Культуру быстрой езды заменили быдловатым безнаказанным бескультурьем тормозных моментов. Они заставили своими сундуками всю ширину проезжей части и это становится системой.
Ещё бы посмотреть результаты охлаждения водителей и пассажиров в электромобилях до -25 °С, чтобы понять, почему им уделяется такое поощрительное внимание на высшем государственном уровне. Что это - глупость или измена?
Любой автомобиль рано или поздно превращается в тыкву и только туринский зверь Fiat S76 с 28,5-литровым двигателем всё тарахтит и тарахтит, да так всех и перетарахтит.
///Запас хода тоже впечатляет: 300-500 миль - то есть более 800 км при экономичной езде. Однако!/// Глупость от широко растиражированного пустозвона и фанфарона Маска, однако...
А вот где люди занимаются делом. Папа ФИАТ, как всегда пассионарит втихую, и под другими псевдонимами. Конкурс Commercial Fleet Awards организован журналом Commercial Fleet - ведущим британским изданием в сфере коммерческой техники. Газовый Iveco Stralis NP в борьбе за титул самого экологичного грузовика 2017 года опередил трех других финалистов: DAF CF, DAF XF и примкнувшего к ним Mercedes-Benz Actros.
Президент бренда Iveco Пьер Лаут, получая награду, отметил: "Приятно видеть, что технологическое и рыночное лидерство Iveco в области разработок, основанных на природном газе, получает свое заслуженное признание. Природный газ - будущее транспорта и проверенная технология, которая доступна к заказу уже сегодня. Stralis NP - чрезвычайно работоспособный тяжелый грузовик, который после установки на него нового двигателя Cursor 13 мощностью 460 лошадиных сил идеально подойдет даже для самых сложных дальнемагистральных перевозок. Пробег до 1600 км без дозаправки.
робот Комментарии
Тыквенная пересортица. У итальянцев, французов хоть есть на что посмотреть, а здесь всё сплошь скучное овощное монообразие.
Крузер-пузеру такой половик нужно на загривок приделать. Чтобы мог обратно на дорогу подняться, если случайно с неё скатился, бедолага...
А ещё раньше к гусеничной технике привязали бревно-самовытаскиватель.
Если к вечеру технической среды не отмокло, четверг надо начинать с проникающего гайколома.
Культуру быстрой езды заменили быдловатым безнаказанным бескультурьем тормозных моментов. Они заставили своими сундуками всю ширину проезжей части и это становится системой.
Ещё бы посмотреть результаты охлаждения водителей и пассажиров в электромобилях до -25 °С, чтобы понять, почему им уделяется такое поощрительное внимание на высшем государственном уровне. Что это - глупость или измена?
В идеале, все лыжи должны быть одинаковые, только иногда приходится слышать, короткую как выстрел, фразу - "Хоп!", или старорусское "Лыжню!"
Но, увы, демократически настроенной дегенерации лыжников этого уже не понять... Никогда..
Любой автомобиль рано или поздно превращается в тыкву и только туринский зверь Fiat S76 с 28,5-литровым двигателем всё тарахтит и тарахтит, да так всех и перетарахтит.
/// И вот французы вывели «це-пятый» из обращения - а вместе с ним и гидропневматику. Эээх, ушла эпоха...///
Нынешнюю публику от корейской морковки за уши не оттащить. На смену физике и лирике приходит фень-шуй. Вот вам и эпоха...
///Запас хода тоже впечатляет: 300-500 миль - то есть более 800 км при экономичной езде. Однако!/// Глупость от широко растиражированного пустозвона и фанфарона Маска, однако...
А вот где люди занимаются делом. Папа ФИАТ, как всегда пассионарит втихую, и под другими псевдонимами. Конкурс Commercial Fleet Awards организован журналом Commercial Fleet - ведущим британским изданием в сфере коммерческой техники. Газовый Iveco Stralis NP в борьбе за титул самого экологичного грузовика 2017 года опередил трех других финалистов: DAF CF, DAF XF и примкнувшего к ним Mercedes-Benz Actros.
Президент бренда Iveco Пьер Лаут, получая награду, отметил: "Приятно видеть, что технологическое и рыночное лидерство Iveco в области разработок, основанных на природном газе, получает свое заслуженное признание. Природный газ - будущее транспорта и проверенная технология, которая доступна к заказу уже сегодня. Stralis NP - чрезвычайно работоспособный тяжелый грузовик, который после установки на него нового двигателя Cursor 13 мощностью 460 лошадиных сил идеально подойдет даже для самых сложных дальнемагистральных перевозок. Пробег до 1600 км без дозаправки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...781782783784785786787788789790791792793794795...