Да, действительно до. Но... Я уже на уровне инстинкта всегда жму сразу на обе кнопки. Кондея и рециркуляции. И кондей работает при морозе за бортом. Это возможно, только если датчик температуры для кондея на испарителе, в который поступает теплый воздух из салона.
Сядьте в ланцер9 при -20. Запустите холодный мотор - кондей не включится. Прогрейте мотор и салон как след, и о чюдо! Кондей включится и реально заработает как миленький. И это не по опросам производителей, это личный опыт. Тоже самое и на тойоте королле 2003 и на элантре 2011 и еще много на чем, все не упомню.
Вот уж не думал, что эксперты так лоханутся. Испаритель во всех тачилах стоит ЗА радиатором отопителя и зимой через него проходит НАГРЕТЫЙ радиатором воздух, и датчик температуры, блокирующий кондей расположен там же, на испарителе. И миф о незапуске кондея в мороз появился из за того, что кондей включают, когда радиатор и воздуховоды еще не прогрелись, и через испаритель идет холодный воздух. А подождать и включить кондей попозже, когда печка заработает на полную - религия не позволяет. Вот так и рождаются мифы.
Ахинея какая-то. Ну поставите алкозамки на каршеринг, ну пользуются каршерингом не более 10%. Ну даже до тех пор, пока сообразительный народ не найдет способ обмануть этот замок, эффект на этих 10% будет почти нулевой. Вот если бы на все тачки и с невозможностью обмана, тогда да, был бы толк.
И да, я иногда вынужден оставлять в машине на жаре аэрозоли, но при таком раскладе ложу в багажник. Там не так жарко, как в салоне и если таки реванет, ущерб меньше.
Наверно все заметили? По всем агрегатам (особисто мотор и КПП): чем старее конструкция - тем меньше проблем и неисправностей. Значит правду люди говорят о тенденции к одноразовым авто (в смысле не подлежащих ремонту)
Мышон Комментарии
Да, действительно до. Но... Я уже на уровне инстинкта всегда жму сразу на обе кнопки. Кондея и рециркуляции. И кондей работает при морозе за бортом. Это возможно, только если датчик температуры для кондея на испарителе, в который поступает теплый воздух из салона.
Сядьте в ланцер9 при -20. Запустите холодный мотор - кондей не включится. Прогрейте мотор и салон как след, и о чюдо! Кондей включится и реально заработает как миленький. И это не по опросам производителей, это личный опыт. Тоже самое и на тойоте королле 2003 и на элантре 2011 и еще много на чем, все не упомню.
Вот уж не думал, что эксперты так лоханутся. Испаритель во всех тачилах стоит ЗА радиатором отопителя и зимой через него проходит НАГРЕТЫЙ радиатором воздух, и датчик температуры, блокирующий кондей расположен там же, на испарителе. И миф о незапуске кондея в мороз появился из за того, что кондей включают, когда радиатор и воздуховоды еще не прогрелись, и через испаритель идет холодный воздух. А подождать и включить кондей попозже, когда печка заработает на полную - религия не позволяет. Вот так и рождаются мифы.
Ахинея какая-то. Ну поставите алкозамки на каршеринг, ну пользуются каршерингом не более 10%. Ну даже до тех пор, пока сообразительный народ не найдет способ обмануть этот замок, эффект на этих 10% будет почти нулевой. Вот если бы на все тачки и с невозможностью обмана, тогда да, был бы толк.
И да, я иногда вынужден оставлять в машине на жаре аэрозоли, но при таком раскладе ложу в багажник. Там не так жарко, как в салоне и если таки реванет, ущерб меньше.
Народ уже это понял, но как только он пытается соскочить с... Жандар... Росгварды тут-как тут.
Давно пора.
Муж и жена - одна сатана
Наверно все заметили? По всем агрегатам (особисто мотор и КПП): чем старее конструкция - тем меньше проблем и неисправностей. Значит правду люди говорят о тенденции к одноразовым авто (в смысле не подлежащих ремонту)
Платите ссу....!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...193194195196197198199200201202203204205206207...