А я не кручу клеммы, я отключаю массу выключателем в салоне, предварительно подключив к борту внешний гаражный акум 325Ач через розетку в бампере, через которую подается также напруга и на бортовой акум от ЗУ. Я ваще капот даже не открываю для этого. Так что никаких приколов. Колхоз - да, и 12 лет акуму благодаря колхозу - тоже да. И да, отломать клеммы за 50 снятий-установок можно, если с головой не дружить.
Последний акум отработал 12 лет и до сих пор стоит в гараже как запасной, ибо имеет еще 30Ач. Теплый гараж, 4 предпусковых (из низ 3 - 220В, не нагружающих акум) и постоянная подзарядка акума в гараже (постоянная, это значит все время, когда машина в гараже) - рулят.
Отключите АКБ, помойте ее с содой, проверьте уровень электролита и его плотность, проведите КТЦ по всем правилам, выведите плотность и очистите токовыводы и клеммы. Смажьте клеммы после затяжки. На все это не требуется много времени. Всего 4-5 дней тачкой не пользоваться. Я делаю это каждые 3 месяца. Обычные стандартные акумы служат по 12 лет.
Это имеет отношение к чему угодно, но не к контрафакту. Почему? Вопросом на вопрос. А почему радетели за народное благо в упор не замечают рынка, где контрафакт не 10 а 60%. Вы знаете, о каком рынке я говорю. И почему радетели не замечают, что похожие методы борьбы (интернет-код, проверяемый на сайте) уже не работает, поддельщики уже нашли как это обойти. Имеет место очередная проплаченная авантюра, цель которой исключительно баблосы.
В самом деле достаточной одной-единственной причины не брать любой БМВ. Эта причина называется "БМВ - это диагноз". И да, практически любой водитель БМВ - это некая степень шизо, когда за рулем. При этом выйдя из машины он может вновь становиться вполне адекватным. Но за рулем... Один БМВшник охарактеризовал это краткой фразой "все проблемы решаются коротким движением правой ноги". При этом он не сказал, сколько диких проблем вызывается этим движением.
Эта еще одна траблема, отсутствующая в теплом гараже. На стоянке акум всегда отключен от борта, борт питается от внешней акб 325Ач, подпертой БП 13.7В, а бортовой акум подперт БП 13.2В. Все соединения извне с бортом через спецрозетку в бампере (с функцией блокировки стартера, пока не вытащишь вилку из розетки). При напруге 13.2В акум может хранится практически вечно без потери заряда и воды. И даже если тачила простоит в гараже 10 лет, акум будет исправен и готов к пуску.
Я ваще философски читаю все эти заводилки и прочие сервисы со смартофона. Поздно, слишком поздно производители это внедрили. Адвансанутые автолюбители (и я в т.ч.) заводили, глушили мотор и вебасту со смартофона еще в 2003, когда этого даже на майбахах не было. Все делали сами, колхозно. И мой gsm-колхоз уже 16 лет работает (это насчет надежности колхоза)
Мышон Комментарии
А я не кручу клеммы, я отключаю массу выключателем в салоне, предварительно подключив к борту внешний гаражный акум 325Ач через розетку в бампере, через которую подается также напруга и на бортовой акум от ЗУ. Я ваще капот даже не открываю для этого. Так что никаких приколов. Колхоз - да, и 12 лет акуму благодаря колхозу - тоже да. И да, отломать клеммы за 50 снятий-установок можно, если с головой не дружить.
Последний акум отработал 12 лет и до сих пор стоит в гараже как запасной, ибо имеет еще 30Ач. Теплый гараж, 4 предпусковых (из низ 3 - 220В, не нагружающих акум) и постоянная подзарядка акума в гараже (постоянная, это значит все время, когда машина в гараже) - рулят.
Отключите АКБ, помойте ее с содой, проверьте уровень электролита и его плотность, проведите КТЦ по всем правилам, выведите плотность и очистите токовыводы и клеммы. Смажьте клеммы после затяжки. На все это не требуется много времени. Всего 4-5 дней тачкой не пользоваться. Я делаю это каждые 3 месяца. Обычные стандартные акумы служат по 12 лет.
Здесь мы видим только месть фур за что-то ранее, не попавшее в ролик.
Мы все богатеем... По крайней мере "слуги народа" и олигархи.
Это имеет отношение к чему угодно, но не к контрафакту. Почему? Вопросом на вопрос. А почему радетели за народное благо в упор не замечают рынка, где контрафакт не 10 а 60%. Вы знаете, о каком рынке я говорю. И почему радетели не замечают, что похожие методы борьбы (интернет-код, проверяемый на сайте) уже не работает, поддельщики уже нашли как это обойти. Имеет место очередная проплаченная авантюра, цель которой исключительно баблосы.
Бесноватую уже в госдуму пригласили выступить.
В самом деле достаточной одной-единственной причины не брать любой БМВ. Эта причина называется "БМВ - это диагноз". И да, практически любой водитель БМВ - это некая степень шизо, когда за рулем. При этом выйдя из машины он может вновь становиться вполне адекватным. Но за рулем... Один БМВшник охарактеризовал это краткой фразой "все проблемы решаются коротким движением правой ноги". При этом он не сказал, сколько диких проблем вызывается этим движением.
Эта еще одна траблема, отсутствующая в теплом гараже. На стоянке акум всегда отключен от борта, борт питается от внешней акб 325Ач, подпертой БП 13.7В, а бортовой акум подперт БП 13.2В. Все соединения извне с бортом через спецрозетку в бампере (с функцией блокировки стартера, пока не вытащишь вилку из розетки). При напруге 13.2В акум может хранится практически вечно без потери заряда и воды. И даже если тачила простоит в гараже 10 лет, акум будет исправен и готов к пуску.
Я ваще философски читаю все эти заводилки и прочие сервисы со смартофона. Поздно, слишком поздно производители это внедрили. Адвансанутые автолюбители (и я в т.ч.) заводили, глушили мотор и вебасту со смартофона еще в 2003, когда этого даже на майбахах не было. Все делали сами, колхозно. И мой gsm-колхоз уже 16 лет работает (это насчет надежности колхоза)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...191192193194195196197198199200201202203204205...