3. Универсальные щетки с адаптерами под распространенные крепления к поводкам это зло. Люфты, увеличенная высота крепления не позволяют щетке работать в расчетном режиме и, при равных условиях (тип, модель, производитель, размерность), она будет работать заметно хуже щетки со штатным креплением. Вывод: выбирайте щетки с креплением под поводок вашей машины.
4. Не сильно заметный, но, на мой взгляд, основной плюс бескаркасных щеток - это их непревзойденная ремонтопригодность. Можно эксплуатировать, только заменяя изношенные ленты, единственный комплект щеток весь период службы автомобиля.
5. Банальное наблюдение. Не постесняетесь выяснить, какие щетки поставляются на конвейер, где собирается ваша машина. Конечно, не исключена недобросовестность производителя, но … Например, выбрал Фольксваген Групп Рус для поставляемых в Россию Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат щетки, аналогичные бескаркасным Бош Аэротвин с ассиметричным спойлером, их и стоит придерживаться. Заводские щетки ходят без проблем полтора-два года, а потом их можно обновить специальным ремкомплектом, в который входит чистящая лента и пластиковая торцевая заглушка (если вы вдруг такую сломаете при замене ленты). Пока ценник на ремкомплект практически не сравнялся с набором щеток Бош Аэротвин много лет просто раз в год менял чистящие ленты. Ну а теперь в китайских интернетмагазинах можно подобрать чистящие ленты не худшего качества по привлекательно низкой (или мизерной) цене.
Пробовал разные варианты, в том числе продвигаемый «За рулем» Алко. Лучше Бош ничего не чистило.
6. Логично продолжающий пункт 5 вывод. Достаточно иметь пару комплектов бескаркасных (можно и каркасных) щеток под заводские крепления и подобрать подходящие по цене-качеству и сезону чистящие ленты. Ими пользоватся и своевременно заменять.
2. Как и с автомобильными шинами нужно признать, что должны быть щетки летние и зимние. Но не по тем принципам, что продвигают продавцы. Признавать щеки зимними по типу каркаса, все равно, что признавать колеса зимними по типу колесных дисков! Нет. Нужно исходить из характеристик чистящей ленты. Летняя задача быстро и эффективно удалять воду и водяную пленку в условиях плотного набегающего потока. Потому наиболее подходящей будет низкопрофильная тонкая эластичная лента. Плюсом будет антифрикционное (против дробления и скрипа) покрытие типа графитовой смазки. Зимняя задача справляться липкой грязевой пленкой, со снежной кашей, обледенением, противостоять разрушению ленты при ее вмерзании в лед. Для этих целей лучше подойдет более крупная и жесткая полоса с высоким профилем. Похожие ленты были во времена СССР в щетках для грузовиков. Они не так быстро забивались снежной кашей, а разрушать наледи помогали выступы типа пупырышков на боковых поверхностях. Помню, в период работы на городском транспорте, в дождь мы ставили появившиеся каркасные щетки с многоступенчатым каркасом и низким профилем (от ВАЗ 8 и 9 модели), а в снег крепкие и жесткие каркасные с толстой лентой от грузовиков.
Попробую сформулировать свою точку зрения, основанную на осмыслении своих проб и ошибок. Теория получится сильно ветвистая, потому попробую изложить ее типа мыслей вслух.
1. Давно пора уже не смешивать в одну кучу каркасные и бескаркасные щетки. Тут, как и в случае с ошипованной и фрикционной зимней резиной, должно придти осознание, что у каждого типа щеток есть своя сфера применения. Допустим, если ветровое стекло небольшого размера, да еще и замысловатой формы, в смысле гнутое малым радиусом, эластичные каркасные щетки вне конкуренции. Как ни подгибай пружинную пластину бескаркасной щетки, добиться равномерного прилегания на всей очищаемой поверхности не получится вне зависимости от цены и бренда производителя. А вот на больших поверхностях малой кривизны жесткость бескаркасных щеток ставит их в выигрышное положение. Тут эластичность каркасных приводит к пропускам, многоступенчатые каркасы быстро расшатываются, начинают люфтить что тоже приводит к неправильному прилеганию чистящей ленты и пропускам, а то и поломке конструкции, да и набегающий поток отрывает такие щетки от стекла, ухудшая и так неважнецкое качество очистки.
В Тверской области уже много лет действует бОлее эффективная система сдерживания скорости - отвратительное состояние дорожного покрытия. Например, до недавнего времени в г. Кувшиново на одной из улиц напротив школы были установлены искусственные неровности. Так эти неровности были единственным ровным местом на дороге, с которой несколько лет тому назад практически сошел асфальт.
Выскажу несколько крамольную теорию. На мой взгляд такое всеобъемлющее хамство (и далеко не только на дорогах, возьмите к примеру отпрыска Нарусовой и Собчака) явилось следствием искусственного отбора на российских этносов в 20-м веке: Первая мировая война выкосила лучших представителей России, затем массовая эмиграция 17-го года, затем гражданская война выкосила лучших представителей, причем как со стороны Белого движения, так и со стороны Красных, репрессии 30-х также коснулись лучших и образованных представителей, ВОВ тоже (ведь тоже - кто первый вставал в атаку и первым и погибал?), еще волна репрессий, массовая эмиграция оттепели. И что в сухом остатке? Имеем то, что имеем.
Я так понимаю от редакции журнала не будет ни извинений ни сожаления, ни запоздалых признаний за то,что в течение 17 лет они писали дифирамбы и строили ассаны изопропиловой омывайке и кляли как страшный яд для водителя и пассажиров омывайку из метанола. Ведь это были мы, которые сейчас не мы!
6. С конкурентоспособностью цены в сравнении с Фольксваген тоже не все так очевидно.
А почему сравнение с Мультивен? В семействе [у нас не ругаются] есть Каравелла. Длиннобазная версия Каравеллы в хорошей комплектации будет в сопоставимой цене, а потребительские свойства гораздо выше.
Olegoff Комментарии
3. Универсальные щетки с адаптерами под распространенные крепления к поводкам это зло. Люфты, увеличенная высота крепления не позволяют щетке работать в расчетном режиме и, при равных условиях (тип, модель, производитель, размерность), она будет работать заметно хуже щетки со штатным креплением. Вывод: выбирайте щетки с креплением под поводок вашей машины.
4. Не сильно заметный, но, на мой взгляд, основной плюс бескаркасных щеток - это их непревзойденная ремонтопригодность. Можно эксплуатировать, только заменяя изношенные ленты, единственный комплект щеток весь период службы автомобиля.
5. Банальное наблюдение. Не постесняетесь выяснить, какие щетки поставляются на конвейер, где собирается ваша машина. Конечно, не исключена недобросовестность производителя, но … Например, выбрал Фольксваген Групп Рус для поставляемых в Россию Ауди, Фольксваген, Шкода, Сеат щетки, аналогичные бескаркасным Бош Аэротвин с ассиметричным спойлером, их и стоит придерживаться. Заводские щетки ходят без проблем полтора-два года, а потом их можно обновить специальным ремкомплектом, в который входит чистящая лента и пластиковая торцевая заглушка (если вы вдруг такую сломаете при замене ленты). Пока ценник на ремкомплект практически не сравнялся с набором щеток Бош Аэротвин много лет просто раз в год менял чистящие ленты. Ну а теперь в китайских интернетмагазинах можно подобрать чистящие ленты не худшего качества по привлекательно низкой (или мизерной) цене.
Пробовал разные варианты, в том числе продвигаемый «За рулем» Алко. Лучше Бош ничего не чистило.
6. Логично продолжающий пункт 5 вывод. Достаточно иметь пару комплектов бескаркасных (можно и каркасных) щеток под заводские крепления и подобрать подходящие по цене-качеству и сезону чистящие ленты. Ими пользоватся и своевременно заменять.
2. Как и с автомобильными шинами нужно признать, что должны быть щетки летние и зимние. Но не по тем принципам, что продвигают продавцы. Признавать щеки зимними по типу каркаса, все равно, что признавать колеса зимними по типу колесных дисков! Нет. Нужно исходить из характеристик чистящей ленты. Летняя задача быстро и эффективно удалять воду и водяную пленку в условиях плотного набегающего потока. Потому наиболее подходящей будет низкопрофильная тонкая эластичная лента. Плюсом будет антифрикционное (против дробления и скрипа) покрытие типа графитовой смазки. Зимняя задача справляться липкой грязевой пленкой, со снежной кашей, обледенением, противостоять разрушению ленты при ее вмерзании в лед. Для этих целей лучше подойдет более крупная и жесткая полоса с высоким профилем. Похожие ленты были во времена СССР в щетках для грузовиков. Они не так быстро забивались снежной кашей, а разрушать наледи помогали выступы типа пупырышков на боковых поверхностях. Помню, в период работы на городском транспорте, в дождь мы ставили появившиеся каркасные щетки с многоступенчатым каркасом и низким профилем (от ВАЗ 8 и 9 модели), а в снег крепкие и жесткие каркасные с толстой лентой от грузовиков.
Попробую сформулировать свою точку зрения, основанную на осмыслении своих проб и ошибок. Теория получится сильно ветвистая, потому попробую изложить ее типа мыслей вслух.
1. Давно пора уже не смешивать в одну кучу каркасные и бескаркасные щетки. Тут, как и в случае с ошипованной и фрикционной зимней резиной, должно придти осознание, что у каждого типа щеток есть своя сфера применения. Допустим, если ветровое стекло небольшого размера, да еще и замысловатой формы, в смысле гнутое малым радиусом, эластичные каркасные щетки вне конкуренции. Как ни подгибай пружинную пластину бескаркасной щетки, добиться равномерного прилегания на всей очищаемой поверхности не получится вне зависимости от цены и бренда производителя. А вот на больших поверхностях малой кривизны жесткость бескаркасных щеток ставит их в выигрышное положение. Тут эластичность каркасных приводит к пропускам, многоступенчатые каркасы быстро расшатываются, начинают люфтить что тоже приводит к неправильному прилеганию чистящей ленты и пропускам, а то и поломке конструкции, да и набегающий поток отрывает такие щетки от стекла, ухудшая и так неважнецкое качество очистки.
В Тверской области уже много лет действует бОлее эффективная система сдерживания скорости - отвратительное состояние дорожного покрытия. Например, до недавнего времени в г. Кувшиново на одной из улиц напротив школы были установлены искусственные неровности. Так эти неровности были единственным ровным местом на дороге, с которой несколько лет тому назад практически сошел асфальт.
Выскажу несколько крамольную теорию. На мой взгляд такое всеобъемлющее хамство (и далеко не только на дорогах, возьмите к примеру отпрыска Нарусовой и Собчака) явилось следствием искусственного отбора на российских этносов в 20-м веке: Первая мировая война выкосила лучших представителей России, затем массовая эмиграция 17-го года, затем гражданская война выкосила лучших представителей, причем как со стороны Белого движения, так и со стороны Красных, репрессии 30-х также коснулись лучших и образованных представителей, ВОВ тоже (ведь тоже - кто первый вставал в атаку и первым и погибал?), еще волна репрессий, массовая эмиграция оттепели. И что в сухом остатке? Имеем то, что имеем.
Дополню. За 23 года стажа не заплатил ни одного штрафа. И что мне с этим делать?
Обратите внимание на то, что это сюжет из Великобритании. Ну а как там учат парковаться мы не знаем.
Я так понимаю от редакции журнала не будет ни извинений ни сожаления, ни запоздалых признаний за то,что в течение 17 лет они писали дифирамбы и строили ассаны изопропиловой омывайке и кляли как страшный яд для водителя и пассажиров омывайку из метанола. Ведь это были мы, которые сейчас не мы!
6. С конкурентоспособностью цены в сравнении с Фольксваген тоже не все так очевидно.
А почему сравнение с Мультивен? В семействе [у нас не ругаются] есть Каравелла. Длиннобазная версия Каравеллы в хорошей комплектации будет в сопоставимой цене, а потребительские свойства гораздо выше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678