Пять с лишним лет катаюсь на однодисковом роботе от Магнети-Марелли. Режимы "Автомат", "Ручной", "Спорт", "Зимний". Ничего страшного не вижу, кроме, в моем случае, малого количества вменяемых сервисников. Да, скорость переключения передач медленней, чем я это делаю на ручной коробке, но не критично. Думаю, обновленный ладовский робот вполне устроит тех, кому две педали, а не три, принципиально.
P.S. На самом деле только кик-даун медленный, но если в ручном режиме, то получится много шустрее. Обычное переключение передач в целом неплохо по скорости.
Свисто-перделка под названием "помощь на подъёме" суть электронный ручник. На уклоне машину с роботом от скатывания надо удерживать ЛЕВОЙ ногой на педали тормоза.
Спорт режим - более позднее переключение на следующую передачу, т.е. мотор крутит на повышенных. Зимний - трогание со второй. Можно и принудительно поставить вторую, но если движение в горку, робот сам скинет на первую, и колеса могут сорваться в проскальзывание. Зимний режим мешает этому, и получается медленно карабкаться в горку по льду.
Если впереди машина ускоряется, а вы всё ещё на месте, то вы, батенька, провтыкали. Тут рви не рви, а будет место - влезут. Чтоб с места сорваться, надо предварительно без зацепления двиг раскрутить. Ни на АКПП, ни на роботе этого не сделать. Значит, какой вывод? Плавно ускорится.
Месяц назад на о. Корфу отдыхали. Брали машину напрокат. С АКПП там и машин нет по сути, а которые есть - и дорого, и под предварительную запись. На роботах есть фиаты 500. Тоже цирк, когда народ на роботе под горку стартует. Но, признаться должен, после пяти лет ежедневных покатушек на двухпедальной машинке, механику как бы осваиваешь заново дня два-три. Со всеми "заглох", "не то воткнул", "бросил сцепление".
Олег Комментарии
Особенности входа на рынок России. Всё нормально, только у вас бумажка не теми чернилами. У Чери стекла Fuyao, они же у BMW и Volvo.
Так каждый знает, что в Челябинске живут самые суровые пацаны!
Пять с лишним лет катаюсь на однодисковом роботе от Магнети-Марелли. Режимы "Автомат", "Ручной", "Спорт", "Зимний". Ничего страшного не вижу, кроме, в моем случае, малого количества вменяемых сервисников. Да, скорость переключения передач медленней, чем я это делаю на ручной коробке, но не критично. Думаю, обновленный ладовский робот вполне устроит тех, кому две педали, а не три, принципиально.
P.S. На самом деле только кик-даун медленный, но если в ручном режиме, то получится много шустрее. Обычное переключение передач в целом неплохо по скорости.
Пока не будет грамотных спецов-механиков по роботизированным коробкам, всегда будет проблема со сцеплением.
Свисто-перделка под названием "помощь на подъёме" суть электронный ручник. На уклоне машину с роботом от скатывания надо удерживать ЛЕВОЙ ногой на педали тормоза.
Спорт режим - более позднее переключение на следующую передачу, т.е. мотор крутит на повышенных. Зимний - трогание со второй. Можно и принудительно поставить вторую, но если движение в горку, робот сам скинет на первую, и колеса могут сорваться в проскальзывание. Зимний режим мешает этому, и получается медленно карабкаться в горку по льду.
Они копируют робот от Магнети-Марелли. Там кнопка. Разовое нажатие перебрасывает Автомат - Спорт. Краткое двойное: Автомат -Зима.
Это у всех роботов. Я менял на 92000 км.
Если впереди машина ускоряется, а вы всё ещё на месте, то вы, батенька, провтыкали. Тут рви не рви, а будет место - влезут. Чтоб с места сорваться, надо предварительно без зацепления двиг раскрутить. Ни на АКПП, ни на роботе этого не сделать. Значит, какой вывод? Плавно ускорится.
Месяц назад на о. Корфу отдыхали. Брали машину напрокат. С АКПП там и машин нет по сути, а которые есть - и дорого, и под предварительную запись. На роботах есть фиаты 500. Тоже цирк, когда народ на роботе под горку стартует. Но, признаться должен, после пяти лет ежедневных покатушек на двухпедальной машинке, механику как бы осваиваешь заново дня два-три. Со всеми "заглох", "не то воткнул", "бросил сцепление".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...152153154155156157158159160161162163164165166...