Chrysler 300M - вот на такой никогда к бордюру не подъедешь. Она ещё и длинная. Мицубиси Лансер 10 - нет ни одной с целым бампером. А на многих пузотёрках, особенно коротких и с гладким днищем, проехать можно много где.
SW сиречь "Sport Wagon". Golf SW - заряженная тачила с удобным объемным кузовом и удачной аэродинамикой. Тут без вопросов. А в чём "спортивность" Вест-универсалов.
Что, не читали маркетолухи Карла Линнея? Вот езжу на машине по ширине - С класс, по длине - В. По "зарулевской" классификации вообще такой нет, правда, пару раз в текстах проскользнуло "премиум-марка". Наверное, должен мучаться душевными терзаниями, каждый раз садясь за руль, да?
"Skoda в теории должна «слить» ездовой экзамен: сзади - обычная балка, да еще и корма массивная. Не тут-то было! Octavia демонстрирует феерическую стойкость как в поворотах, так и на прямой."
И это самое для многих неожиданное. Я тут частенько комментил, что П-образная балка (это всё же не обычная балка, Александр Виноградов) предпочтительней многорычажки, на что публика возражала словами про "худшую управляемость" в поворотах. А тут вот нате как!
Контора-производитель роботов "немецкого" DSG и "корейского" DCT таки немецкая. Отличаются они значками на ручке и, допускаю, заблокированной возможностью посмотреть мозги "корейца" немецким прибором для DSG и наоборот.
С багажником решение сами показали на фото. Машина эта для двух-трех человек. Максимум двое взрослых - двое детей. Снимки все сделаны снизу, видать, единственный выигрышный ракурс.
Олег Комментарии
Видно, работодатель за тупые комментарии мырцыдец отобрал и по [у нас не ругаются] дал ремнём. Не сильно насветишь колючкой, лёжа на животе.
Chrysler 300M - вот на такой никогда к бордюру не подъедешь. Она ещё и длинная. Мицубиси Лансер 10 - нет ни одной с целым бампером. А на многих пузотёрках, особенно коротких и с гладким днищем, проехать можно много где.
SW сиречь "Sport Wagon". Golf SW - заряженная тачила с удобным объемным кузовом и удачной аэродинамикой. Тут без вопросов. А в чём "спортивность" Вест-универсалов.
Что, не читали маркетолухи Карла Линнея? Вот езжу на машине по ширине - С класс, по длине - В. По "зарулевской" классификации вообще такой нет, правда, пару раз в текстах проскользнуло "премиум-марка". Наверное, должен мучаться душевными терзаниями, каждый раз садясь за руль, да?
"Skoda в теории должна «слить» ездовой экзамен: сзади - обычная балка, да еще и корма массивная. Не тут-то было! Octavia демонстрирует феерическую стойкость как в поворотах, так и на прямой."
И это самое для многих неожиданное. Я тут частенько комментил, что П-образная балка (это всё же не обычная балка, Александр Виноградов) предпочтительней многорычажки, на что публика возражала словами про "худшую управляемость" в поворотах. А тут вот нате как!
Контора-производитель роботов "немецкого" DSG и "корейского" DCT таки немецкая. Отличаются они значками на ручке и, допускаю, заблокированной возможностью посмотреть мозги "корейца" немецким прибором для DSG и наоборот.
Октавия с рождения была гольф-классом, ибо построена на тележке Гольфа.
Пацанчик 17-летний смертник ФСБшников подорвал. Это праздник или горе? Или "первый пошёл"? Загадками говорите.
С багажником решение сами показали на фото. Машина эта для двух-трех человек. Максимум двое взрослых - двое детей. Снимки все сделаны снизу, видать, единственный выигрышный ракурс.
Никатит! У миня чичас пепелац 4,08 длиной. Нипонял на какую категорию пирисдать
Страницы
← предыдущаяследующая →
...156157158159160161162163164165166167168169170...