Механизм образования колейности дорожного покрытия не имеет отношения к шипам. Их влияние на образование колеи минимально. Основной фактор это высокие осевые нагрузки от грузовиков, помноженное на несоответствие дороги нагрузке и воровство, приводящее к применению негодных строительных материалов.
2. Скрытая проводка постоянного питания полезного навесного оборудования (видеорегистраторов, автонавигаторов (или используемых в качестве оных смартфонов), радардетекторов и т.п.). Весьма полезно избавиться от "лапши" свисающих проводов, затрудняющих обзорность, отвлекающих внимание (и просто бесящих!).
Ничего не будет. КоАП РФ наказание предусмотрено только за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения в нарушение ПДД. Если разметка позволяет - дерзайте, например для объезда препятствия в виде ненормативного дефекта дорожного покрытия или загрязнения песком или щебнем и т.п.
Есть великое множество автомобилей, на которых габаритные огни открытых дверей или подсветка пространства у двери успешно прошли сертификацию и запущены в производство.
4. "Очумелые ручки". Незначительные доработки того, что конструкторы не предусмотрели или на чем сэкономили. Огромное поле. От доработки вещевых ящиков от грохота болтающихся в них предметов путем изготовления органайзеров и обклейки внутренней поверхности ворсовым материалом или изготовления нештатного крепления навесного оборудования до сложных конструкций.
3. Восстановление не дошедших до конвейера полезных (и удобных) конструктивных решений.
Например на Шкоде Октавиа поколения А5 конструкторами было предусмотрено около 2-х вариантов газового упора крышки капота, даже заводские штампы кузовных элементов предусматривали соответствующие технологические отверстия. Но ... экономия ... на потребителе. В итоге - упорный пруток "кочерга". Себе восстановил газовый упор - удобство пользования помноженное на удовлетворение от отлично сделанной своими руками работы.
Очередной гламурный и бесполезный шлак! Авторам достаточно было бы "покурить" пару-тройку тематических автомобильных форумов по автомобильным маркам. Вот по ним и сделать обзор полезных идей тюнинга (или колхозинга) хоть по критерию статистики применения, хоть по оригинальности идей.
К примеру:
1. Защитная сетка радиатора. Интегрируется разными способами в решетку радиатора или другими способами. Эффективно защищает соты радиатора не только от камней и кусков наледи, но и от насекомых (от крупных до мелких) и даже дорожной грязи. Себе монтировал в первые месяцы эксплуатации. Проверено практикой дальних поездок - теплоотдача чистого радиатора с колоссальным перевесом компенсирует гипотетические потери теплоотдачи из за возникающей турбулентности набегающего потока. Фактор защиты сот радиатора вне конкуренции. Ежегодный весенний осмотр радиатора убеждает в полезности озвученного тюнинга. Возможно кому поможет избавиться от уродливых оконных сеток, натянутых на решетку радиатора перед поездкой на юг.
Бывает. Чтить надо КоАП. За последние 8 лет около 200 тыс. км. (что по региональным меркам не так уж и мало) включая регулярнные отпускные поездки к морю через покрытые радарами Тверскую, Московскую, Воронежскую области. Ну и через известные своими неадекватными ИДПС (хотя сам таких не встречал) Ростовскую область и Каснодарский край.
Olegoff Комментарии
Механизм образования колейности дорожного покрытия не имеет отношения к шипам. Их влияние на образование колеи минимально. Основной фактор это высокие осевые нагрузки от грузовиков, помноженное на несоответствие дороги нагрузке и воровство, приводящее к применению негодных строительных материалов.
Отвечу за них. Это же табу. Внесение изменений в сертифицированную конструкцию автомобиля и все такое ...
2. Скрытая проводка постоянного питания полезного навесного оборудования (видеорегистраторов, автонавигаторов (или используемых в качестве оных смартфонов), радардетекторов и т.п.). Весьма полезно избавиться от "лапши" свисающих проводов, затрудняющих обзорность, отвлекающих внимание (и просто бесящих!).
Ничего не будет. КоАП РФ наказание предусмотрено только за выезд на полосу, предназначенную для встречного движения в нарушение ПДД. Если разметка позволяет - дерзайте, например для объезда препятствия в виде ненормативного дефекта дорожного покрытия или загрязнения песком или щебнем и т.п.
Есть великое множество автомобилей, на которых габаритные огни открытых дверей или подсветка пространства у двери успешно прошли сертификацию и запущены в производство.
4. "Очумелые ручки". Незначительные доработки того, что конструкторы не предусмотрели или на чем сэкономили. Огромное поле. От доработки вещевых ящиков от грохота болтающихся в них предметов путем изготовления органайзеров и обклейки внутренней поверхности ворсовым материалом или изготовления нештатного крепления навесного оборудования до сложных конструкций.
3. Восстановление не дошедших до конвейера полезных (и удобных) конструктивных решений.
Например на Шкоде Октавиа поколения А5 конструкторами было предусмотрено около 2-х вариантов газового упора крышки капота, даже заводские штампы кузовных элементов предусматривали соответствующие технологические отверстия. Но ... экономия ... на потребителе. В итоге - упорный пруток "кочерга". Себе восстановил газовый упор - удобство пользования помноженное на удовлетворение от отлично сделанной своими руками работы.
Очередной гламурный и бесполезный шлак! Авторам достаточно было бы "покурить" пару-тройку тематических автомобильных форумов по автомобильным маркам. Вот по ним и сделать обзор полезных идей тюнинга (или колхозинга) хоть по критерию статистики применения, хоть по оригинальности идей.
К примеру:
1. Защитная сетка радиатора. Интегрируется разными способами в решетку радиатора или другими способами. Эффективно защищает соты радиатора не только от камней и кусков наледи, но и от насекомых (от крупных до мелких) и даже дорожной грязи. Себе монтировал в первые месяцы эксплуатации. Проверено практикой дальних поездок - теплоотдача чистого радиатора с колоссальным перевесом компенсирует гипотетические потери теплоотдачи из за возникающей турбулентности набегающего потока. Фактор защиты сот радиатора вне конкуренции. Ежегодный весенний осмотр радиатора убеждает в полезности озвученного тюнинга. Возможно кому поможет избавиться от уродливых оконных сеток, натянутых на решетку радиатора перед поездкой на юг.
Не получал.
И не платил.
Бывает. Чтить надо КоАП. За последние 8 лет около 200 тыс. км. (что по региональным меркам не так уж и мало) включая регулярнные отпускные поездки к морю через покрытые радарами Тверскую, Московскую, Воронежскую области. Ну и через известные своими неадекватными ИДПС (хотя сам таких не встречал) Ростовскую область и Каснодарский край.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678