Не надо мне говорить о качестве ТАЗа, сам работал там знаю плавали.
Почему я должен быть автомехаником лишь из за того что купил ТАЗ. Где вы такие цены видели 1000 за замену? Комплект ГРМ стоит только от 2000 рублей, эвокуатор еще тысяч 6 или 7, работа по еще 3 или 4 тысячи. Кто вам будет снимать защиту вывешивать мотор и менять ремень за 300 рублей?
Это +? То есть, допустим я пенсионер, девушка или просто человек который ничего не смыслит в авто, мне нужно дешевое средство передвижения. Я выехал на трассу до дачи магазина, садика и.т.д и у меня оборвало ремень ГРМ, в итоге попадос на 15 000 тысяч (эвакуатор + работы по замене), отремонтировать я сам не могу ( хотя могу и даже инструменты есть) в чем тут плюс? А сделать нормальный ролик и качественный ремень не судьба у всех др производителей рвет ремень при несоблюдении регламента работ, а у ТАЗа как повезет. Мне не хочется стоят на трасса зимой в мороз или летом в зной.
Каплан -это сила, Каплан- это мощь, стой кремлебот (ТАЗавод) ты не пройдешь)))
Жалко картинки добавлять нельзя. Гендальф стоит на мосту в мори, против Балрога, и кричит "Бегите глупцы"))
P.S А если честно, кончайте вы писать про этот некому не нужный автоТАЗ, есть много других машин достойных вашего внимания, а не это позорище под названием Веста.
За то новый. Я тоже прочитав статью офигел?? "Вот э фак из вэс" Почему не сравнивают с С классом или 3 летним В, а лезут в Е и Д?? На кой ляд мне за 500 старый форд мондео, если я могу взять свежий фокус??
Да, конечно, тот на фокусах 2х, маздах 3, опелях и прочих авто С класса прошлого поколения была эта система? ЭУР тупо дешевле вот и все, что дешевле то и ставим.
Так и есть, не веришь прокатись на VAG групп, а потом на мертвом ВАЗе. Рулевое сразу в глаза бросается. Тем более первые приоры граны имели такую фишку как произвольно рулить, не мало людей убили эти ведра.
Он говорит от ЭУР (электро усилители руля). А вы приводите (электро Гидро Усилитель Руля). По сути ЭГУР это обычный гидрач, только вращает насос не мотор, а электродвигатель.
Как пример 2 крайности. Лада гранта, абсолютно мертвый руль на малых скоростях таккое чувство, что это руль из 1994 года когда появились игровые симуляторы. Я первое время вообще не понимал где у меня колеса, после моего авто. Едешь на ней как будто играешь в какую то игру, ужасное управление.
У сестры Ауди Q3 руль вполне нормальный информативный, вроде и чувствую обратную связь, но он слишком легкий и такое чувство, что это очень продвинутый симулятор, а не автомобиль. На нем повернул на 5 градусов одно усилие на 20 совершенно другое. На Q3 оно меняется, но не так чтобы я прям полностью затмить гидрач.
В отличии от гранты, над Ауди думали люди, а не австралопитеки как из ВАЗа, но все равно не добились нужного усилия.
RBR Комментарии
Не надо мне говорить о качестве ТАЗа, сам работал там знаю плавали.
Почему я должен быть автомехаником лишь из за того что купил ТАЗ. Где вы такие цены видели 1000 за замену? Комплект ГРМ стоит только от 2000 рублей, эвокуатор еще тысяч 6 или 7, работа по еще 3 или 4 тысячи. Кто вам будет снимать защиту вывешивать мотор и менять ремень за 300 рублей?
Это +? То есть, допустим я пенсионер, девушка или просто человек который ничего не смыслит в авто, мне нужно дешевое средство передвижения. Я выехал на трассу до дачи магазина, садика и.т.д и у меня оборвало ремень ГРМ, в итоге попадос на 15 000 тысяч (эвакуатор + работы по замене), отремонтировать я сам не могу ( хотя могу и даже инструменты есть) в чем тут плюс? А сделать нормальный ролик и качественный ремень не судьба у всех др производителей рвет ремень при несоблюдении регламента работ, а у ТАЗа как повезет. Мне не хочется стоят на трасса зимой в мороз или летом в зной.
Я так вижу вам в конец отбило чувство юмора? МДА
Каплан -это сила, Каплан- это мощь, стой кремлебот (ТАЗавод) ты не пройдешь)))
Жалко картинки добавлять нельзя. Гендальф стоит на мосту в мори, против Балрога, и кричит "Бегите глупцы"))
P.S А если честно, кончайте вы писать про этот некому не нужный автоТАЗ, есть много других машин достойных вашего внимания, а не это позорище под названием Веста.
За то новый. Я тоже прочитав статью офигел?? "Вот э фак из вэс" Почему не сравнивают с С классом или 3 летним В, а лезут в Е и Д?? На кой ляд мне за 500 старый форд мондео, если я могу взять свежий фокус??
Да, конечно, тот на фокусах 2х, маздах 3, опелях и прочих авто С класса прошлого поколения была эта система? ЭУР тупо дешевле вот и все, что дешевле то и ставим.
Так и есть, не веришь прокатись на VAG групп, а потом на мертвом ВАЗе. Рулевое сразу в глаза бросается. Тем более первые приоры граны имели такую фишку как произвольно рулить, не мало людей убили эти ведра.
Я говорю что для ТАЗа 9 секунд это прямо великий результат, а для всего другого мира 5-7 секунд это норма для горячего переднеприводника.
Сами то купите этот срам за 1 000 000 рублей?
Он говорит от ЭУР (электро усилители руля). А вы приводите (электро Гидро Усилитель Руля). По сути ЭГУР это обычный гидрач, только вращает насос не мотор, а электродвигатель.
Как пример 2 крайности. Лада гранта, абсолютно мертвый руль на малых скоростях таккое чувство, что это руль из 1994 года когда появились игровые симуляторы. Я первое время вообще не понимал где у меня колеса, после моего авто. Едешь на ней как будто играешь в какую то игру, ужасное управление.
У сестры Ауди Q3 руль вполне нормальный информативный, вроде и чувствую обратную связь, но он слишком легкий и такое чувство, что это очень продвинутый симулятор, а не автомобиль. На нем повернул на 5 градусов одно усилие на 20 совершенно другое. На Q3 оно меняется, но не так чтобы я прям полностью затмить гидрач.
В отличии от гранты, над Ауди думали люди, а не австралопитеки как из ВАЗа, но все равно не добились нужного усилия.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...