Жесткая багажная полка есть, говорите? Хорошее дело. Но. Длиннобазная версия машины поставляется с багажной полкой для короткобазной версии. Представляете себе такую картину? Узкая полка закрепляется у багажной двери, а между спинками третьего ряда сидений и полкой ... «дыра» ... сантиметров 30.
4. А теперь давайте в багажник заглянем. К стати. Если сравнивать с тоже длиннобазными версиями Мультивен и Каравелла, у последних багажник поболе будет.
Итак. В Россию предполагается поставлять версии с длинной базой. Хорошо! Ведь если поклажи немного, можно здорово увеличить пассажирский салон за счет багажника. Как бы не так. В багажном отсеке есть около 20 см направляющих кресла третьего ряда, а движение по ним заблокировано.
3. А давайте про инженерные просчеты еще поговорим.
На фото пассажирского салона между креслами изображено некое устройство, названное столешницей. Почему бы не дать оценку этому хлипкому, шатающемуся и дребезжащему недоразумению. На него можно только пару бумаг положить или журнал ... и "не дышать" - развалится. Даже куда более прочный похожий раскладной столик из комплектации Мультивена Хайлайн, как правило по получении автомобиля извлекается и практически весь срок эксплуатации пылится в гараже.
2. Нет атмосферы казенщины, что царит в фольксвагеновском Мультивене.
Совсем нечестный прием отзыва об автомобиле за счет сознательного занижения преимуществ другого. Я исключаю мысль, что автор статьи никогда не был в салоне Мультивена, как правило представляемого в одной из богатых комплектаций - Хайлайн или Бизнес. Где там казенщина? Эргономично, удобно, уютно как в домашнем кресле и глазу приятно. А казенщина - это про вышедший из армии УАЗ, известный в народе как «Буханка».
Странное меня посетило чувство. Изучил машину в автосалоне и на выезде и у меня сложилось мнение, что автор статьи случайно или намеренно где-то приукрашивает, где-то умалчивает о недостатках, а где-то и искажает действительность. К примеру:
1. Просторный пассажирский салон. Можно стоять слегка нагибаясь.
Весьма и весьма спорно Первое впечатление, которое посещает после открывания сдвижной двери пасассжирского салона: «Как так может у микроавтобуса быть такой низкий потолок?». Какое там слегка наклонившись? Может только для японца ростом 150 см. С нормальным европейским ростом 175-180 по салону можно перемещаться только в наклонку. А вот в микроавтобусах Фольксваген семейства Т6 (Мультивен, Калифорния, Каравелла, Танспортер и др.), с которыми Строен по словам автора собирается конкурировать за потребителя, реально можно стоять и перемещяться по салону только пригнув голову.
Olegoff Комментарии
5. Есть мелкие но неприятные просчеты.
Жесткая багажная полка есть, говорите? Хорошее дело. Но. Длиннобазная версия машины поставляется с багажной полкой для короткобазной версии. Представляете себе такую картину? Узкая полка закрепляется у багажной двери, а между спинками третьего ряда сидений и полкой ... «дыра» ... сантиметров 30.
4. А теперь давайте в багажник заглянем. К стати. Если сравнивать с тоже длиннобазными версиями Мультивен и Каравелла, у последних багажник поболе будет.
Итак. В Россию предполагается поставлять версии с длинной базой. Хорошо! Ведь если поклажи немного, можно здорово увеличить пассажирский салон за счет багажника. Как бы не так. В багажном отсеке есть около 20 см направляющих кресла третьего ряда, а движение по ним заблокировано.
3. А давайте про инженерные просчеты еще поговорим.
На фото пассажирского салона между креслами изображено некое устройство, названное столешницей. Почему бы не дать оценку этому хлипкому, шатающемуся и дребезжащему недоразумению. На него можно только пару бумаг положить или журнал ... и "не дышать" - развалится. Даже куда более прочный похожий раскладной столик из комплектации Мультивена Хайлайн, как правило по получении автомобиля извлекается и практически весь срок эксплуатации пылится в гараже.
2. Нет атмосферы казенщины, что царит в фольксвагеновском Мультивене.
Совсем нечестный прием отзыва об автомобиле за счет сознательного занижения преимуществ другого. Я исключаю мысль, что автор статьи никогда не был в салоне Мультивена, как правило представляемого в одной из богатых комплектаций - Хайлайн или Бизнес. Где там казенщина? Эргономично, удобно, уютно как в домашнем кресле и глазу приятно. А казенщина - это про вышедший из армии УАЗ, известный в народе как «Буханка».
Странное меня посетило чувство. Изучил машину в автосалоне и на выезде и у меня сложилось мнение, что автор статьи случайно или намеренно где-то приукрашивает, где-то умалчивает о недостатках, а где-то и искажает действительность. К примеру:
1. Просторный пассажирский салон. Можно стоять слегка нагибаясь.
Весьма и весьма спорно Первое впечатление, которое посещает после открывания сдвижной двери пасассжирского салона: «Как так может у микроавтобуса быть такой низкий потолок?». Какое там слегка наклонившись? Может только для японца ростом 150 см. С нормальным европейским ростом 175-180 по салону можно перемещаться только в наклонку. А вот в микроавтобусах Фольксваген семейства Т6 (Мультивен, Калифорния, Каравелла, Танспортер и др.), с которыми Строен по словам автора собирается конкурировать за потребителя, реально можно стоять и перемещяться по салону только пригнув голову.
Удален автором
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678