робот Комментарии

Опять с выбором негусто - раз, два и обчёлся.

Кто бы объяснил начальнику ГИБДД, что бесперебойное движение и есть результат его безопасности. Единственным его пунктом и основной задачей служения является ускорение (но не торможение) трафика.
Ибо реальным цифровым показателем эффективности различных служб дорожного движения является среднесуточный пробег коммерческих перевозчиков. Последние цифры оглашали лет пять назад - в Европах грузовик проходит в сутки 700 км, у нас - 300.
А воз и ныне там.
А пока, судя по заявлению Инспектора, будем безопасно париться в пробках, и зимой, и летом. И заниматься низкопоклонством перед бесчисленными видеокамерами, отданными на окормление вождей местных племён.

Так в чём же тогда причина депопуляции в Германии? У них, ведь, не было своего ельцина.
«А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо!».

Не за горами время, когда станет актуальной задача транспортного коридора между Польшей, Финляндией и Аляской. Надо бы хорошенько продумать автопроизводителям техзадание на проектирование, если они хотят торговать на российском рынке. Батарейками на просторах Державы Российской не отделаются.

Первый в мире - второй в Сибири.

Готовьтесь... "Альтернативы демократии нет!"

Владя, это чревато демографическими последствиями. Придётся ещё одну Новую-новую Москву отстраивать.

///...гарантирован бесконечный триумф одной и той же марки. Скучно!///

Когда это была Лянча Дельта о скуке почему то все забывали. Разучились автопроизводители по настоящему пассионарить, да и не каждому это дано.

///...спецполка на спецтрассе...///
Кругом спец. Для чего всё это?
Может обойдёмся без специй.

Помнится, ещё в СССР, налетел я на велосипеде на внезапно выскочивший из-за кустов мотоцикл.
Погнул вилку и колесо. Обошлись без европротокола.