Бензиновый РИО на завелся при -36? Это говорит о том, что бензиновые двигатели на морозе запускаются хуже дизельных? Не думаю! Скорее это говорит о том, что корейцы выпускают "летние" автомобили.
Пример. Шкода Октавиа А5, 1.6, МКПП. На улице -40. Пара вялых оборота коленвала и машина запустилась.
Лично я против. Но. Будучи профессиональным водителем переэкзаменовывался по ПДД для допуска к работе с пассажирами каждый год. А вот на железной дороге еще прикольнее - для подтверждения прав машиниста и ли помощника переэкзаменовка не по одной тощей книжице, а по четырем пухлым: правила технической эксплуатации, инструкция по сигнализации, инструкция по тормозам, инструкция по поездной и маневровой работе да еще тома приказов, указаний, телеграмм.
Про беречь лампы ближнего света согласен. Очень полезно ... в том числе для кошелька. У меня в качестве ДХО задействованы лампы дальнего света в режиме пониженного накала. Так вот. На ближнем свете стоят лампы повышенной светоотдачи Осрам Найт Брекер ... уже три года ... и не перегорают.
Тут Вы не правы. Производители думают об этом. На множестве моделей автомобилей ЭБК постоянно тестирует световые приборы и при перегорании лампы хоть головного света, хоть габаритных огней выдает такую звуковую и световую индикацию ... !!! Ну а головной свет ... Какой же Вы водитель, если по конфигурации светового пятна не можете определить перегоревшую лампу фары. Да еще. Если нет умного ЭБК, то ничего не мешает пред поездкой включить все световые приборы и кругом обойти машину с целью проверки их работоспособности. Ну а стопсигналы и огни заднего хода проверить по их световому следу.
Не зачет. Очередная статья наших "экспертов" не содержит самого главного - исходных данных экспериментов: угол наклона и кривизна ветрового стекла и дополнительных параметров (толщина стекла, наличие покрытий (атермальное, солнцезащитное и т.п.), мест установки и позиционирования проекторов, результатов испытаний в дневное, ночное время, в условиях недостаточной видимости. Интересно было бы узнать и дополнительные параметры, например наличие (отсутствие) конфликтов ЭБУ и ЭБК с проектором при постоянном присоединении к диагностическому разъему. Ну а в таком виде - очередная гламурная жвачка для блондинок. С уважением. И надеждой на возврат к старым авторитетным тестам.
Вы можете произносить совершенно любые фразы ..., а инспектор будет поддерживать разговор и жадно нюхать воздух в надеждах ...
В пригороде Анапы остановил один такой весь строгий безо всяких приветствий и расшаркиваний начал за здравие: "документы, машину к осмотру". А кончил за упокой: "мне не нужен ваш полис ОСАГО, Вы ведь не поедете же за 1700 километров без полиса". А во время разговора жадно дышал. Ну а как не смог учуять желаемого, так и любимый Ростовскими и Краснодарскими ИДПС полис стал не нужен. Прошлым летом остановили пара капитанов в Новороссийске. Вот тут пришлось провести с ними воспитательно-профилактическую беседу о вреде ... К ... Оставил их с позеленевшими лицами на грани обморока. Да, да, и так бывает.
Поддержу. У меня MIO 358 "живет" в машине с 2012 года и зимой и летом. Аккумулятора на востпроизведение видео уже не хватает, но на запуск и сохранение файлов при выключении питания пока вполне.
Очевидно то, что Вы написали, можно отнести к авторским гиперболам. Заработать, как Вы сказали "бомбилам", на БлаБлаКар ну никак не получится, разве что сэкономить на пачку сигарет, и то сомнительно. Считал сам по маршруту Москва-Анапа (1 400 км). Цена одного места из четырех, в машине хорошей комфортности - в среднем, 1800 руб. При большой удаче полной загрузки всех четырех пассажирских мест получим 7200 руб. На бензин АИ-95, при среднем расходе 7 л. (это если ехать очень экономно), уйдет около 5 000 руб. Оплата платных дорог еще 900 руб. Итого: 5 900 руб. Ваша прибыль: 1 300 руб. Но это еще не все. Ехать около суток. Если решите заночевать в мотеле -прибавьте к расходам еще 1 500 - 2 000 руб. А в поездке не голодать же будете? Потому добавьте еще рублей 500 на питание. А еще держите в уме, что Вам еще нужно те же 5 000 рублей на возвращение к точке старта. При этом, не факт, что вы опять найдете четырех попутчиков, или вообще их найдете. А, еще забыл, добавьте к этим расходам амортизацию транспортного средства (по самому жмотскому минимуму) 0,5 руб за километр - 700 руб. И вот - Вы уже в глубоком минусе, и из процветающего "бомбилы" превращаетесь в заурядного альтруиста. При этом, обращу Ваше внимание на то, что БлаБлаКар сам устанавливает максимальные цены на поездку за место в зависимости от пробега, класса машины, положительных отзывов и т.п. А ежели решите на месте "договорится" с попутчиками о бОльшей цене (как это и было на первых порах), то по жалобе попутчиков ваш аккаунт в БлаБлаКар будет совершенно непринужденно заблокирован.
Вы тут что-то преувеличили. Цепь ГРМ приводит только ГРМ и масляный насос и с колеса удерживать никак не может. А указанная Вами причина перескока цепи в другом. Возможный поворот цепи трансмиссией через привод от коленвала на холодном двигателе, когда давление масла упала и плунжеры натяжителя цепи не работают. Ну а растяжение цепи - инженерный прочностный просчет или брак на конвейере.
Olegoff Комментарии
Бензиновый РИО на завелся при -36? Это говорит о том, что бензиновые двигатели на морозе запускаются хуже дизельных? Не думаю! Скорее это говорит о том, что корейцы выпускают "летние" автомобили.
Пример. Шкода Октавиа А5, 1.6, МКПП. На улице -40. Пара вялых оборота коленвала и машина запустилась.
Лично я против. Но. Будучи профессиональным водителем переэкзаменовывался по ПДД для допуска к работе с пассажирами каждый год. А вот на железной дороге еще прикольнее - для подтверждения прав машиниста и ли помощника переэкзаменовка не по одной тощей книжице, а по четырем пухлым: правила технической эксплуатации, инструкция по сигнализации, инструкция по тормозам, инструкция по поездной и маневровой работе да еще тома приказов, указаний, телеграмм.
Про беречь лампы ближнего света согласен. Очень полезно ... в том числе для кошелька. У меня в качестве ДХО задействованы лампы дальнего света в режиме пониженного накала. Так вот. На ближнем свете стоят лампы повышенной светоотдачи Осрам Найт Брекер ... уже три года ... и не перегорают.
Тут Вы не правы. Производители думают об этом. На множестве моделей автомобилей ЭБК постоянно тестирует световые приборы и при перегорании лампы хоть головного света, хоть габаритных огней выдает такую звуковую и световую индикацию ... !!! Ну а головной свет ... Какой же Вы водитель, если по конфигурации светового пятна не можете определить перегоревшую лампу фары. Да еще. Если нет умного ЭБК, то ничего не мешает пред поездкой включить все световые приборы и кругом обойти машину с целью проверки их работоспособности. Ну а стопсигналы и огни заднего хода проверить по их световому следу.
Не зачет. Очередная статья наших "экспертов" не содержит самого главного - исходных данных экспериментов: угол наклона и кривизна ветрового стекла и дополнительных параметров (толщина стекла, наличие покрытий (атермальное, солнцезащитное и т.п.), мест установки и позиционирования проекторов, результатов испытаний в дневное, ночное время, в условиях недостаточной видимости. Интересно было бы узнать и дополнительные параметры, например наличие (отсутствие) конфликтов ЭБУ и ЭБК с проектором при постоянном присоединении к диагностическому разъему. Ну а в таком виде - очередная гламурная жвачка для блондинок. С уважением. И надеждой на возврат к старым авторитетным тестам.
Вы можете произносить совершенно любые фразы ..., а инспектор будет поддерживать разговор и жадно нюхать воздух в надеждах ...
В пригороде Анапы остановил один такой весь строгий безо всяких приветствий и расшаркиваний начал за здравие: "документы, машину к осмотру". А кончил за упокой: "мне не нужен ваш полис ОСАГО, Вы ведь не поедете же за 1700 километров без полиса". А во время разговора жадно дышал. Ну а как не смог учуять желаемого, так и любимый Ростовскими и Краснодарскими ИДПС полис стал не нужен. Прошлым летом остановили пара капитанов в Новороссийске. Вот тут пришлось провести с ними воспитательно-профилактическую беседу о вреде ... К ... Оставил их с позеленевшими лицами на грани обморока. Да, да, и так бывает.
Поддержу. У меня MIO 358 "живет" в машине с 2012 года и зимой и летом. Аккумулятора на востпроизведение видео уже не хватает, но на запуск и сохранение файлов при выключении питания пока вполне.
Очевидно то, что Вы написали, можно отнести к авторским гиперболам. Заработать, как Вы сказали "бомбилам", на БлаБлаКар ну никак не получится, разве что сэкономить на пачку сигарет, и то сомнительно. Считал сам по маршруту Москва-Анапа (1 400 км). Цена одного места из четырех, в машине хорошей комфортности - в среднем, 1800 руб. При большой удаче полной загрузки всех четырех пассажирских мест получим 7200 руб. На бензин АИ-95, при среднем расходе 7 л. (это если ехать очень экономно), уйдет около 5 000 руб. Оплата платных дорог еще 900 руб. Итого: 5 900 руб. Ваша прибыль: 1 300 руб. Но это еще не все. Ехать около суток. Если решите заночевать в мотеле -прибавьте к расходам еще 1 500 - 2 000 руб. А в поездке не голодать же будете? Потому добавьте еще рублей 500 на питание. А еще держите в уме, что Вам еще нужно те же 5 000 рублей на возвращение к точке старта. При этом, не факт, что вы опять найдете четырех попутчиков, или вообще их найдете. А, еще забыл, добавьте к этим расходам амортизацию транспортного средства (по самому жмотскому минимуму) 0,5 руб за километр - 700 руб. И вот - Вы уже в глубоком минусе, и из процветающего "бомбилы" превращаетесь в заурядного альтруиста. При этом, обращу Ваше внимание на то, что БлаБлаКар сам устанавливает максимальные цены на поездку за место в зависимости от пробега, класса машины, положительных отзывов и т.п. А ежели решите на месте "договорится" с попутчиками о бОльшей цене (как это и было на первых порах), то по жалобе попутчиков ваш аккаунт в БлаБлаКар будет совершенно непринужденно заблокирован.
Десять лет всегда пользовался стояночным тормозом на легковой и четыре года на автобусе (с барабанным к стати тормозом). Ничего никогда не примерзало.
Вы тут что-то преувеличили. Цепь ГРМ приводит только ГРМ и масляный насос и с колеса удерживать никак не может. А указанная Вами причина перескока цепи в другом. Возможный поворот цепи трансмиссией через привод от коленвала на холодном двигателе, когда давление масла упала и плунжеры натяжителя цепи не работают. Ну а растяжение цепи - инженерный прочностный просчет или брак на конвейере.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678