"..поменять сломанную спицу в зонтике стоит как сам зонтик"
Зонтик - ерунда. В перфораторе заменить разбитый ствол - это да. Дешевле новый купить. Самые спекулянты - японская Макита, хотя бренд явно переоцененный. Торговля электроинструментом в упадке не бывает, только рост. А игрушки не из дешёвых.
//..привезли с Апеннин одноразовые защелки//
Из полипропилена надо было защёлки делать, до сих пор бы щёлкали. Итальянцы его изобрели и первые производство начали, а использовать полипропилен в материале защёлок не допетрили. Или это у них расходником считалось. Сейчас держатели тормозных тросиков крепкие, те что по днищу кузова проходят. Тоже из пластмассы. В ремкомплекты тросов не входят. Значит считаются вечными.
Ниссан давно сыграл по себе панихиду, Рено ему выделил саркофаг, а охмурённый народец никак в это не поверит, в надежде на мифическое японское чудо, которого никогда не было и никогда не будет. Сушите вёсла, Курилы в составе Японии вам не видать никогда. Плакали ваши денежки.
Корабль принадлежит южнокорейской фирме Hyundai Glovis. Традиционный корейский опрокидыш. Компания с большим послужным списком аварий и инцидентов на море. Ещё те мореходы.
Hyundai Glovis Co., Ltd. является логистической компанией со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея, и входит в состав Hyundai Kia Automotive Group. Свили гнёздышко и в России. Как же без них то.
В каком состоянии их чуда в трюме находятся сейчас, не имеет значения. Наши чудаковатые потребители всё разберут и за ценой не постоят. Проверено.
робот Комментарии
Варяг недоработал и сдристнул. А с масложором - к бюргерам. Это их традиционная культура.
сдри́ст-нуть. 1. прост. уйти, ретироваться, сбежать испугавшись чего-либо.
"..поменять сломанную спицу в зонтике стоит как сам зонтик"
Зонтик - ерунда. В перфораторе заменить разбитый ствол - это да. Дешевле новый купить. Самые спекулянты - японская Макита, хотя бренд явно переоцененный. Торговля электроинструментом в упадке не бывает, только рост. А игрушки не из дешёвых.
//..привезли с Апеннин одноразовые защелки//
Из полипропилена надо было защёлки делать, до сих пор бы щёлкали. Итальянцы его изобрели и первые производство начали, а использовать полипропилен в материале защёлок не допетрили. Или это у них расходником считалось. Сейчас держатели тормозных тросиков крепкие, те что по днищу кузова проходят. Тоже из пластмассы. В ремкомплекты тросов не входят. Значит считаются вечными.
Здесь и проверять не надо. И так видно, что коммунизм шагает по планете, а ельцин страну раком поставил.
Один на МКАДе дофраерился.
Ниссан давно сыграл по себе панихиду, Рено ему выделил саркофаг, а охмурённый народец никак в это не поверит, в надежде на мифическое японское чудо, которого никогда не было и никогда не будет. Сушите вёсла, Курилы в составе Японии вам не видать никогда. Плакали ваши денежки.
//А зря! ..Своего покупателя i10 точно нашел бы//
Не зря. Велика Россия, а мусор складывать некуда. Пусть у себя на половинке полуостровка толкушками трамбуют. Ишь, повадились...
Одного не пойму, зачем ей полный привод? И так с ремонтных боксов не вылезает.
В мегаполисах фары и сейчас не нужны. Они своим уличным светом Луну освещают на небесном шатре без звёзд.
Кому заплатишь? Акимову? Кто у него работодатель? Почему он на дорогах побирается?
Чего мудрить то. Я корейской цензуры не боюсь.
Корабль принадлежит южнокорейской фирме Hyundai Glovis. Традиционный корейский опрокидыш. Компания с большим послужным списком аварий и инцидентов на море. Ещё те мореходы.
Hyundai Glovis Co., Ltd. является логистической компанией со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея, и входит в состав Hyundai Kia Automotive Group. Свили гнёздышко и в России. Как же без них то.
В каком состоянии их чуда в трюме находятся сейчас, не имеет значения. Наши чудаковатые потребители всё разберут и за ценой не постоят. Проверено.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...389390391392393394395396397398399400401402403...