Тойоты практически не осталось бензинок! Только гибриды, и даже в Украине гибриды - есть!
Далее, по теме: разница между гибридом и негибидом не только на момент покупки, но и на момент продажи! гибрид меньше теряет в цене, потому что он НАДЁЖНЕЕ ! и НЕЛЬЗЯ делить разницу в цене покупки на стоимость топлива, ибо на этапе продажи гибрид не будет стоить столько же, сколько негибрид!
И экономия на бензине - не только и не столько выгода от владения гибридом! Вы экономите на содержании, меньше рискуете "попасть" на крупноузловой ремонт ДВС или КПП, а также имеете гарантию 10 лет (150тыкм) на батарею, которую Вам не даст ни на ДВС ни на КПП даже "надёжная" Тойота, не говоря уж о других производителях.
И да, 5.8л на обычном ДВС в городе - не верится, а вот 4.7 на гибриде - вполне себе городской расход.
А теперь вернёмся к ценам. В Эстонии в прошлом году (в этом году негибридной версии уже нет, только гибриды) C-HR гибридный продавался на 1000евро дороже негибридной версии в такой же комплектации, а по акции летом-осенью он стоил СТОЛЬКО ЖЕ! Так что, слухи о дорогом гибриде - сильно преувеличены!
И ещё из жизни гибридов, про новый RAV4 Prime, умеющий:
ездить за 6 сек до 100,
ездить до 50-60 км без бензина (заряжается от розетки), при этом - умеющий отъехать от розетки далее чем на 1000км (Тесла - не конкурент)
налог - 177л.с.
Покажите мне сравнимый кроссовер, который умеет 6 сек до 100 и за который налог платить 177л.с. ? Про езду от розетки я уже и не спрашиваю....
а кто минусует-то ? Гибридоненавистники, которые про минусы гибрида слышали от бабушек на лавочке? или сотрудники "ведущего российского автожурнала" , которым правда глаза колет?
не минусуйте втихаря, а напишите свои аргументы - подискутируем в-открытую.
И опять "ведущий российский автожурнал" игнорирует тему гибридов! Лексус вам ненадёжен? "Тойота уже не та" ? А гибриды вы вообще видели? Вот где теперь надёжность Тойоты! Во-первых - потому что там ломаться НЕЧЕМУ ! А во-вторых - потому что это - Тойота!
А между тем, именно Лексус - единственные гибридные автомобили Тойота, которые можно пойти и купить в салоне, а в данном обзоре нет ни одного упоминания о гибридных версиях! А потОм Тойота нам гибриды не везёт, потому что "спроса нет", а откуда он будет, если вот в этой вот статье от "ведущего российского автожурнала" про подержанные Лексусы нет ни слова о том, что "вот это всё - может сломаться, тут - коробка, там - двигатель, но ВСЕ эти проблемы Вы можете избежать, если возьмете вместо обычной - гибридную версию! потому что ДВС там - дефорсированный, ненагруженный и не такой требовательный к бензину, а коробки - там вообще НЕТ!"
в лексусе RX400H-450H - НЕТ карданного вала, заднего дифференциала, потому что на заднем мосту - электромотор!
в лексусе NX300H нет проблемного вариатора, а колодки там не ведёт, потому что он тормозит электродвигателем! и не надо обслуживать "систему полного привода", потому что на заднем мосту - электромотор!
в лексусе UX250H нет проблемы с перегревом двигателя, т.к. он постоянно глохнет и наоборот - недогревается, нет проблемного вариатора и турбодвигателя, "чувствительного к качеству топлива"
Я уж не говорю о том, что гибриды преимущественно - менее налоговые, чем аналогичные по динамике чисто бензиновые версии, а также требуют гораздо меньше вообще какого-либо обслуживания, потому что там обслуживать - нечего, кроме своевременной замены масла.
А тем временем, в Европе бензиновые автомобили Тойота пропадают с рынка и остаются только гибриды, а мы вынуждены ездить на старых ненадёжных бензиновых автомобилях Тойота, потому что "нет спроса", потому что "ведущий российский автожурнал" не выполняет свою главную миссию - просветительскую!
и ещё одной строчки "у меня гибрид"
по расходу - как дизель, только в плане надёжности и дешевизне содержания - на недосягаемом для дизеля уровне.
Мало того, что дорожники косячат, а потом ГАИшники там засады устраивают, так ещё и ЗаРулём подставы делает. Такой ситуации, как нарисовано на рисунке, быть в жизни НЕ ДОЛЖНО! Разметка лишь ДУБЛИРУЕТ знаки и ПОМОГАЕТ водителям ориентироваться в дорожной ситуации! Потому что сегодня разметка - есть, а завтра - стёрлась/занесена снегом/не видна из-за стоящего автобуса. И что? Остановка общественного транспорта там испарилась с разметкой? НЕТ! Там ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗНАК! Ещё чёрт-знает-в-каком-году решением верховного суда установлено, что при расхождении дорожных знаков и разметки приоритет имеют ЗНАКИ!
"Где зарядка для смартфона?" ???? А вы - точно автомобильный журнал?
Я бы спросил "где гибридные версии?" Которые в Европе стОят +1000 евро от цены турбодвигателя с вариатором, а по акции - столько же! и НИ У КОГО из конкурентов альтернатив - НЕТ!
Только! с задними! Передние никого не слепят в силу своей конструкции!
Может быть, нашим депутатам стоит задуматься о том, как поднять падающие реальные доходы граждан, чтобы граждане могли покупать побольше товаров (в т.ч. автомобилей) и услуг, чтобы бизнес получил побольше доходов, вложил деньги в развитие бизнеса, производства, увеличил зарплаты, чтобы граждане могли покупать побольше товаров и услуг, и т.д. и т.д., и тогда, наконец, наша экономика начнёт расти реально, а не только в отчётах Росстата. Не? Только командовать "цены, стой! Раз! Два!" умеют ?
del
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456